ループトロリー
ミズーリ州セントルイスの路面電車サービス

ループトロリー
リミットアベニュー近くのループトロリー
概要
状態運用（季節限定）
所有者ループトロリー交通開発地区
ロケールミズーリ州セントルイスとユニバーシティシティ
テルミニ
  • ミズーリ歴史博物館
  • ユニバーシティシティ図書館
接続線メトロリンク（セントルイス） デルマーループ
の赤
メトロリンク（セントルイス） フォレストパーク・デバリヴィエールのレッドブルー
駅10
サービス
タイプ歴史的な路面電車
オペレーターメトロトランジット（2022年～現在）
ループトロリーカンパニー（2018年～2021年）
乗客数12,350 (2024) [1] [2]
歴史
オープン2018年11月16日 ( 2018-11-16 )
一時停止中2019年12月29日
再開2022年8月4日[3]
テクニカル
線の長さ3.5 km
キャラクター地上走行
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化架空線、 600V DC [4] [5]
ルート図

伝説
ミズーリ歴史博物館/
フォレストパーク
 フォレストパーク・デバリヴィエール レッド ブルー メトロリンク（セントルイス）
クロスロードスクール
デルマー＆デバリヴィエール
ハミルトンアベニュー
運用・保守施設
 デルマーループ レッド デルマーループ駅 メトロバス（セントルイス）
ページェント
都市限界
リーランドアベニュー
ユニバーシティシティ図書館
障害者アクセスすべての駅がアクセス可能
この図:

ループ・トロリーは、アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス大都市圏のデルマー・ループ地区およびその周辺を走る、全長2.2マイル（3.5km）、10駅を有する歴史ある路面電車路線です。2018年に開業しましたが、収益が予測を大きく下回ったため、2019年に廃止されました。2022年にバイステート開発庁のメトロトランジット部門[6]の管轄下で運行が再開され、少なくとも2028年シーズンまでは運行される予定です。[7]

線路はセントルイス市内、フォレストパークのミズーリ歴史博物館を起点とする。デバリヴィエール・アベニューを北上し、メトロリンクのフォレストパーク・デバリヴィエール駅、デバリヴィエール・プレイス、スキンカー／デバリヴィエール、ウェストエンドの各地区に停車する。[8]デルマー・ブールバードを西に進み、メトロリンクのデルマー・ループ駅でセントルイス郡境を越えてユニバーシティ・シティに入り、そこからデルマー・ループ地区に入り、キングスランド・アベニューのすぐ西にあるユニバーシティ・シティ図書館が終点となる。[8]

この路線は、ループ・トロリー交通開発地区（Loop Trolley Transportation Development District）によって5100万ドル（2024年には約6770万ドル[9] ）かけて建設され、その半分以上は連邦政府の資金から賄われました。同地区は路線と3台のレプリカ型路面電車を所有しています。当初、このサービスはループ・トロリー・カンパニーという別の非営利団体によって運営されていました。 [10] [11]

年間130万ドルの運営費は、沿線や近くの企業から徴収される1セントの売上税と、運賃や広告収入で主に賄われることになっていた。[10] [4]しかし、3両目の路面電車の到着が遅れたため、運行日が週4日に制限されたこともあり、乗客数は予想を大きく下回った。[12]

トロリーは2019年12月29日に運行を停止した。[13] [14]連邦当局はその後、運行が再開されなければ地方自治体は数百万ドルの補助金を返還しなければならないと述べた。[15]

2022年2月、バイステート開発委員会はループトロリーを引き継いで運行を再開し、2025年6月まで運行することを決議した。[16] [17]サービスは2022年8月4日に再開され、[3]週4日、運賃無料のパイロットプログラムとして10月30日まで運行されたが、[18]その後路線は冬季運休となった。

この路線は2023年、2024年、2025年にも同様に運行され、4月から10月までの木曜日から日曜日は無料サービスとなった。[19] [20] [21] 2025年2月、バイステート委員会は2028年までこの季節運行を継続することを決議した。[7]

歴史

2015年11月：デルマー・ブールバードで線路工事が進行中
2018年12月: デルマー・ブールバードのトロリー停留所。地図と切符販売機あり。

手術前

デルマー・ループは、キングスランド・アベニューの東、デルマー北側の2ブロックに渡って設置されていた路面電車の折り返し場所にちなんで名付けられました。このループは、セントルイス公共サービス会社の2つの路線（オリーブ・デルマー線とクレーブ・クール線）と、西に現在のユニバーシティ・シティ市庁舎がある場所まで続く私鉄路線が利用していました。セントルイスの路面電車は1966年に廃止されましたが、ループの名称はそのまま残りました。

1997年頃、[22]路面電車を復活させるというアイデアは、ブルーベリーヒル、ザ・ページェント、その他ループ内の事業を営むジョー・エドワーズ氏の支持を得た。エドワーズは最終的に、かつてイタリアのミラノで運行されていたピーター・ウィット型路面電車2両の購入を確保した。このピーター・ウィット型路面電車2両は、2005年にゴマコ・トロリー社によって外観を改修され、ルート沿いに長期展示された。1両はコマース・バンクのデルマー通りに、もう1両はミズーリ歴史博物館に展示され、ループ・トロリー線の計画を宣伝した。[23]当初、この2両はプロジェクトが実現すれば旅客を運ぶ予定だったが、屋外展示で何年も経つうちに劣化していたこともあり、2015年に運行可能な状態に修復する計画は費用がかかりすぎると判断された。[24]

2010年7月、連邦運輸局（FTA）の都市循環車助成プログラムは、このプロジェクトに2500万ドルの助成金を承認した。[25] [26]最終的に、FTAは約3400万ドルをこのプロジェクトに提供した。[15]その他の資金は、米国運輸省の渋滞緩和および大気質改善プログラムと陸上輸送プログラム、税増分融資、新市場税額控除、セントルイス郡交通基金、グレートリバーズグリーンウェイ、ワシントン大学、ループトロリー交通開発地区の売上税、寄付金から提供された。[27]

建設は2015年3月に5100万ドル[27]の予算で開始され、年間乗客数は39万4000人[28]と見込まれていた。線路工事は2015年11月までに半分完了し[29]、2016年11月に完成した[30]。工事中、一部の商店やレストランでは客足と売上が減少した。移転した店舗もあれば、閉店した店舗もあった。ある店主はループ・トロリーを「問題解決のための解決策」と評した[31] [32] [33]。

2017年、トロリーの担当者は運行初年度は週7日間の終日運行で運賃収入が394,433ドルになると予測した。[28]

この路線向けに改修・改造された3両の路面電車のうち、最初の1両は2017年2月16日に納入され、[5] 2両目は2017年3月30日に納入された。 [34] 2017年3月26日、001号車が線路や駅のプラットフォームのクリアランスを点検するために線路沿いに牽引され、ループトロリー線に沿って移動した最初の路面電車となったが、自力ではなかった。[35] [36]

2018年、ループトロリーの役員は初年度の運営予算は130万ドルで、そのうち85万ドルは売上税から賄われると発表した。[28]

3両目のトロリー車両の完成が予定より遅れたため、路線の開通は数回延期されました。最終的に、ループ・トロリーの担当者は、3両目が納入されるまでの間、一時的に2両のトロリー車両で運行を縮小することを決定しました。

2018年11月、ループトロリー社は路線が2018年11月15日に開通すると発表したが[37]、雪のため開通が1日遅れた。[38]

ループトロリーカンパニーの運営

運行は2018年11月16日に開始された。[39] 2台の歴史的な路面電車のレプリカは当初、週4日運行していた。木曜日は正午から午後8時まで、金曜日と土曜日は正午から午後11時まで、日曜日は正午から午後8時まで運行していた。チケットは2時間乗車券で2ドル、終日乗車券で5ドルだった。5歳から12歳、65歳以上、および障害者には、より安いチケットが用意されていた。[40] 3台目の路面電車が到着した後、運行時間は週7日とさらに延長される予定だった。[41] [12]

ユニバーシティ・シティから運行許可を取得できなかったため、最初の1週間はミズーリ歴史博物館終点からデルマー・ループ・メトロリンク駅までの区間の運行が制限された。[39] [42]市当局は、認可に先立ち、ループ・トロリー交通開発地区に対し、送電線鉄塔の周囲に仮設の防護壁を設置し、トロリー事業が失敗した場合に線路撤去費用として30万ドルの保証金を提出するよう要求した。LTTDD当局はこれに応じ、11月21日に運行許可を取得した。[43]

11月23日から全線でトロリーの運行が開始された。[44] [45]「午後3時頃に発生した唯一のトラブルはトロリーの旧式な技術とは全く関係がなく、乗客が操作方法を覚えるのに苦労した自動券売機に関係していた」とセントルイス・ポスト・ディスパッチ紙は書いている。[45]

2019年7月、当局はトロリー運行開始から6ヶ月間の運賃収入がわずか22,283ドルにとどまったと発表しました。これは2015年の予測の約10分の1に相当します。当局は、2015年の予測は3台のトロリーを7日間運行した場合の収入に基づいていたと指摘しました。[28]

2019年10月17日、「冬季ダイヤ」により運行時間が短縮され、トロリーは午後6時に運行を停止した[46]。

2019年12月5日、ループ・トロリーの運営会社は、運営資金不足と低収入のため、12月29日に路線を廃止すると発表した。2019年の売上税収入は約86万ドルで[47] 、予想通りだった。[28]しかし、乗客数は予想をはるかに下回り、トロリーは最初の11ヶ月で15,776枚のチケットを販売したが、これは予算不足を防ぐために必要な枚数には遠く及ばなかった。当局は、乗客数の減少は4日間運行のスケジュールと、3台目のトロリーが不足していたことによる運行制限に起因するとしている。[48]路線が廃止された時点で、003号車（シアトル発、メルボルン発）はまだ運行開始の承認を得ていなかった。[49]

作戦中断

トロリーは2019年12月29日に運行を停止した。[14]地域交通事業者であるバイステート開発庁は、直ちに運行再開の方法を模索し始めた。[13] [14]庁職員は、2024年までにループトロリーを自立させることを目指し、4年間の運行引き継ぎを提案した。しかし、2020年1月24日、バイステート委員会は提案を否決した。反対派は、うまくいくかどうか疑わしいと述べた。

委員会会議において、連邦運輸局（FTA）の地域管理者であるモクティー・アフマド氏は、ループ・トロリーの運行再開に誰も応じない場合、同局は建設費として提供した約2,500万ドルの回収を求めて訴訟を起こす可能性があると述べた。この資金は、ループ・トロリー交通開発地区と地域計画団体である東西ゲートウェイ政府協議会に支払われることになる。アフマド氏はまた、「連邦政府からの資金回収を求める訴訟は、セントルイス市が将来受ける連邦政府補助金の申請に悪影響を与える可能性がある」と示唆したと、セントルイス公共ラジオは報じている。[15]

運行停止から3ヶ月が経過したが、ループ・トロリーのウェブサイトは運行停止状態を反映するように更新されていなかった。[50]ループの開発業者であり、トロリー課税地区の会長でもある ジョー・エドワーズは、新聞のインタビューとアフマドへの手紙の中で、3台目のトロリー車両の到着と売上税収入を合わせれば、4月にトロリーの運行を再開できる可能性があると示唆した。[51]

2020年8月、ウェブサイトは次のように変更されました。「現在進行中のパンデミックの間、COVID-19を排除するための地域の取り組みを支援するため、ループトロリーは現在運行を停止しています。」[52]（ウェブサイトでは、2022年7月24日まで、運行停止の理由をパンデミックに帰し続けました。[53]）

2021年10月27日、イーストウエストゲートウェイ政府協議会は、ループトロリーのサービスを再開するために連邦政府の資金126万ドルとルート沿いの売上税54万ドルを使用する計画を否決した。[54]

リニューアルしたオペレーション

2022年2月25日、バイステート開発委員会は、ループトロリーの運行を2025年6月まで引き継いで再開することを決議した。 [16]委員会のメンバーは、トロリーの運行を再開する方が、建設に費やされた数百万ドルの連邦補助金を返済するよりも望ましいと述べた。[16]

セントルイス市長の ティシュアラ・ジョーンズ氏は、トロリー運行再開に反対していたものの、返金よりも再開を希望しており、2月25日付の書簡でアフマド氏にこの決定を伝えた。ジョーンズ氏は、連邦政府当局が2022年6月に運行再開を要請していることは認めたものの、安全確保のため運行が遅れる可能性もあると述べた。[17]ジョーンズ氏は、「賢明な開業日を決定する要素」はミズーリ州運輸局に委ねられると記している。[47]

2022年2月時点で、トロリー運営基金には地方消費税として徴収された88万1,321ドルが含まれていました。ジョーンズ氏によると、地区は2022年に77万3,787ドルの消費税を徴収すると見積もっています。 [47]トロリー管理局はまた、イースト・ウエスト・ゲートウェイ政府協議会に126万ドルの助成金の申請を再提出しました。決定は8月に予定されています。[16]

2022年8月4日に運行が再開され、これまでの年間を通しての運行ではなく、木曜日から日曜日までの10月30日までの運行となった。[3]バイステート・デベロップメントの社長兼CEOであるタウルビー・ローチ氏によると、約3か月の運行期間中に8,000回以上の乗車があったという。[1]

2023年には、サービスは4月27日[55]から10月29日まで運行されました[20]。6か月の運行シーズンでは8,500回以上の乗車がありました[1]。 2022年と比較して絶対的な増加ですが、平均月間乗客数は約2,500人から1,400人未満に減少しました[20] 。 2023年11月、ローチ氏は、バイステートがトロリーを2026年まで運行することを検討していると述べました。これは計画されていた5年よりも1年長い期間です[1] 。

2024年シーズンは4月25日から10月27日まで、木曜日から日曜日まで運行されました。[56]乗車数は推定12,350回で、前シーズンより約44%増加しました。また、予算内で運行できたとローチ氏は2024年11月に述べました。ローチ氏は、バイステートはFTAおよびループ・トロリー交通開発地区と協力し、「FTAへの義務を果たし続け、合理的な期待値内で運行できるよう、この管理契約の延長について」取り組むと述べました。[57]

2025年2月28日、バイステート委員会は、2028年まで4月から10月まで週32時間ループトロリーを運行し続けることを決議した。[7]

2025年のシーズンは5月1日から10月26日までで、木曜日から日曜日の午前11時から午後7時まで運行されます。[21]

車両

ループ・トロリーの運行は、オレゴン州ポートランドから入手した2台のフェイク・ヴィンテージ路面電車によって行われていました。シアトルから3台目のヴィンテージ路面電車[58]が2019年に導入される予定です。[59]

元ポートランド車の内部

2013年12月、ループ・トロリー地区はポートランドの交通機関トライメットからゴマコ社製のブリル社のレプリカ路面電車2両を取得し、当時はポートランド・ヴィンテージ・トロリー・サービスで運行されていた。[60]この運行は2014年半ばまで続いた。[61]この2両は1903年の路面電車のように見えるように設計されたが、実際には1991年（511号車）と1992年（512号車）に製造されたもので、木製の車体の下に鉄骨が使われ、より近代的な推進装置（1940年代の台車を復元したものを含む）が搭載されている。セントルイス向けには、ADA規制を満たすように車椅子対応に改造され、車椅子リフト（片側に1つずつ）が設置された。 [62] ゴマコ社はこれらの改造やその他の改造を行うために雇われ、2015年8月にアイオワ州アイダグローブにあるゴマコ社の工場で作業が開始された。 [24]

2016年1月、ループ・トロリー地区がシアトルからオーストラリアのメルボルンで使用されたW2型路面電車3両を購入したと発表された。この電車はシアトルのウォーターフロント・ストリートカー路線で2005年に廃止されるまで運行されていた。 [63] 資金制限のため、3両のうち1両のみが直ちに改修、改造、使用される予定であった。[62]必要な改造には、車両片側のドアの修復、ドアへの階段の修復（シアトルの路線は高床式プラットフォームの駅を使用していたため、階段は不要だった）、両側に1つずつ車椅子用リフトを設置する、[62]車両のトロリーポールをパンタグラフに交換することが含まれていた。3両は2016年6月上旬にシアトルから移動された。[58] 482号車と518号車はセントルイスに運ばれ、将来の修復と使用に備えて無期限に保管された。 512号車はアイオワ州ゴマコに運ばれ、そこでは車両の修復と改造のために676,750ドルの契約が結ばれていた。[64]

2019年の運用車両は3両で構成される予定であった: [65]元ポートランド・ブリル社のレプリカ車両2両 (ポートランドNo.511-512) と元シアトル、元メルボルン車両1両 (シアトルNo.512) [58] [64] 元ポートランド車両511-512はそれぞれ002と001に改番され[5]、元シアトル、元メルボルン車両512は003に改番された。[66] 001号車は赤とクリーム色、002号車は青とクリーム色、003号車はオレンジとクリーム色に塗装されている。

2018年に路線が開通した時点では、003号車はまだゴマコのアイオワ工場にあり、ドイツからの部品の入手が遅れたこともあり、改修と改造は予定より1年以上遅れていた。[65] [12] 003号車は2019年1月29日にループトロリーの整備施設に納入された。[67]

運行コスト削減の一環として、バイステートは車両を5両から2両に削減することを決定しました。2024年には、003号車が482号車と518号車とともにゴマコに返却されました。[68]

いいえ。 画像 タイプ 元No. 元オペレーター 取得した 状態 参照
1351 ピーター・ウィット路面電車 1906 ミラノ交通会社 2005年8月 ゴマコに戻る [69]
1352 1811 1811年に番号が変更され、ミッドウェスト電気鉄道が買収した。 [70]
482 W2型路面電車 ウォーターフロントストリートカー 2016年6月 ゴマコに買収 [71] [68]
518
001 レプリカ評議会クレストトロリー 512 ポートランド ヴィンテージ トロリー 2017年2月16日 稼働中 [72]
002 511 2017年3月30日
003 W2型路面電車 512 ウォーターフロントストリートカー 2019年1月29日 ゴマコに戻る [67] [68]

メンテナンス施設

ループトロリーの管理本部と保守施設は、5875 Delmar Boulevard、[36] 1980年までDelmar高校だった建物にあります。[5]

参照

参考文献

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