| Lストック | |
|---|---|
| 稼働中 | 1931–1971 |
| メーカー | UCC |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 49フィート8インチ（15.14メートル） |
| 幅 | 8フィート11インチ+5 ⁄ 16 インチ (2,726 mm) |
| 身長 | 12フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ（3,746 mm） |
| 重さ | 34.08ロングトン（34.63トン、38.17ショートトン） |
| 座席 | 42 |
| 注釈/参考文献 | |
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ロンドン地下鉄 L 車両は、1932 年にディストリクト線用に建造された高窓屋根の車両で、その後ロンドン地下鉄 Q 車両に吸収され、Q31 車両に再指定されました。
歴史
Lストック列車は、ディストリクト線をバーキングからアップミンスターまで東に延伸するための追加車両として製造されました。[1]既存の蒸気機関車によるLMS路線に平行して、アップミンスター・ブリッジなどのいくつかの新しい駅を含む2本の電化路線が追加されました。
ユニオン建設会社によって45両が製造され、そのうち8両は牽引用のモーターカー、残りはトレーラーでした。地上車両における革新的な点は、車掌席にスライドドアが設置されたことです。[1] 700番から714番（偶数のみ）の番号が付けられた8両のモーターカーは、当初ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が所有していました。[2]
L ストックは 1927 年のK ストックをベースにしています。
運命
L形からQ31形への改造は1930年代後半に行われ、主な改造点は手動スライドドアの空気操作への変更と電動空気ブレーキの導入であった。[3]最後のQ形列車は1971年に廃止された。
参考文献
- ^ ab ブルース、J・グレアム（1983年）『蒸気機関車から銀貨へ』（全面改訂版）ハロー・ウィールド、ミドルセックス：キャピタル・トランスポート、p. 88. ISBN 0-904711-45-5。
- ^ ブルース、J・グレアム（1983年）『蒸気機関車から銀貨へ』（全面改訂版）ハロー・ウィールド、ミドルセックス：キャピタル・トランスポート、p. 89、ISBN 0-904711-45-5。
- ^ ブルース、J・グレアム（1983年）『蒸気機関車から銀貨へ』（全面改訂版）ハロー・ウィールド、ミドルセックス：キャピタル・トランスポート、p.96。ISBN 0-904711-45-5。
