一般的なジェットコースターの垂直ループ（ループ・ザ・ループまたはループ・デ・ループとも呼ばれる）は、レールの一部区間で乗客が360度回転する、最も基本的なジェットコースターの反転です。ループの頂上では、乗客は完全に逆さまになります。
歴史
垂直ループは、最近発明されたジェットコースターではありません。その起源は、フランスとイギリスで遠心力鉄道が建設された1850年代に遡ります。[ 1 ] [ 2 ]これらの乗り物は、車両をループ内に保持するために求心力に依存していました。初期のループコースターの1つは、事故の後、閉鎖されました。[ 3 ] その後、ループコースターを建設する試みは、19世紀後半に、ジェットコースター技術者のリナ・ビーチャーによって設計されたシーライオンパークのフリップフラップ鉄道で行われました。[ 4 ]この乗り物は、（現代の多くのループコースターで使用されている涙滴型ではなく）完全な円形のループで設計されており、ループの狭い半径によって引っ張られる強いG力のために首の怪我を引き起こしました。[ 5 ] [ 6 ]
ループするジェットコースターを建設する次の試みは、1901年にエドウィン・プレスコットがコニーアイランドにループ・ザ・ループを建設したときだった。この乗り物は現代的な涙滴型のループと鋼鉄構造を使用していたが、アトラクションに乗りたい人よりも見たい人の方が多かった。1904年にビーチャーは垂直ループをさらに再設計し、オレンタンジー公園のループ・ザ・ループでさらに楕円形になった。垂直ループは、1976年にオープンしたシックス・フラッグス・マジック・マウンテンのグレート・アメリカン・レボリューションの設計まで再び試みられることはなかった。その成功は主にクロソイドベース（円形ではなく）のループにかかっていた。ループは現象となり、多くの公園が急いでこのループを特徴とするジェットコースターを建設した。
2000年、キングスアイランドに現代的な木製ループコースター「サン・オブ・ビースト」が建設されました。コースター自体は木製でしたが、ループ部分は鉄骨構造で支えられていました。しかし、メンテナンス上の問題により、2006年シーズン末にループ部分は撤去されました。ループ部分がコースターの問題の原因ではありませんでしたが、予防措置として撤去されました。2009年には、無関係な問題により「サン・オブ・ビースト」は2012年にキングスアイランドが撤去を発表するまで閉鎖されていました。[ 7 ] [ 8 ]
2013年6月22日、シックス・フラッグス・マジック・マウンテンは、開業当時世界一の高さだった160フィート（49メートル）のループを持つスチール製のランチコースター「フル・スロットル」を導入した。 [ 9 ] 2016年現在、最大の垂直ループは、中国陝西省のLewa AdventureにあるMack Rides製のジェットコースター「フラッシュ」にある。 [ 10 ] [ 11 ]この記録は、2018年に建設されたトルコのテーマパーク「ランド・オブ・レジェンド」のハイパーコースター（「ハイパーコースター」という名前）と共有されており、Lewa Adventureのフラッシュと全く同じものである。[ 11 ] [ 12 ]
ジェットコースター以外のループ
2002年、スイスの企業Klarer Freizeitanlagen AGは、ループ型ウォータースライドの安全設計に取り組み始めました。[ 13 ]それ以来、 Polin、Klarer、Aquarena、 WhiteWater Westなどの企業によって建設され、 AquaLoopと名付けられたこのスライドは多くの公園に登場しています。この乗り物は垂直ループではなく、傾斜ループ（垂直ループを斜めに傾けたループ）を使用しており、乗る人にかかる負担が軽減されています。AquaLoopスライドには安全ハッチが付いており、乗る人がループの最高点に到達できなかった場合に開けることができます。
物理学/力学
ほとんどのジェットコースターのループは円形ではありません。一般的に使用されている形状はクロソイドループです。これは逆さの涙滴のような形状で、乗員にかかる重力加速度を低く抑えます。[ 14 ]この形状は、1976年にシックス・フラッグス・マジック・マウンテンの「ザ・ニュー・レボリューション」で、大手ジェットコースターエンジニアリング会社Ing.-Büro Stengel GmbHの ヴェルナー・ステンゲルによって初めて採用されました。
ループの底から頂上に向かう途中、重力は車両の進行方向と反対向きに作用し、列車の速度を低下させる。列車はループの頂上で最も遅くなる。頂上を過ぎると、重力はカーブの周りで車両を引き下げるのを助ける。ループの曲率が一定であれば、乗客は底部で最大の力を受ける。線路の曲率が水平から円形ループのように突然変化すると、最大の力はほぼ瞬時に作用する。クロソイド曲線のように曲率が徐々に変化すると、最大力は減少し（より速い速度が可能になる）、乗客は変化する力に安全に対処する時間を持つことができる。[ 5 ]
この「緩やかに」という表現は、ジェットコースターの存在意義とはやや相反する。シュワルツコフ設計のジェットコースターは、ほぼ円形のループを特徴とすることが多く（ 「スリラー」の場合は、ほぼ完全な円形のループ同士の間に曲率の減少はない）、その結果、強烈な乗り心地が生まれる。これはシュワルツコフ設計のトレードマークと言えるだろう。
ジェットコースターが垂直ループで失速することは稀ですが、過去にも発生しています。ベルギーのワリビにある「サイケ・アンダーグラウンド」（当時は「シロッコ」と呼ばれていました）では、乗客が数時間にわたって逆さまになったまま立ち往生していました。列車の設計と乗客拘束システム（この場合はシンプルな膝当て）のおかげで怪我は防げ、乗客はチェリーピッカーを使って救出されました。同様の事故はシックス・フラッグス・グレート・アメリカの「デモ」でも発生しました。[ 15 ]
参考文献
- ^カートメル、ロバート (1987). 『驚異の絶叫マシン：ジェットコースターの歴史』ポピュラー・プレス. p. 156. ISBN 0-87972-342-4。
- ^ティムズ、ジョン（1843年）『科学と芸術に関する事実の年鑑』ロンドン：シンプキン・マーシャル社、 15ページ 。
遠心鉄道。
- ^ジェットコースターの歴史 - 初期の歴史
- ^「アメリカの娯楽のパイオニアたち、パート2」 Off the Leash。 2016年7月10日発行。2024年5月5日にアクセス。https://offtheleash.net/2016/07/10/american-pioneers-of-amusement-part-2/。
- ^ a b Tipler, Paul A.; Mosca, Gene (2008). Physics for Scientists and Engineers . Vol. Standard (第6版). New York: WH Freeman and Company. ISBN 978-1429201247. 2013年8月9日閲覧。
- ^ピアソン, ウィル; ハッティクドゥール, マンゲシュ; コート・ベイカー, マギー (2005). 『Mental_Floss Presents Instant Knowledge』 ニューヨーク: ハーパーコリンズ. ISBN 0061747661. 2013年8月9日閲覧。
- ^マクレランド、ジャスティン（2012年7月27日）「キングス・アイランド、サン・オブ・ビーストの解体へ」デイトン・デイリー・ニュース。 2012年7月27日閲覧。
- ^ 「Son of Beastローラーコースター、将来のパーク拡張のため撤去へ」キングスアイランド. 2012年7月27日. 2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月27日閲覧。
- ^マクドナルド、ブレイディ（2012年3月7日）「シックス・フラッグス・マジック・マウンテン、記録的なコースターの計画を暴露」ロサンゼルス・タイムズ。2018年4月18日閲覧。
- ^ 「最大のジェットコースターループ」ギネス世界記録2020年4月24日閲覧。
- ^ a bマーデン、デュアン. 「フラッシュ（レワ・アドベンチャー）」 .ローラーコースター・データベース.
- ^マーデン、デュアン. 「ハイパーコースター（ランド・オブ・レジェンド・テーマパーク）」 .ローラーコースター・データベース.
- ^ 「EAP-Magazin.de: Special Feature2」 。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ローラーコースターのループ形状」 。 2007年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月13日閲覧。
- ^ 「シックス・フラッグスのジェットコースターがループ状態に」テレグラフ・ヘラルド、AP通信、1998年4月19日。 2017年8月27日閲覧。
外部リンク
- 垂直ループシミュレーター 2018年5月22日アーカイブ- Wayback Machine
- エンジニアリング・ブエロ・ステンゲル GmbH
- ジェットコースターのループ形状アーカイブ2010-04-18 at the Wayback Machine
