顎骨枝

顎骨枝
カーソン・アンド・コロラド鉄道 144マイル 232キロ オウェニョ 137マイル 220キロ ローンパイン 114マイル 183キロ オランチャ 77マイル 124キロ 茶色 68マイル 109キロ イニョカーン 53マイル 85キロ ラデマッハー トロナ鉄道 49マイル 79キロ サールズ 1981年の緊急バイパス 41マイル 66キロ ランド 33マイル 53キロ ガーロック レッドロックキャニオン カンティル モハベ モハベ地区
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ジョーボーン支線^{[ 1 ]}は、ローンパイン支線としても知られ、カリフォルニア州にあったかつてのサザンパシフィック鉄道の路線です。ロサンゼルス水道橋の建設を支援するために1910年に開業しました。モハーベでサザンパシフィック鉄道本線と接続し、北へオーエンズ渓谷を通り、オーエンヨで狭軌のカーソン・アンド・コロラド鉄道に接続しています。南端はトロナ鉄道との乗り換え地点まで運行されています。^{[ 2 ]}

歴史

ロサンゼルス水道橋の建設には、遠隔地での新たな建設が必要だった。モハーベから北に130マイル（210 km）の長距離を移動するために、ロサンゼルス市は鉄道が必要だと判断した。オーエンズバレー地域には、リノとヘイゼンでセントラルパシフィック鉄道から南に伸びる狭軌鉄道が通っていたが、オーエンズバレーの地点より南には伸びていなかった。この地域に標準軌の鉄道を敷設すれば、農業と鉱業の地域がロサンゼルスの支流となり、最終的にはセントラルパシフィックまで標準軌の路線が通ることになり、南カリフォルニアの輸送の可能性が広がると考えられた。このため、この道路は市ではなく鉄道会社によって建設されることが望ましく、市が建設目的でこの路線を終えた後には放棄せざるを得なくなるためであった。^{[ 3 ]}

サンタフェ鉄道、サザン・パシフィック会社、ウェスタン・パシフィック鉄道と予備交渉が行われたが、この状況に関心を示したのはサザン・パシフィック会社のみであった。水道橋建設に必要な道路の大まかなルートが、工事を容易にするためにいつまでに特定の地点まで道路を建設する必要があるかを示す日程表とともに概説され、これに基づいた数字がサザン・パシフィック会社から入手された。道路はモハーベからオランチャまで延びるものと考えられ、市の測量線では100マイル (160 km)、サザン・パシフィック会社の提案したルートでは118マイル (190 km) の距離であった。サザン・パシフィックの路線はフリーマン地区の東に迂回するため、市はジョーボーン地区のレッドロック・キャニオンに6マイル (9.7 km) の支線を建設し、運営する必要があった。レッドロック支線の建設費用は、比較見積もりにおいてサザン・パシフィック社の見積もりに加えられました。この見積もりでは、サザン・パシフィック線は市道が止まるオランチャで止まるとされていましたが、実際にはオランチャから20マイル（32km）離れたローンパインを経由してオーウェンヨまで延長されていました。1907年、市による道路建設費用の見積もりは139万ドルでした。^{[ a ] [ 3 ]}

ジョーボーン支線の建設は1908年2月に始まり、1910年10月に完成した。^{[ 4 ] [ 5 ]}主に貨物輸送を目的としていたが、SPはこの路線で旅客列車を運行し、プルマン社の寝台車による夜行サービスが1913年6月に開始された。しかし、人口の少ない地域と路線北端の軌間が不均一だったため乗客数は多くなく、旅客サービスは1932年に廃止された。 ^{[ 4 ]}

映画『ブラックロックの悪い日』は、ローンパインの南にあるジョーボーン支流沿いで部分的に撮影された。^{[ 6 ]}

サールズ近郊のトンネルは1981年2月に火災により被害を受けました。^{[ 7 ]}トンネルの補修中も運行を継続するため、SP社はバイパスルートの建設に使用されていたオーエンズ湖付近の線路を撤去しました。この時点で、同社はサールズ北部のジョーボーン支線の廃止を申請しました。^{[ 8 ]}貨物列車はトロナ鉄道との乗り換え地点まで運行を続けています。

注記

1. インフレ調整後、2024年には4,690万ドルに相当する

参考文献

1. 「Mojave, CA」 .ユニオンパシフィック. 2026年1月16日閲覧。
2. ブリューワー、クリス、カーン郡博物館 (2001) 『カーン郡の歴史：ベーカーズフィールドとカーン郡の図解歴史』歴史出版ネットワーク p. 48. ISBN 9781893619142。
3. 前述の文の1つ以上には、パブリックドメインである以下の資料からのテキストが含まれています： Complete Report on Construction of the Los Angeles Aqueduct . Department of Public Service of the City of Los Angeles. 1916. pp. 90, 93 – via Google Books.
4. ジョンソン、アン（1983年3月31日）「ローズ博物館、鉄道100周年を祝う」モノ・ヘラルド・アンド・ブリッジポート・クロニクル・ユニオン紙、カリフォルニア州マンモスレイクス、p. B-8 。 2026年1月16日閲覧– Newspapers.com経由。
5. "「鉄道の日」大成功。インヨー・インディペンデント紙。カリフォルニア州ローンパイン。1910年10月21日。1ページ。 2026年1月16日閲覧– Newspapers.com経由。
6. Lustig, David (2022年3月23日). 「Bad Day at Black Rock filming location」 . Trains . 2026年1月16日閲覧。
7. 「トロナ鉄道トンネルが開通」。ザ・サン。カリフォルニア州サンバーナーディーノ。1981年3月14日。p. B-2 。 2026年1月16日閲覧。Newspapers.com経由。
8. “インヨはSP計画に抗議するかもしれない” .モノ・ヘラルド・クロニクル・ユニオン。カリフォルニア州マンモスレイク。 1981 年 10 月 1 日。p. １６．2026 年1 月 16 日取得– Newspapers.com 経由。