| 歴史 | |
|---|---|
 ノバスコシア州 | |
| 名前 | リバプール・パケット |
| 所有者 | エノス・コリンズ、ジョン・アリソン、ジョセフ・バース |
| 船籍港 | ハリファックス、ノバスコシア州 |
| 委託 | 1812年8月20日 |
| 母港 | リバプール、ノバスコシア州 |
| ニックネーム |
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| 栄誉と 賞 | 50回のキャプチャ |
| 運命 | 1816年以降ジャマイカ人の所有者に売却された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 私掠船 スクーナー |
| トンの負担 | 55、または67（bm） |
| 帆の計画 | トップセイルスクーナー |
| クルー | 40 |
| 武装 |
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リバプール・パケットは、元々はアメリカの奴隷船 セヴァーン号であり、ボルチモアで建造され、1811年に拿捕された。ノバスコシア州リバプールからスクーナー船としてハリファックスに売却され、郵便と乗客を運んでいた。アメリカ合衆国が宣戦布告した後、同船は私掠船として駆逐され、米英戦争で50隻のアメリカ船を拿捕した。1813年にアメリカの私掠船がリバプール・パケットを拿捕したが、再拿捕されるまでの4ヶ月間、戦利品を獲得することはできなかった。同船は元のノバスコシアの所有者に買い戻され、再びアメリカ商船を襲撃した。リバプール・パケットは、カナダの港から出港した最も成功した私掠船であった。 [2]
カナダの私掠船
リバプール・パケットはボルチモアで建造され、ボルチモア・クリッパー風のスクーナーとして艤装された。1811年8月、HMSタルタロスがこのスクーナーを拿捕した。アレクサンダー・クローク首席裁判官率いるハリファックス海軍法廷は、当時、英国と米国が大西洋横断奴隷貿易を禁止していたため、セヴァーン号を違法な奴隷船であると非難した。[1] [3]その後、裁判所はセヴァーン号を競売にかけるよう命じ、エノス・コリンズと他の投資家が1811年10月にこの船を購入した。彼らはこの船をリバプール・パケットと改名したが、時には18世紀の奴隷船に付けられたブラック・ジョークというあだ名をつけられることもあった。当初、船主たちはこの小型で高速なスクーナーをハリファックスとノバスコシア州リバプールの間で郵便と旅客を運ぶ定期船として使用した。 [a]
1812年の戦争
1812年の米英戦争勃発後、リバプール・パケット号の船主は速やかに私掠船に転換しました。ジョセフ・バース・ジュニアの指揮の下、同船は開戦1年目に少なくとも33隻のアメリカ船を拿捕しました。バースの戦略はケープコッド沖で待ち伏せし、ボストンまたはニューヨークに向かうアメリカ船を拿捕することでした。
捕虜
1813年にアメリカに拿捕されるまで、リバプール・パケット号はニューイングランドの船舶にとって脅威となっていました。6月10日、ニューハンプシャー州ポーツマス出身の私掠船スクーナー「トーマス号」 （船長ショー、12門の大砲を搭載し、100人の乗組員を乗せていた）がパケット号と遭遇しました。トーマス号は約5時間追跡しましたが、微風のため逃走はできませんでした。
リバプール・パケット号は 旗を揚げたが、アメリカ軍が舷側へ接近した際に衝突した。イギリス軍が両艦を押し分けようと駆け寄ると、乗り込みを恐れたアメリカ軍はリバプール・パケット号に乗り込んだ。発砲が起こり、アメリカ軍3名が死亡した。[5]パケット号への過去の敗北に対するアメリカ軍の怒りは、バースへのひどい扱いにつながった。バースは数ヶ月間、パンと水だけの食事で監獄に閉じ込められ、ハリファックスに収監されていたアメリカ軍捕虜と交換された。
アメリカ軍の手に渡り、この艦は短期間、撃沈されたばかりのアメリカ私掠船ヤング・ティーザーにちなんで「ヤング・ティーザーズ・ゴースト」と改名された。イギリス軍の戦利品を一つも獲得できなかったため、再び「ポーツマス・パケット」と改名された。この艦名の下、ジョン・パーキンス艦長の指揮下で、この艦は短期間で不運な航海を送ったが、アメリカ軍に戦利品を一つも提供することはできなかった。
奪還
1813年10月5日、HMS ファントム号とHMS エペルヴィア号は、メイン州マウント・デザート島沖で、当時ポーツマス・パケット号として航行していたリバプール・パケット号[ 6]を13時間にわたる追跡の末、奪還した。当時、この私掠船は5門の大砲を装備し、45人の乗組員を乗せており、前日にポーツマスを出航していた。
奪還されたスクーナーはハリファックスに運ばれ、元の所有者が買い戻し、リバプール・パケット号の名称を回復した。1813年に同船に登録された。[7]
カレブ・シーリーという新しい艦長の指揮の下、リバプール・パケットは年末までに14隻の拿捕艦を拿捕しました。1814年には、5月と6月にもさらに拿捕艦を拿捕しました。そして8月には、ブリッジポート沖およびニューヨーク沖を航行中のシャノン号と共同行動し、2隻の拿捕艦を拿捕しました。リバプール ・パケットは終戦までイギリス海軍艦艇と頻繁に協力し続けました。
運命
1816年1月6日、船主はノバスコシア州でリバプール・パケット号を登録した。その後のある時点で、船主はジャマイカのキングストンで船を売却したが、その後の運命は不明である。
1812年の米英戦争は、イギリスが私掠船を容認した最後の例となった。この行為は政治的に不利であり、イギリスの海軍力の優位性を維持する上での価値も低下していると見なされるようになっていった。1856年のパリ条約は私掠船を禁止した。しかし、アメリカ合衆国は、自国の大規模な商船隊が戦争の際に私掠船の潜在的な供給源となる可能性を懸念していたため、この条約に署名しなかった。
現代のレプリカ
2014年、クイーンズ・カウンティ博物館でリバプール・パケット号の実物大模型が公開されました。来館者は船内に乗り込み、様々な解説パネルや展示品に触れたり、投影されたアメリカ艦船に向けてデジタル砲弾を発射したりすることができます。このプロジェクトは、スペリーデザインとアトランテックス・クリエイティブ・ワークスによって設計・制作されました。[8] [9]
追記
リバプール・パケット号は、その短いながらも輝かしい航海の中で、合計50もの戦利品を獲得しました。その拿捕は、エノス・コリンズの巨万の富の礎となりました。20世紀には、かつての母港であったノバスコシア州リバプールから出航した2隻の蒸気船が、リバプールにちなんで命名されました。
注記
- ^ 私掠船リバプール・パケットは、イギリスのリバプールを拠点として郵便や乗客を運んでいた、リバプール・パケットと称される数隻の大型船と混同してはならない。[4]
引用
- ^ ab Stewart (1814)、284–6 ページ。
- ^ Leefe (1978)、9ページ。
- ^ コンリン（1999）、202-12頁。
- ^ ロイズ・レジスター1810
- ^ アカディアン・レコーダー1813年6月26日 p.2。
- ^ 「No. 16992」。ロンドン・ガゼット。1815年3月11日。459ページ。
- ^ カナダ図書館・文書館 – 船舶登録 1787～1966 年: アイテム 38624: リバプール パケット。
- ^ 「クイーンズ郡博物館」.クイーンズ自治体地域. 2025年11月21日閲覧。
- ^ 「クイーンズ・カウンティ博物館」.スペリーデザイン. 2025年11月21日閲覧。
参考文献
- コンリン、ダン（1999）「捕らえられた奴隷船：スクーナー・セヴァーン号」、ノバスコシア王立歴史協会誌、第2巻、203～212ページ。
- カート、フェイ。『賞と偏見』
- リーフ、ジョン（1978年）『大西洋の私掠船：その物語 1749-1815』（ペザリック・プレス、ニンバス・パブリッシング）。
- スナイダー、CFJ（1928）「レッド・ジャックの下で：1812年の戦争におけるカナダ沿海州の私掠船」（ロンドン：マーティン・ホプキンソン社）
- スチュワート、ジェームズ (1814) 『ノバスコシア州ハリファックス海軍本部裁判所で審理および判決を受けた事件の報告: 1803 年の戦争開始から 1813 年末まで、同裁判所判事アレクサンダー・クロークの時代』 (J. バターワース)
外部リンク
- ダン・コンリン 私掠船リバプール・パケットのプロフィール
- カレブ・シーリーに関する記事
