レーレ スパッド XIII

レーレ スパッド XIII
一般情報
種類超軽量航空機
原産国アメリカ合衆国
製造元ローレ航空機
状況生産中
製造台数16 (2011)

ローレ・スパッドXIIIは、第一次世界大戦のスパッドXIII戦闘機を模した、アメリカ製の単座超軽量航空機です。 ローレ・エアクラフト社がアマチュア向けにキット形式で製造しました

この航空機は軽量エンジンを搭載することで、米国FAR 103超軽量航空機規制の要件を満たしています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

設計開発

SPAD XIIIは、主にリベット留めのアルミチューブ、ステンレス鋼のガセット、打ち抜きアルミ製の翼リブで構成され、すべてドープされた航空機用ファブリックで覆われています。着陸装置はテールスキッドを備えた従来型の構成です。スケールの要件により、コックピットの幅はわずか18インチ（46cm）です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ]

この設計に推奨される標準エンジンは、生産終了となった28馬力（21kW）のRotax 277で、オプションとして同じく生産終了となった35馬力（26kW）のRotax 377も搭載可能です。その他の推奨エンジンとしては、同じく生産終了となった40馬力（30kW）のRotax 447と2siがあります。キットオプションには、ブレーキと長距離燃料タンクが含まれます。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ]

このシリーズの最初の機体は、第一次世界大戦のSPAD XIIIのスケールレプリカです。基本的な機体構造は同じですが、ラダー、翼端、カウリング、その他の外観上の細かな変更が加えられ、他の第一次世界大戦の戦闘機のレプリカとして開発されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ]

評論家のアンドレ・クリッシュはSPAD XIIIについて、「博物館の展示品のようだ。しかし、この博物館の展示品を飛ばし、第一次世界大戦のパイロットが戦闘機を操縦していたときの感覚を味わえると想像してみてほしい」と述べている。[ 1 ]

評論家のロイ・バイスウェンガーとマリノ・ボリックは2015年のレビューで、「キットは非常に完成度が高く、組み立てやすく、夜明けのパトロールに出発する前に布張り、塗装、エンジンと計器の取り付けだけ残っていればよい」と書いている。[ 11 ]

派生型

SPAD XIII
SPAD XIIIのレプリカとして開発されたバージョン。2011年末までに6機が飛行した。[ 12 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ]
SE5a
SE5aのレプリカ版。2011年末までに7機が飛行予定。[ 12 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ]
フォッカー DVII
フォッカーD.VIIのレプリカ版。2011年末までに3機が飛行予定。[ 12 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ]

仕様（SPAD XIII）

Kitplanes [ 3 ]およびLoehle [ 2 ]のデータ

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 全長： 5.00m
  • 翼幅: 24フィート0インチ (7.32 m)
  • 身長: 6フィート8インチ (2.03 m)
  • 翼面積： 168平方フィート（15.6 m 2）
  • 空車重量: 250ポンド (113 kg)
  • 総重量: 525ポンド (238 kg)
  • 燃料容量: 5米ガロン (38リットル)
  • 動力源:ロータックス277単気筒2ストローク航空機エンジン1基、28馬力（21kW）
  • プロペラ：木製2枚羽根

性能

  • 最高速度：時速63マイル（101km、55ノット）
  • 巡航速度：時速53マイル（85km、46ノット）
  • 失速速度: 20 mph (32 km/h、17 kn)
  • 速度は85mph（137km/h、74kn）を超えないようにしてください。
  • 航続距離: 85 マイル (137 km、74 nmi)
  • 実用上昇限度： 12,500フィート（3,800メートル）
  • g制限: +4/-2
  • 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)

参考文献

  1. ^ a b c d e f g hクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B-44ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  2. ^ a b c d e f g h Loehle Aircraft (nd). 「Loehle SPAD XIII」 . 2010年8月12日閲覧
  3. ^ a b c d e f g hダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、56ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  4. ^ダウニー、ジュリア： 2001年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第12号、2000年12月、60ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
  5. ^ダウニー、ジュリア： 2002年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第18巻、第12号、2001年12月、52ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
  6. ^ニュービー・ゴンザレス、トリ： 2004年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第20巻、第12号、2003年12月、66ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  7. ^ダウニー、ジュリア： 2005年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第21巻、第12号、2004年12月、69ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  8. ^ダウニー、ジュリア： 2008年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第24巻、第12号、2007年12月、61ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  9. ^ a b c d e f gパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、203ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
  10. ^ a b c dリチャード・ヴァンダーミューレン著『2012年キット航空機購入者ガイド』、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、60ページ。ベルボア・パブリケーションズ。ISSN 0891-1851
  11. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、115ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X 
  12. ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、108ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X

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