ロラル GZ-22

GZ-22スピリット・オブ・アクロン
1989 年 8 月 9 日、オハイオ州カントンのスピリット オブ アクロン号。
一般情報
タイプ	非剛体飛行船
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ロラールコーポレーション
デザイナー	グッドイヤー
プライマリユーザー	グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー
建造数	1
歴史
初飛行	1989
最終便	1999

ロラールGZ-22 （グッドイヤーGZ-22とも呼ばれる）は 、1989年に初飛行した非硬式飛行船、または飛行船の一種で、グッドイヤー社が主力プロモーション機として運用した。 民間登録番号N4A、スピリット・オブ・アクロンと命名された。このクラスで建造された唯一の飛行船である。^{[ 1 ]}

設計と開発

グッドイヤーはもともと、1962年に飛行船の運用を終了したアメリカ海軍に、飛行船の再開の可能性を示すためにGZ-22を設計した。GZ -22はグッドイヤーによって設計されたが、1987年にグッドイヤーが航空宇宙部門をローラルに売却した後、ローラルによって建造された。 ^{[ 1 ]} GZ-22には、ヘリウムで膨らませたネオプレン含浸ポリエステル2層エンベロープの下に、スチールフレームの複合外皮ゴンドラがあった。^{[ 1 ]} 1987年の進水時には、全長205フィート6インチのスピリットオブアクロンは 、当時運用されていた最長の飛行船だった。^{[ 2 ]} GZ-22の型式証明は1989年8月31日に発行された。^{[ 3 ]}

1999年10月28日、スピリット・オブ・アクロン号は突然制御不能な左旋回を開始し、オハイオ州サフィールド・タウンシップ上空で降下を開始、木々に衝突して深刻な損傷を受けました。搭乗していたパイロットと整備士は軽傷を負いました。NTSB （国家運輸安全委員会）の事故報告書では、制御アクチュエーターの不適切な硬化処理が施された金属スプラインが破損し、それが制御不能の原因となったと指摘され、「飛行制御システム製造業者が設計（硬度）仕様を満たしていなかった」ことが原因である可能性が示唆されました。^{[ 4 ]}

スピリット・オブ・アクロンのゴンドラはMAPS航空博物館に展示されている。^{[ 5 ]}

仕様

データ元: ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員： 10名
• 長さ: 205フィート6インチ (62.64 m)
• 幅: 47フィート0インチ (14.33 m)
• 高さ: 60フィート2インチ (18.34 m)
• 体積: 247,800 立方フィート (7,017 m ³ )
• 総重量: 15,000ポンド (6,804 kg)
• 動力源:アリソン 250-B17Cターボプロップエンジン2基、各420馬力 (310kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 65 mph (105 km/h、56 kn)
• 実用上昇限度： 10,000フィート（3,000メートル）

参考文献

注記

1. テイラー 1996, p. 548
2. 「ブリンプ・アーボーン」エア・プログレス誌、1987年12月。
3. 「型式証明データシート No.AS1GL Lockheed Martin (Loral) GZ-22」(PDF)連邦航空局 1997年10月1日. 2009年7月27日閲覧。
4. 「航空機：ローラル社 GZ-22、登録番号：N4A」。国家運輸安全委員会。2001年5月17日。 2009年7月27日閲覧。
5. エリオット、デイブ（2018年1月10日）「LORAL GZ-22「スピリット・オブ・アクロン」」「 . MAPS航空博物館. 2018年12月9日閲覧。

参考文献

• テイラー、マイケル・JH (1996).ブラッセイの世界航空機・システムディレクトリ. ロンドン、イギリス: ブラッセイ社. ISBN 1-85753-198-1。