ロワール＝ニューポール 161
| ロワール＝ニューポール 161 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単座戦闘機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | グループメント アビエーションリオール ニューポール |
| デザイナー | メアリーとE.ディウドネ |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1935年10月5日（ニューポール160） |
ロワール＝ニューポール161は、1935年にフランスで政府契約獲得のために設計・製造された単座・単発・全金属製・低翼単葉戦闘機でした。事故により開発が遅れ、完成した試作機はわずか3機でした。
設計と開発
1934年、アトリエ・エ・シャンティエ・ド・ラ・ロワールとソシエテ・ニューポール・アストラが合併し、グループマン・アビエーション・ロワール・ニューポールが設立されたが、設計事務所はそれぞれ別々だったため、名称に関する混乱が生じ、1936年にSNCAOとして国有化されたことで、さらに混乱が深まった。最初の製品の一つであるロワール・ニューポール161は、単座戦闘機の技術審査（STE）を競うために設計された。この機体は、過給式の直立型V-12水冷エンジンと、従来型の引き込み式降着装置を備えた、ほぼ金属製の低翼単葉機として登場した。[ 1 ] [ 2 ]
ニューポール 161の片持ち翼は、最初の試作機に付けられた名称で、応力を受けた外皮で覆われた単一の桁の周りに2つのパーツで構築され、顕著な上反角で取り付けられていた。平面図では、それは強い直線のテーパーで、先端は四角く、布張りの、空気力学的および静的にバランスのとれたエルロンを備えていた。機内側には、全金属製のスプリットフラップがあった。後部には、短く鈍いフィンが、胴体上部の線よりわずかに上に片持ちの尾翼を備えていた。両方の固定面は、翼と同様に直線エッジで金属外皮で覆われていた。バランスのとれた操縦面は金属フレームだが布張りであった。方向舵は竜骨まで伸びていた。[ 1 ] [ 2 ]
ニューポールの胴体は全金属製の楕円断面モノコックで、フープフレームとストリンガーの上に金属外板が張られていた。単座のコックピットは主翼後縁の後ろにあり、緊急時に展開できるスライド式の多フレームキャノピーを備えていた。最初のニューポール 161 が完成した時点では、搭載予定だった 800 馬力 (597 kW) のイスパノ・スイザ 12Ycrsエンジンはまだ準備が整っていなかったため、1935 年 10 月に 600 馬力 (447 kW) のイスパノ・スイザ 12Xcrsエンジンと2 枚羽根の固定ピッチプロペラを搭載して初飛行した。この形式はニューポール 160 の名称で呼ばれ、1936 年 3 月に Ycrs エンジンと 3 枚羽根の可変ピッチプロペラを搭載した 161 として初飛行した。翼下には浅い内側ラジエーターが2つずつ設置されていた。従来型の尾輪式降着装置を備え、主輪は片脚で取り付けられ、一対の外側支柱を介して油圧駆動され、翼と胴体下面の内側に格納された。尾輪も油圧で胴体に格納された。[ 1 ] [ 2 ]
161は機関砲と機関銃の両方を搭載していた。77式60°V-12イスパノ・スイザエンジン（12Ycrs型を含む）は、シリンダーバンク間にイスパノ・スイザHS.404 20mm（0.79インチ）機関砲を内蔵し、減速ギアによってクランクシャフトより上に持ち上げられた中空プロペラシャフトを通して射撃した。2挺の7.5mm（0.30インチ）機関銃はプロペラアークの外側の翼部に搭載されていた。[ 1 ]
3機の試作機が製作され、飛行した。最初の試作機であるニューポール160/1は1936年9月に墜落し、飛行計画は2機目の試作機SNCA.O 161が1937年10月15日に飛行するまで延期された。1938年4月にはこの機体も失われたが、その時点ではロワール＝ニューポール161と正式に命名された3機目の試作機が1ヶ月飛行していた。競合機であったモラーヌ＝ソルニエMS.405が優先され、1937年3月に量産開始の注文が入ったため開発は中止され、4機目の試作機161は未完成のままとなった。[ 1 ]
仕様（イスパノ・スイザ 12Ycrsエンジン）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 9.56 m (31 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 11.00 m (36 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.95メートル (9フィート8インチ)
- 翼面積： 15.00 m 2 (161.5 平方フィート)
- 空車重量: 1,748 kg (3,854 ポンド)
- 総重量: 2,278 kg (5,022 ポンド)
- 燃料容量: 360 L (79 インペリアルガロン; 95 米ガロン)
- 動力装置:イスパノ・スイザ 12Ycrs 12気筒直立型水冷スーパーチャージャー付き直列エンジン1基、高度4,000メートル（13,120フィート）で640kW（860馬力）
- プロペラ： 3枚羽根のHispano-Hamilton可変ピッチ
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,000m (13,125フィート)で時速478km (297mph、258kn)、最適高度
- 実用上昇限度： 11,250メートル（36,910フィート）絶対
- 高度到達時間: 4,000 m (13,125 フィート) まで 4 分 58 秒
武装
参考文献
さらに読む
