ロングクリフ | |||||
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 2010年のロングクリフ駅跡地 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ロングクリフ、ダービーシャー・デールズ、 イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53度5分52秒 西経1度39分52秒 / 北緯53.0979度 西経1.6644度 / 53.0979; -1.6644 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1855 | オープン | ||||
| 1877 | 閉鎖 | ||||
| 1967年4月21日 | クロムフォードとパースリー・ヘイ間の路線が閉鎖 | ||||
| 1971 | ハイピークトレイルの一部として道床が再開された[1] [より良い情報源が必要] | ||||
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ロングクリフ駅は、イングランド、ダービーシャー州のロングクリフ村とブラッシントン村を結ぶクロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道の駅でした。かつてはクロムフォード近郊のハイ・ピーク・ジャンクションとバクストン近郊のパースリー・ヘイを結ぶ路線上にありました。旧駅舎はグレードII指定建造物です。現在、線路跡はハイ・ピーク・トレイルの一部となっています。
歴史
駅を通る路線は1830年代に開通し、ダービーシャー州ピークフォレスト東部のダーウェント川沿いのクロムフォードでクロムフォード運河と接続していました。 [2]その後、ダービーシャー州西部のピークディストリクトのホエリーブリッジでピークフォレスト運河と接続するまで延長されました。[ 3 ]この路線の開通により、マンチェスターとその周辺地域の商品貿易業者は、より広範なイーストミッドランズと取引できるようになり、運河よりも直接的な接続が提供されたため、貿易業者は船よりも鉄道で商品の積み下ろしや受け取りがはるかに簡単になりました。[4]
乗客への開放
ロングクリフ駅は、スティープル・ハウス駅、ミドルトン駅、ホプトン駅、フリーデン駅とともに1855年に開業しました。ホプトン・インクラインとゴッサム・カーブの中間に位置していました。この路線は主に貨物輸送に使用されていたため、旅客サービスは優先されず、沿線には側線や入換線が多く、運行速度は非常に遅くなっていました。
ピーク・ディストリクトのこの地域は人口がまばらだったため、開設された停車駅は少なかった。バクストンとスティープル・ハウス間の直通旅客サービス導入に関する議会法案は成立しなかった。[5]この路線沿いの主な人口密集地はクロムフォード、ワークスワース、バクストン、ホエリー・ブリッジであり、パースリー・ヘイ駅ではアシュボーン線と旧マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道（現在はワットスタンドウェル・ブリッジでダーウェント・バレー線の一部）の両方への接続が可能であった。
乗客の立ち入り禁止
駅は 1877 年に旅客用に閉鎖されましたが、路線は 1967 年に完全に閉鎖されるまで鉱物および貨物輸送のために使用され続けました。
ロングクリフ貨物ヤード
ロングクリフ貨物ヤードは、ダービーシャー州ロングクリフにあったクロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道の貨物駅で、主に鉱物や採石場の貨物輸送に使用されていました。1967年に路線全体とともに閉鎖されました。貨物ヤードの跡地は、かつての単線プラットフォームを除いて何も残っていません。[6] [7] [8]
現在
1971年の路線廃止後、線路跡はダービーシャー州議会によって購入され、ハイ・ピーク・トレイルに転用されました。駅舎は1983年にヒストリック・イングランドによってグレードII指定建造物に指定され、現在は個人住宅となっています。[9]現在、ハイ・ピーク・トレイルは駅跡地を通っています。
ルート
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| フリーデン | クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道 | ミドルトン | ||
参考文献
- ^ 「クロムフォード＆ハイ・ピーク鉄道 @ ファーニリー貯水池 ピーク・ディストリクト国立公園 & ダービーシャー」BLGFLTA . 2025年2月1日閲覧。
- ^ グローバー、スティーブン (1830). 『ピークガイド：バクストン、チャッツワース、エデンサー、キャッスルトン、ベイクウェル、ハッドン、マトロック、クロムフォードの地形、統計、および一般史を収録；序文付き』ヘンリー・モズリー・アンド・サン社. 2025年2月1日閲覧。
- ^ バックリー、ノーマン（2004年）『ピーク・ディストリクト・ウォーキング・オン・ザ・レベル』シグマ・レジャー、28ページ。ISBN 978-1-85058-811-5. 2025年2月1日閲覧。
- ^ 「歴史」.スティープル・グランジ・ライト・レールウェイ. 2025年2月1日閲覧。
- ^ ニコルソン、クリストファー、バーンズ、ピーター（2020年1月15日）。『ピーク・ディストリクトの鉄道：歴史』アンバーリー・パブリッシング・リミテッド。ISBN 978-1-4456-9385-9. 2025年2月1日閲覧。
- ^ 「MDR9511 - ロングクリフ貨物駅側線、ロングクリフ - ダービーシャー歴史環境記録」ダービーシャー州議会。 2025年2月1日閲覧。
- ^ 「ロングクリフ貨物ヤード - ダービーシャー歴史環境記録」ダービーシャー州議会. 2025年2月2日閲覧。
- ^ 「クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道画像アーカイブ - 19世紀～20世紀」ダービーシャー記録事務所。 2025年2月2日閲覧。
- ^ Historic England . 「ロングクリフ駅、ブラッシントン（グレードII）（1111911）」イングランド国立遺産リスト. 2025年2月1日閲覧。
