ロッキード XV-4 ハミングバード

XV-4 ハミングバード
XV-4 ハミングバード
	最初の試作機XV-4ハミングバード
一般情報
タイプ	垂直離着陸機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ロッキード
状態	両機とも試験中に破壊された
プライマリユーザー	アメリカ陸軍
建造数	2
歴史
初飛行	1962年7月7日

ロッキードXV-4ハミングバード（当初の名称はVZ-10）は、目標捕捉・感知装置を搭載した偵察機にVTOL（垂直離着陸）技術を適用する可能性を実証するためのアメリカ陸軍のプロジェクトであった。 ^{[ 1 ]}ロッキード社は1960年代に、 V/STOL（垂直離着陸）ジェット機の開発に向けた数々の試みの一つとして設計・製造した。試作機は2機とも事故で破壊された。

設計と開発

垂直離陸揚力は、複数のノズルからエンジンからの気流を下方に排出し、二次的な冷気流によって増幅させることで得られました。^{[ 1 ]}しかし、推力重量比はわずか1.04と予想を大きく下回り、試作機は1966年6月10日に墜落し、パイロットが死亡しました。2号機はリフトジェットに改造されましたが、これも数回の試験の後に墜落しました。

ロックウェルのXFV-12は、エンジンの排気を利用して冷たい空気を翼のフラップを通して取り込むことで揚力を発生させるが、これはさらに効果が薄れるだろう。

初期のアメリカのV/STOL機設計はいずれも量産機には至りませんでした。イギリスのホーカー・シドレー・ハリアーは偏向ノズルを採用し、ロシアのヤコブレフYak-38フォーガー攻撃機はリフトジェットと回転式後部ノズルを組み合わせて使用していました。ロッキードF-35ライトニングIIは後に胴体内にシャフト駆動式リフトファンを搭載しました。

テスト

最初の試作機であるXV-4A （62-4503）の最初の通常離陸飛行は1962年7月7日に行われた。最初の係留飛行試験は1962年11月30日に実施され、最初の自由ホバリング飛行は1963年5月24日に行われた。ホバリングから前進飛行への移行飛行は1963年11月8日に行われた。62-4503は1966年6月10日にコブ郡で致命的な墜落事故により破壊された。^{[ 2 ]}

スティーブン F. ウドバーヘイジーセンターにあるロッキード VZ-10/XV-4A の 1/32 スケール模型。

ロッキード社は1966年から1968年にかけて、試作2号機をXV-4B規格に改修しました。2基のプラット・アンド・ホイットニーJT12エンジンは、ゼネラル・エレクトリックJ85 ターボジェット6基に換装され、そのうち4基はリフトジェットとして機能しました。この機体は1969年3月14日にジョージア州で墜落しましたが、操縦士のハーラン・J・クアムは射出座席を使用して無傷で脱出しました。

変種

XV-4A :
XV-4B :

仕様（XV-4A）

1913年以降のロッキード航空機のデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 32フィート8インチ (9.96 m)
翼幅： 25フィート8インチ（7.82メートル）
高さ: 11フィート9インチ (3.58 m)
翼面積: 104.00平方フィート (9.662 m ² )
空車重量: 4,995ポンド (2,266 kg)
総重量: 7,200ポンド (3,266 kg)
動力源:プラット・アンド・ホイットニー JT12A-3LHターボジェットエンジン2基、推力3,300 lbf (15 kN)、離陸時^{[ 4 ]}

パフォーマンス

最高速度:高度10,000フィート (3,048 m) で時速518マイル (833 km/h、450 kn)
巡航速度: 390 mph (628 km/h、339 kn)
航続距離: 600 マイル (965 km、521 nmi) 通常
VTO範囲： 600マイル（966 km）
上昇率: 12,000 フィート/分 (61 m/s)
翼面荷重: 69.2 ポンド/平方フィート (338 kg/m ² )
推力/重量： 1.176

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

^ ^a ^b「ハミングバード有望なジェット増設VTOL機」フライト・インターナショナル、1962年4月3日
^ Barrett, MB 「Today in History - June 10, 1966 - First Lockheed VTOL Hummingbird crashes」スーパーセイバー協会。 2024年7月24日閲覧。
^フランシロン、ルネ・J. (1988).ロッキード・エアクラフト・シンセ1913（復刻版）. ロンドン: パトナム・アンド・カンパニー. pp. 432– 434. ISBN 0-87021-897-2。
^「プラット・アンド・ホイットニーのエンジン：技術史」ジャック・コナーズ著、AIAA出版、 ISBN 978-1-60086-711-8、287ページ

参考文献

ジム・ウィンチェスター著『X-Planes and Prototypes』

外部リンク

VSTOL.org ホイール

[flightint-1] 「ハミングバード有望なジェット増設VTOL機」フライト・インターナショナル、1962年4月3日

[2] Barrett, MB 「Today in History - June 10, 1966 - First Lockheed VTOL Hummingbird crashes」スーパーセイバー協会。 2024年7月24日閲覧。

[Franc-3] フランシロン、ルネ・J. (1988).ロッキード・エアクラフト・シンセ1913（復刻版）. ロンドン: パトナム・アンド・カンパニー. pp. 432– 434. ISBN 0-87021-897-2。

[4] 「プラット・アンド・ホイットニーのエンジン：技術史」ジャック・コナーズ著、AIAA出版、 ISBN 978-1-60086-711-8、287ページ

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]