ロングバーン駅

ロングバーン駅
ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道7号機関車とウェリントン発の郵便列車。フォクストン行きの列車は反対側のプラットフォームで待機している。1888年か1889年。
一般情報
位置ロングバーン、ニュージーランド
座標南緯40度23分08秒 東経175度32分23秒 / 南緯40.385447度、東経175.53967度 / -40.385447; 175.53967
標高20メートル（66フィート）
ライン北島メイントランク
距離ウェリントン129.94 km (80.74 マイル)
歴史
オープン1873年7月26日
閉鎖旅客 1981年7月5日貨物 1986年10月13日[ 1 ]
再建された1962
以前の名前ロングバーン、ロングバーンジャンクション
サービス
前駅   歴史的な鉄道   次の駅
アワプニ線は1マイル8チャネル（1.8 km）閉鎖されています  フォクストン支店NZR  カレレ線は1.71 km（1.06 mi）閉鎖されています
パーマストン・ノース線開通、駅開業6.29 km (3.91 mi)  北島幹線キウイレール  リントン線開通、駅閉鎖5.72 km (3.55 mi)
位置
地図

ロングバーン駅は、ニュージーランド北島幹線道路のロングバーンにあった駅である。[ 2 ] [ 3 ]フォンテラ工場の向かいにあるプラットフォームは残っているが、[ 4 ]建物は取り壊されている。

ロングバーンには4つの駅がありました。1873年からはフォクストン・パーマストン・ノース路面電車の駅でした。 1885年にウェリントン・アンド・マナワツ鉄道（WMR）が開通すると、フォクストン線の南側に駅が建設されました[ 5 ]（右の写真参照）。1905年にはジャンクションのアワプニ側に新しい駅が開業し、 1959年にミルソン・デビエーションが開通すると、1962年に北側に新しい駅が建設されました[ 6 ]。

駅は当初ロングバーン駅と呼ばれ、[ 7 ]その後ロングバーンジャンクション駅[ 8 ] 、ロングバーン駅[ 9 ]と改称された。WMRがニュージーランド鉄道局(NZR)の傘下に入ったことでジャンクション駅としての役割は縮小され、フォクストン支線が廃止されてからは、側線のあるジャンクション駅のみとなった。

駅の名残として残っているのは2つの待避線だけだ。[ 10 ] [ 11 ]

フォンテラは農場から集めた牛乳をホークスベイ南部からロングバーンまで鉄道で輸送し[ 12 ] 、ワレロアまで1日2本の列車を運行している[ 13 ]。

歴史

ロングバーン駅は1873年7月26日にフォクストン路面電車の駅として開業した。[ 14 ]フォクストンから31.2 km (19.4 mi) の距離にある。[ 2 ]駅は1876年10月20日に木造路面電車から鉄道への転換に伴い再開したが、[ 14 ] 1878年にワンガヌイまでの運行が開始された時点ではロングバーン駅は時刻表に掲載されていなかった。[ 15 ] 1884年までに駅舎、プラットホーム、荷車用のアプローチ、そして18両の貨車が停車できるループができた。[ 16 ]

この駅はWMRの北端の終着駅でした。ロングバーンを通る路線は現在、1909年に完成したノースアイランド幹線鉄道の一部となっています。

1886年4月には特別列車がWMRを経由してオハウまで運行された。 [ 17 ]ロングバーンとウェリントン間の路線は1886年に完成し、ロングバーンでは南のウェリントンに向かうWMRとニュージーランド鉄道網との間で旅客と貨物の乗り換えが行われた。ロングバーンは、WMRの列車がロングバーンとオタキの間で運行を開始した1886年8月2日月曜日からジャンクションとなった。[ 8 ] WMRの列車は、1886年10月30日にロングバーンでニュープリマスおよびフォクストン行きの列車と接続したことが記録されている。[ 16 ]特別列車は、1886年11月3日のオタイハンガでのWMR最後の釘付け式典まで、ワン​​ガヌイとウェリントンから運行された。 [ 18 ]ウェリントンからパーマストンノースへの最初の直通列車は1886年11月30日に運行されたが、[ 19 ]通常ダイヤではロングバーンでの接続しか規定されていなかった。[ 20 ]フォクストンからニュープリマスまでの路線はWMRの列車に合わせて時刻が変更された。[ 21 ]

WMRは1890年9月に「交通状況により、週5日運行ではなく毎日運行する必要があり、本日9日木曜日以降、通常通り朝夕にロングバーンで列車と接続できるよう手配していただければ幸いです」と書いている。1888年から1934年まで、機関車庫と転車台があった。[ 16 ]

牛舎は1889年に開設され、羊舎は1904年に開設されました。羊舎は1970年に売却され、移転されるまで拡張・改修が続けられました。1979年までに、ロングバーンへの家畜の搬入・搬出は停止されました。これらの牧場は1980年2月25日に正式に閉鎖されました。[ 16 ]

1890年以降、少なくとも8棟の駅舎が建設されました。1980年までに3棟の駅舎が建設されました。1887年にはWMRによって駅長館が建設され、1887年5月からNZRの駅長が使用しました。1896年までに駅舎、プラットホーム、荷捌き場、積込場、小便器、そして23両の貨車を収容できるループが整備されました。[ 16 ]

1892年から1929年まで、駅には郵便局がありました。1892年には貨物倉庫が建設され、1911年には40フィート×30フィートと記録されていました。[ 16 ]

1,336ポンドが、ベランダ付きの新しいNZR/WMR共同駅に割り当てられ、[ 16 ]ジャンクションのアワプニ側に建設され、[ 22 ] 1905年10月23日に開業しました。[ 23 ]その頃には、WMRの列車はパーマストンやその先まで直通していました。[ 24 ]この変化に対応するため、ジャンクションホテルは1906年に再建されました。 [ 25 ] 1911年までに、駅には積み込みバンク、牛と羊の囲い場、クレーン、60両の貨車を収容できるループがあり、1942年には83両の貨車を収容できるまで拡張されました。1923年には電灯が追加されました。[ 16 ]

1908年12月8日、WMRはNZRに吸収され、ロングバーンは重要な乗り換え駅としての地位を失いました。しかし、フォクストン支線は維持され、1959年に廃止されました。パーマストン・ノース方面への路線は、1962年からミルソン迂回路を経由して再ルートされました。

1962年2月25日（日）、ジャンクション駅の北側に新しい駅舎が開業した。駅舎には荷物・小包事務所（17'-0” x 9'-6”）、切符売り場（全体で26'-6” x 16'-0”）、職員室（18'-6” x 9'-6”）、便宜施設、待避線、3つの待避線、貨物上屋、積み込みバンク、積み込みシェルター、駅への未舗装道路があった。[ 16 ]

1981年7月5日（日）は、ロングバーン駅が旅客に開放された最後の日であった。[ 16 ]貨物と小包の取り扱いは1986年10月13日まで続けられたが、[ 14 ] 1985年の報告書によると、駅舎は荒廃していたものの、プラットホームのランプが4つ残っていた。1995年には、駅舎とプラットホームは現存していた。[ 16 ]

1906年の駅の南にあったロングバーン信号所は、2021年3月にフィールディングに移設された。 [ 26 ] 1901年からパーマストン・ノースとロングバーンの間で閉塞運転が行われていた。1908年には標識板が追加されたものの、1932年8月22日からロングバーンとフォクストンの間では撤去された。[ 16 ]

ロングバーン近くのWMRマナワツ川橋、1886年頃の南を望む

1884年から民間の側線が存在し、マナワツ・チーズ＆バター社、ビール＆カンパニーの食肉処理場、ロングバーン・フリージング社、キウイ・ベーコン社、カランガ・ミート社、ナショナル・モーゲージ＆エージェンシー社、コープ・ホールセール・ソサエティ社、カイランガ・デイリー社、ロンゴテア・デイリー社、サナトリウム社などが所有していました。1999年には、キウイ・コープ・デイリーズ社が新しいチーズパウダー工場を開設しました。[ 16 ]

マナワツ川橋

ロングバーンの南約2.5km（1.6マイル）の地点で、NIMTはマナワツ川に366m（1,201フィート）の橋を架けている。この橋は、1960年10月18日に、約1km（0.62マイル）上流にあった361m（1,184フィート）の木造橋[ 2 ]に代わるもので、建設費は17万ポンド[28]であった。元の橋の工事は1882年に開始された[16]。20径間のこの橋は、鉄筋コンクリート製の橋脚の上に鋼製の桁が架けられている[ 29 ] 。

参考文献

  1. ^ジュリエット・スコブル：ニュージーランドの鉄道駅の名前と開駅・閉駅日
  2. ^ a b c dニュージーランド鉄道・路面電車地図帳（初版）Quail Map Co. 1965年、3～4ページ。
  3. ^ピエール、ビル (1981).ノースアイランド・メイントランク. ウェリントン: AH&A.W. リード社. pp.  289– 290. ISBN 0589013165。
  4. ^ "Basemaps" . basemaps.linz.govt.nz . 2021年4月10日閲覧。
  5. ^ 「1:63360 地図、シート: WN52」。www.mapspast.org.nz。1925年。 2021年4月10日閲覧。
  6. ^ 「1:50000 map Sheet: S24 Foxton」 . www.mapspast.org.nz . 1980年. 2021年4月10日閲覧。
  7. ^ "Manawatu Herald" . paperspast.natlib.govt.nz . 1880年2月8日. 2021年4月10日閲覧。
  8. ^ a b「イブニング・ポスト」 . paperspast.natlib.govt.nz . 1886年7月21日. 2021年4月10日閲覧。
  9. ^ 「Longburn Railway Station. Manawatu Standard」 . paperspast.natlib.govt.nz . 1904年7月18日. 2021年4月10日閲覧。
  10. ^ 「Reserve Rd」 . Googleマップ. 2021年4月10日閲覧。
  11. ^ 「ロングバーン・オーバーブリッジ」 . Googleマップ. 2021年4月10日閲覧。
  12. ^ 「フォンテラ、鉄道利用を増加」 RNZ 、 2013年4月16日。 2021年4月9日閲覧。
  13. ^ 「気候変動委員会2021年協議のための助言草案に関する提出書」（PDF）フォンテラ。
  14. ^ a b cスコブル、ジュリエット. 「ニュージーランドの鉄道駅名と開業日・閉駅日（1863年から2010年）」（PDF） .ニュージーランド鉄道遺産トラスト.
  15. ^ 「Wanganui Chronicle」 . paperspast.natlib.govt.nz . 1878年5月14日. 2021年4月9日閲覧。
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n「駅」（PDF）。NZR車両リスト。 2020年8月10日閲覧。
  17. ^ 「ウェリントン・マナワツ鉄道。マナワツ・スタンダード」paperspast.natlib.govt.nz。1886年4月27日。 2021年4月10日閲覧。
  18. ^ 「ウェリントン・マナワツ鉄道。ワンガヌイ・ヘラルド」paperspast.natlib.govt.nz。1886年11月4日。 2021年4月10日閲覧。
  19. ^ 「ウェリントン・マナワツ鉄道線。ニュージーランド・タイムズ」paperspast.natlib.govt.nz。1886年11月30日。 2021年4月10日閲覧。
  20. ^ 「ニュージーランド・タイムズ」 paperspast.natlib.govt.nz 1886年12月4日. 2021年4月10日閲覧。
  21. ^ 「Wanganui Chronicle、第XXIX巻、第11410号、1886年11月30日」。paperspast.natlib.govt.nz。1886年11月30日。 2021年4月10日閲覧。
  22. ^ "Manawatu Standard" . paperspast.natlib.govt.nz . 1905年8月22日. 2021年4月11日閲覧。
  23. ^ "Manawatu Standard" . paperspast.natlib.govt.nz . 1905年10月24日. 2021年4月11日閲覧。
  24. ^ 「イブニング・ポスト」paperspast.natlib.govt.nz . 1905年1月20日. 2021年4月11日閲覧。
  25. ^ 「Longburn Improvements. Manawatu Standard」 paperspast.natlib.govt.nz 1906年9月7日. 2021年4月11日閲覧。
  26. ^ 「Feilding and District Steam Rail Society」www.facebook.com . 2021年4月9日閲覧。
  27. ^ 「1:63360 map Sheet: N149 Palmerston North」 . www.mapspast.org.nz . 1973年. 2021年4月11日閲覧。
  28. ^ 「火曜日、パーマストン・ノース近郊ロングバーンのマナワツ川にかかる新しい鉄道橋が鉄道大臣（ムーハン氏）によって開通された際、公式の鉄道車両が橋を渡った」 paperspast.natlib.govt.nz . 1960年10月20日 . 2025年5月5日閲覧。
  29. ^ 「マナワツ川に架かる鉄骨とコンクリート橋」 manawatuheritage.pncc.govt.nz 2021年4月9日閲覧。

1880年代の写真 -

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