ロッキード CP-140 オーロラ

CP-140 オーロラCP-140A アークトゥルス
オンタリオ州マウントホープ近郊のジョン・C・マンロ・ハミルトン国際空港を飛行中のCP-140オーロラ140107
一般情報
タイプ海上哨戒機（CP-140）海上哨戒練習機（CP-140A）
メーカーロッキード社
状態アクティブ（CP-140Mのみ）
プライマリユーザーカナダ空軍
建造数21台（CP-140M 18台 + CP-140A 3台）
歴史
導入日1980
初飛行1979年3月22日（CP-140）
引退2011年（CP-140Aのみ）
開発元ロッキード P-3 オリオン

ロッキードCP-140 オーロラは、カナダ空軍が運用する海上哨戒機です。ロッキード P-3 オリオンの機体をベースとしていますが、ロッキード S-3 バイキングの電子機器を搭載しています。「オーロラ」とは、毎朝太陽に先駆けて空を飛ぶローマ神話の暁の女神に由来します。[ 1 ]また、オーロラはカナダ北部と北極海で目立つオーロラ（北極光）のことも指します。

CP -140A アークトゥルスは、主にパイロットの訓練と沿岸水上哨戒任務に使用された関連派生型です。

設計と開発

CP-140 オーロラは、外観はロッキード P-3C オリオン（アメリカ製 ESM ウィングチップポッドではなくカナダ製 ESM ウィングチップポッド）と非常によく似ていますが、内部は異なっており、同じくロッキードの対潜水艦戦機である空母搭載型 S-3A バイキングに初めて搭載された 2 セットのミッション システムを使用しています。この機体のセンサーは主に対潜水艦戦（ASW）用ですが、海上監視、麻薬対策、捜索救難ミッションも実行できます。 CP-140 はカナダで唯一の戦略的情報監視偵察（ISR）機であり、陸、水、沿岸地域での長距離ミッションを実行します。これらのミッションは、カナダ統合作戦司令部、カナダ騎馬警察、およびその他の連邦政府機関 を支援するために飛行されます。

1991年、ロッキード社はカリフォルニア州バーバンクのP-3オリオンの生産ラインを閉鎖した。このP-3オリオンはCP-140と機体を共有していた。余剰機3機が空軍司令部によって購入されたが、対潜水艦装備は未装備のまま納入された。これらの3機はCP-140Aアークトゥルスと命名され、主にパイロット訓練と沿岸水上哨戒任務に使用された。[ 2 ]

オーロラ段階的近代化プロジェクト

2004年、オンタリオ州ロンドン近郊のロンドン国際空港から出発するCP-140 オーロラ 140105

1998年にオーロラ機の電子機器のアップグレードを目的として開始されたオーロラ段階的近代化プロジェクト（AIMP）は、老朽化し​​た機体のアップグレードを継続するか、より近代的な航空機に置き換えるかを検討するため、2007年9月20日に政府によって中止された。[ 3 ]国防省は2007年12月18日、プロジェクトを続行できるようこの作業停止を解除した。作業には、コンピューター、航法、通信、レーダーシステムのアップグレードに加え、18機中10機の構造改良が含まれる。この近代化プロジェクトの目的は、「2020年まで航空機を安全かつ運用可能な状態に保つこと」である。[ 4 ]

AIMPは現在4つの「ブロック」に分かれています。ブロックIは完了しており、サポート不能なシステムの交換に集中しています。ブロックIIでは、CMCエレクトロニクス社製の航法飛行計器（NFI）コンポーネントを搭載したグラスコックピットが導入され、[ 5 ]通信スイートが完全に交換されました。ブロックIIIでは、航空機のセンサーとミッションコンピュータが全面的に交換されます。ブロックIVは、胴体上部の大型広帯域グローバルSATCOMレドーム、指向性赤外線対抗手段システム、戦術データリンク16システム、そして垂直安定板上部の新しい衝突防止灯で構成されています。[ 6 ]ブロックIVは2024年夏に完全運用能力に達しました。[ 7 ]

AIMP が完成すると、CP-140 は CP-140M と指定されました。

オーロラ構造寿命延長プログラム

オーロラ構造寿命延長プロジェクト（ASLEP）は、18機のオーロラ機のうち14機に主翼の交換と主要構造部品の交換を行う計画です。ASLEPの包括的なソリューションでは、機体の外翼、中央翼下部、水平安定板を新型部品に交換します。機体の疲労寿命を制限する構造はすべて、改良設計部品と耐腐食性材料に交換され、機体の耐用年数全体にわたる整備費用を大幅に削減します。このプログラムにより、CP140の耐用年数は機体1機あたり15,000飛行時間延長されると見込まれています。[ 8 ]

運用履歴

CP-140 オーロラ

ハワイのカネオヘ海兵隊基地のCP-140と韓国のP-3

オーロラは1980年代初めにCP-107アーガスの後継機として、また北西大西洋セクターにおけるNATOの下でのカナダの対潜水艦戦任務の義務をさらに支援するために取得された。 [ 9 ]アラスカ（アダック）、ハワイ（カネオヘ湾）、アイスランド（ケフラヴィーク）、英国（セント・モーガンおよびキンロス）、ノルウェー（アンドーヤ）への短期配備が標準であった。しかし、冷戦終結以来、全天候型任務監視プラットフォームを提供することで、主に沿岸監視および主権パトロールに使用されている。CP-140は21世紀に入り、安全保障、対テロ、密輸のためのCANCOMによる国内外の監視や、カナダ沿岸沖の外国漁船団の監視にますます多く採用されている。CP-140は、オペレーション・アシスタンスやオペレーション・アポロなどの作戦にも配備されている。

これまでの展開には、OPシャープガード（ユーゴスラビア封鎖）、OPシリウス（地中海哨戒）、OPアポロ（ペルシャ湾地域）、メキシコ湾と太平洋での麻薬対策哨戒などがある。[ 10 ] これらすべてを通じて、カナダ北極圏の哨戒は、この機体の独自の能力を活用し続けている。[ 11 ]

2011年と2012年には、CP-140航空機がリビア海域で海上哨戒任務を遂行し、「オデッセイ・ドーン作戦」と「ユニファイド・プロテクター作戦」の下、リビア上空の飛行禁止空域の執行を支援した。[ 12 ]

2017年1月時点では、2機のCP-140がインパクト作戦の一環としてISILに対する陸上偵察任務を遂行していた。しかし、2017年5月に1機が撤退した。[ 13 ]

2018年10月から、国連安全保障理事会の北朝鮮に対する制裁の履行を支援するため、カナダ軍はネオン作戦にカナダのフリゲート艦とCP-140 オーロラを定期的に派遣している。[ 14 ] 2022年6月、中国のジェット機がカナダ軍によると国際的な航空安全基準を順守していない方法でオーロラを繰り返し迎撃したと報じられた。[ 15 ] [ 16 ]これらの迎撃のいくつかにより、オーロラは迎撃機との衝突を避けるために飛行経路を変更せざるを得なかった。[ 17 ]カナダ政府当局者は、事件がますます頻繁に発生しており、中国政府に複数回抗議したと述べたが、グローバルニュースの記事によると、迎撃が継続しているため、中国は叱責に応じていないと考えられている。[ 18 ] 2023年10月16日、北朝鮮への違法な石油輸出を阻止するための国連決議の一環として、カナダの偵察機が国際水域上を偵察飛行していた際、中国の戦闘機がオーロラの飛行中に数時間にわたり迎撃した。戦闘機の1機は、カナダ機の死角に入り込みながら機体の近くを往復飛行し、機体前方付近からフレアを発射するなど、「攻撃的な行動」をとった。[ 19 ]

2023年2月、最近の暴力と騒乱を受けて、CP-140がハイチに派遣され、監視と情報提供を通じて「ギャングの活動を阻止する」のを支援した。[ 20 ]また、CP-140はアメリカ空軍のF-22ラプターと協力し、ユーコン準州上空で未確認物体を迎撃し撃墜した。[ 21 ]

CP-140A アークトゥルス

2008年、カナダのオンタリオ州トロントにあるダウンズビュー空港のCP-140Aアークトゥルス140120

アークトゥルスは、CP-140 オーロラのような高価で重く、繊細な対潜水艦戦装備や対水上艦戦装備を備えていなかったため、燃費効率に優れ、乗組員訓練任務（タッチアンドゴー着水訓練など）、一般的な海上水上偵察（麻薬取引の摘発、不法移民の密輸、漁業保護哨戒、汚染監視など）、捜索救難支援、北極圏領有権哨戒などに使用された。アークトゥルスは、オーロラのAN/APS-506レーダーにはない、トラック・ウェイ・スキャンなどの最新機能を備えた優れたAN/APS-507水上捜索レーダーを搭載していたが、統合ミッションコンピュータやミッションシステムは搭載していなかった。しかし、CP-140 オーロラと同じ軍用通信設備は搭載していた。

3機とも第14航空団に所属していました。飛行運用から退役後、1機はノバスコシア州グリーンウッド空軍基地の第404長距離哨戒訓練飛行隊で技術者訓練に使用され、その後同基地のグリーンウッド軍事航空博物館に移送されました。CP-140Aの最後の2機は2011年に退役し、アリゾナ州ツーソンの航空宇宙整備再生グループ（AMARG）に納入されました。[ 22 ]

交換

CP-140Mの後継機として、ボーイングP-8ポセイドン、ボンバルディア・グローバル・エクスプレス6500をベースにしたレイセオン・センチネル[ 23 ] [ 24 ]、そして後発のPALエアロスペース・グローバル・エクスプレス6500をベースにしたP-6 [ 25 ]など、いくつかの選択肢が提案されていた。

カナダ空軍は、保有機数を18機から14機に縮小する計画を立てており、既に3機が退役し、4機目の試験機も近い将来に退役する予定であった。CP-140の退役は当初2030年頃と見込まれていたが、カナダ空軍は後継機の納入が2032年から2038年まで見込めないと見込んでいたため、能力不足が生じる可能性があった。[ 26 ]カナダ空軍の兵器システム管理者（WSM）は、CP-140Mを2035年から2040年まで運用する計画を策定していた。[ 27 ]

2023年3月28日、カナダ政府は、現在のCP-140機を置き換えるために16機のP-8Aの購入を承認するために、米国の対外有償軍事援助プログラムに要請書を送付したが、納入のタイムラインは示されなかった。 [ 28 ] 2023年6月27日、米国議会はカナダがP-8を取得するための要請書を承認した。[ 29 ]

2023年11月30日、ビル・ブレア国防大臣は、カナダ空軍向けにP-8Aポセイドン16機の調達を発表した。当初は14機の調達が予定されており、オプションで2機を追加購入できる。国防省は、最初の機体が2026年に納入され、2033年までに完全運用能力を発揮すると見込んでいる。[ 30 ]

オペレーター

 カナダ

展示されている航空機

仕様（CP-140）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1981-82のデータ[ 35 ]

一般的な特徴

  • 乗員:ミッション最低8人、通常は12～15人
  • 長さ: 116フィート10インチ (35.61 m)
  • 翼幅: 99フィート8インチ (30.38 m)
  • 高さ: 33フィート8.5インチ (10.274メートル)
  • 翼面積： 1,300平方フィート（120平方メートル）
  • アスペクト比： 7.5
  • 翼型：ルート：NACA 0014（修正版）；先端：NACA 0012（修正版）
  • 総重量: 61,362ポンド (27,833 kg)
  • 燃料容量:胴体燃料タンク1つと翼一体型燃料タンク4つに7,661英ガロン（9,200米ガロン、34,828リットル）の使用可能燃料
  • 動力源:アリソンT56-A-14-LFEターボプロップエンジン4基、各4,909馬力（3,661kW）
  • プロペラ： 4枚羽根のハミルトンスタンダード54H60、直径13フィート6インチ（4.11メートル）の定速フルフェザリングリバーシブルピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:巡航限界以下375ノット（時速432マイル、時速694キロメートル）
  • 最大通過速度:最適高度で395ノット (455 mph; 732 km/h)
  • 範囲: 5,000 nmi (5,800 マイル、9,300 km)
  • 耐久時間:半径1,000 nmi (1,151 mi; 1,852 km) のステーションで8時間12分
  • 実用上昇限度： 35,100フィート（10,700メートル）
  • FARバランスフィールド長: 7,900フィート (2,408 m)
  • 50フィート（15メートル）までの離陸距離： 6,000フィート（1,829メートル）
  • 着陸距離50フィート（15メートル）から：着陸重量114,000ポンド（51,710キログラム）で3,200フィート（975メートル）

武装

  • ハードポイント:武器ベイに 8 個、翼下に 10 個、611 ～ 2,450 ポンド (277 ～ 1,111 kg) の容量があり、武器ベイの総容量は 4,800 ポンド (2,177 kg) で、次の組み合わせを搭載できる:
  • ロケット:軽微な改修により空対地ロケットを搭載可能。
  • 爆弾：Mk 46 Mod V魚雷、通常爆弾

航空電子機器

  • Univac AN/AYK-502 航法/攻撃用コンピューター
  • デジタル磁気テープ装置およびビデオレコーダー
  • AN/APS-116捜索レーダー
  • OR-5004/AA（改造）FLIR
  • AN/ASN505 デュアル INS
  • AN/APN-510 ドップラー
  • AN/ARN-511 オメガナビゲーションシステム
  • HF/UHF/VHF通信
  • 航空航法支援
  • AN/ASW-502 AFCS
  • AN/ASQ-502 MAD
  • KA-501A 夜間照明付き昼夜カメラ
  • ソノブイ
  • Wescam MX-20 電気光学/赤外線 (EO/IR) スイート
  • 電子支援手段（ESM）
  • Applanix DSS-439 デジタルマッピングカメラ (DSS)
  • 手持ちデジタルカメラ
  • ジャイロ安定化双眼鏡
  • AN/ARC-210 V/UHF無線機3台
  • 1 台のAN/ARC-234 V/UHF SATCOM 無線。

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記
  1. ^神話百科事典2015年5月26日閲覧
  2. ^「ロッキード CP-140 オーロラ」。Wayback Machine rcaf.comに2016年3月4日アーカイブ。 2011年6月30日閲覧。
  3. ^「オタワ、哨戒機の16億ドルのアップグレードを中止」CBC.ca。 2010年8月18日閲覧。
  4. ^「CP-140 オーロラ近代化」。Wayback Machineに2009年1月13日アーカイブ。Canadian Naval Review。 2010年8月18日閲覧。
  5. ^「現在の主要クラウンプロジェクト」ic.gc.ca。 2010年8月18日閲覧。
  6. ^「CP-140 Block IV moves one step closer to Technical Airworthiness certification」canada.ca. 2025年3月19日閲覧。
  7. ^「CP-140 オーロラ艦隊の近代化と耐用年数延長」canada.ca. 2025年3月19日閲覧。
  8. ^「Aurora」casr.ca. 2010年8月18日閲覧。
  9. ^ドナルド1997年、118ページ。
  10. ^「CP-140 オーロラ」。Wayback Machine airforce.forces.gc.caに2015年5月26日アーカイブ。 2010年8月18日閲覧。
  11. ^「カナダでの私たちの活動」Wayback Machine （airforce.forces.gc.ca）に2010年12月5日アーカイブ。 2010年8月18日閲覧。
  12. ^「カナダ軍、リビア情勢に対応して海上哨戒機を配備」Wayback Machineに2012年9月22日アーカイブ。カナダ軍ウェブサイト、2011年3月25日。
  13. ^ [1] 2018年10月21日アーカイブ、 Wayback Machine「Operation IMPACT」 2017年1月8日閲覧
  14. ^ [2]「Operation NEON」 2019年8月7日閲覧
  15. ^ 「中国戦闘機パイロットが国際水域上空でカナダ機を『ブンブン』と飛ばし、カナダが警戒」グローバルニュース。
  16. ^ 「カナダ、北朝鮮制裁任務中の哨戒機が中国の軍用機に妨害されたと発表」ロイター通信、 2022年6月2日。
  17. ^ 「カナダ、北朝鮮制裁任務中の哨戒機が中国の軍用機に妨害されたと発表」ロイター通信、 2022年6月2日。
  18. ^ 「中国戦闘機パイロットが国際水域上空でカナダ機を『ブンブン』と飛ばし、カナダが警戒」グローバルニュース。
  19. ^ 「中国軍ジェット機がカナダ軍機を『攻撃的なやり方』で迎撃 - 国内 | Globalnews.ca」グローバルニュース2023年10月16日閲覧。
  20. ^ 「ギャングの暴力が激化する中、カナダがハイチ上空に軍用機を派遣」 CTVニュース、2023年2月5日。 2023年2月6日閲覧。
  21. ^ 「米ステルス戦闘機、カナダ上空で未確認物体を撃墜」スカイニュース、2023年2月12日。 2023年2月12日閲覧。
  22. ^ニコルソン、ピート（軍曹）「CP140/A AC120のアリゾナ州ツーソン行き最終飛行」 2011年3月17日アーカイブ、Wayback Machine aviation.ca、 2011年3月12日。2011年3月20日閲覧。
  23. ^ 「背景 – オーロラの代替案 – ボーイングP-8Aポセイドンプロジェクト」。Canadian American Strategic Review。2009年4月29日。2010年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月23日閲覧。
  24. ^ 「背景 – オーロラの代替案 – グローバル・エクスプレス/R1センチネル」。Canadian American Strategic Review。2009年4月29日。2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月23日閲覧。
  25. ^ 「PALのGlobal 6500ベースの海上パトロール船が登場 | AIN」。
  26. ^ 「カナダの多目的航空機 - 防衛能力ブループリント」 2018年5月30日。
  27. ^ 「ロッキードCP-140M『オーロラ』、カナダの現在の長距離哨戒艦隊」 2021年2月23日。
  28. ^ 「カナダ、CP-140の後継機としてポセイドンを選択 - オーストラリア国防誌」。
  29. ^ 「カナダ – P-8A航空機 | 国防安全保障協力局」。
  30. ^国防省、ナショナル（2023年11月30日）「カナダ、カナダ空軍向けに最大16機のP-8Aポセイドン多目的航空機を購入」 www.canada.ca 2023年11月30日閲覧。
  31. ^ 「オーロラ」カナダ国立空軍博物館. 2025年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月30日閲覧。
  32. ^ “Aurora – National Air Force Museum of Canada” . 2024年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月12日閲覧。
  33. ^ 「アークトゥルス」。
  34. ^ 「アークトゥルス」。
  35. ^テイラー、ジョン・WR編 (1981).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1981-82 (第72版). ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー. pp.  390– 393. ISBN 978-0710607294。
参考文献
  • ドナルド、デイビッド著『世界の航空機百科事典』エトビコ、オンタリオ州：プロスペロ・ブックス、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
  • ピクラー、ロン、ミルベリー、ラリー著『カナディア：最初の50年』トロント：CANAVブックス、1995年。ISBN 0-921022-07-7。
  • ウィンチェスター、ジム編著「ロッキードCP-140オーロラ」『現代の軍用航空機（航空ファクトファイル）』ロチェスター、ケント、イギリス：グランジ・ブックスplc、2004年。ISBN 1-84013-640-5。
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