機関車U-127

機関車U-127
機関車 U-127 4-6-0
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー プチロフ工場 /キロフ工場 注文番号 1960 ビルド日 1910
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート) ドライバー径 1.73メートル（5フィート8インチ） 車軸荷重 15.2トン（15.0長トン、16.8短トン） 接着剤重量 45.4トン（44.7長トン、50.0短トン） 機関車の重量 72.1トン（71.0長トン、79.5短トン） 燃料の種類 油 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 272^平方メートル（2,930平方フィート） ボイラー圧力 14kg/cm2 加熱面 182 m ^2 (1,960 平方フィート) シリンダーサイズ 370mm / 580mm
パフォーマンス数値 最高速度 時速115キロメートル（時速71マイル）
キャリア 数字 127 現在の所有者 モスクワ鉄道博物館 配置 静的表示

ロシア蒸気機関車 U-127は、ロシア機関車U型に属する4-6-0機関車で、モスクワのパヴェレツキー駅に隣接するモスクワ鉄道博物館に保存されています。この機関車は、保存されている最初のロシア蒸気機関車でした。

背景と歴史

ロシアのU型機関車は、1906年に初めて登場した4気筒のデ・グレン 複合機関車であった。1906年から1916年の間に、プチロフ工場（後のキーロフ工場）で62台のU型機関車が製造された。1940年初頭の在庫にはまだ47台のU型機関車が記載されていた。^[1]最後の機関車は1952年に廃止された。 ^[1] U-127はウラジーミル・レーニンの機関車であることで有名であり、そのため保存されている。この機関車は、彼の葬儀のために遺体をモスクワに運ぶために使用された。このため、時の荒波を逃れ、レーニン自身と同様に、完璧な状態で保存されてきた。1948年以来、動いていない。^[2]

U-127はソ連初の、そして1980年代まで唯一保存されていたロシア製機関車であった。他に保存されている機関車は、レニングラード/サンクトペテルブルクのフィンランド駅に停泊中のレーニンを帰還させたHk1 293のみであった。 ^[2]しかし、Hk1 293はフィンランド国鉄向けにアメリカのリッチモンド機関車工場で製造されたため、厳密にはロシア製機関車ではない。^[2] U-127は1910年に製造者番号1960で製造され、タシケント鉄道向けに納入された。^[1]

ギャラリー

モスクワ鉄道博物館のU-127機関車と葬列列車の展示

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  1923年の修理後のU-127
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  タクシー
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  銘板
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  刻印入り入札
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  ビルダープレート、蒸気ドーム、ホイッスル
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  ヴァン1691

参照

• 復元された列車
• サンクトペテルブルクのフィンランド駅：亡命先のレーニンの到着地

参考文献

1. V. А.ラコフ (1995)。国内鉄道の機関車 1845-1955 (増補改訂第 2 版)。輸送。ISBN 5-277-00821-7。
2. AJ HeywoodとIDC Button.ソビエト連邦の機関車の種類：連合国の遺産.

外部リンク

• レーニンの葬列の写真