カリフォルニア州道241号線
ルートマップ：

カリフォルニアの料金プレート.svg
州道241号線有料道路標識
州道241号線通行料
地図
SR 241は赤で強調表示され、Los Patrones Pkwyは青で強調表示されています
ルート情報
CaltransとTCAによって管理されています
長さ24.534マイル[ 1 ]  (39.484 km)
存在した1993年～現在
主要な交差点
南端ラス フローレス近郊のオソ パークウェイとロス パトロネス パークウェイ
主要な交差点アーバイン近郊のSR 133 有料道路オレンジのSR 261通行料
北端アナハイム–ヨルバ・リンダ境界線の州道91号線
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア
郡オレンジ
高速道路システム
←SR 238→SR 242

州道241号線（SR 241 ）は、カリフォルニア州にある全線が有料道路となっている2本の州道のうちの1本です（もう1本はオレンジ郡にあるSR 261号線で、どちらも交通回廊庁が管理しています）。ラス・フローレス付近からアーバイン付近までのSR 241号線の南半分はフットヒル交通回廊と呼ばれ、アナハイムとヨーバリンダの境界にあるSR 91号線までの北半分はSR 133号線およびSR 261号線とともに東部交通回廊システムの一部を形成しています。

SR 241 はオレンジ郡で最も標高の高い高速道路で、全長にわたって 12 の異なる都市や地域を通過しながら、 サンタアナ山脈とその下にある都市の美しい景色を楽しめます。

州道241号線は、サンディエゴ郡との境界にあるサン・オノフレ州立ビーチで南に州間高速道路5号線まで延びると規定されています。この区間の建設計画は、環境への懸念から反対されました。郡は、南のランチョ・ミッション・ビエホまで通行権を延長する無料のロス・パトロネス・パークウェイを管理していますが、地元当局はパークウェイの管理を州に移譲するつもりはありません。

ルートの説明

ランチョ サンタ マルガリータの SR 241 北行き。

SR 241 は 2 つの名前付き有料道路に沿って走っています。南半分は 12 マイル (19 km) の Foothill Transportation Corridor で、北半分は Eastern Transportation Corridor の一部です。

有料道路はラス・フローレス近くのオソ・パークウェイとのインターチェンジから始まり、通行権はロス・パトロネス・パークウェイとして南に続く。州道241号線はその後北上し、オニール地域公園近くのランチョ・サンタ・マルガリータとトラブコ・キャニオンを通り抜ける。その後、ミッションビエホとレイクフォレストの東部を通過し、アーバインの険しい丘陵地帯と並行する。その後、両側に美しい景色が広がるアーバインの東端に沿って走り、州道133号線の東端に到達する。州道241号線はこのインターチェンジに続いて東部交通回廊の一部として北上を続ける。その後、アーバイン湖近くで州道261号線とサンティアゴ・キャニオン・ロード（CR S18）に出会い、北東方向に曲がり、サンタアナ川近くのアナハイムとヨーバリンダの境界にある州道91号線の北端に向かう。[ 2 ]

SR 241は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システム[3]および[4]国道システム[5]の一部であり、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路ネットワークです。[ 6 ]

歴史

ウィンディリッジ料金所

元の SR 241 の指定はSR 47の一部になりました。

州道241号線有料道路は、交通回廊庁（TCA）によって建設され、カリフォルニア州が所有しています。建設資金は債券によって賄われ、債券は通行料収入で返済されます。通行料収入が不足した場合、納税者は債務返済の義務を負いません。[ 7 ]

未来

提案された延長

州道241号線は、現在の南端であるオソ・パークウェイから南へ、サン・オノフレ近くのサンディエゴ郡境にある州間高速道路5号線まで延伸する計画でした。フットヒル・サウスとして知られるこの南延伸は、オレンジ郡が計画していた全長67マイル（108キロメートル）の有料公共道路網の最終区間となるはずでした。[ 8 ]この延伸により、リバーサイド郡からオレンジ郡南東部を経由して南へサンディエゴ郡まで通行する人々にとって、州道91号線から州間高速道路5号線への代替ルートが提供されるはずでした。 [ 9 ]

このプロジェクトの推進者には商工会議所連合が含まれ、彼らはこの計画によりフットヒルランチ、ランチョサンタマルガリータ、ラスフローレス、コトデカザ、ワゴンホイール、ランチョミッションビエホなどのコミュニティへのアクセスが向上すると主張した。交通回廊庁（TCA）は当初、2025年までに交通量が60パーセント増加すると予測し、フットヒルサウスによりI-5の交通量が2.6～8パーセント緩和されると見積もっていた。提案されたルートは、連邦道路局、環境保護庁、魚類野生生物局、陸軍工兵隊、Caltransを含む共同グループによって選択された。当初、この計画では道路の最後の4マイル（6.4キロ）をキャンプペンドルトン海兵隊基地内に配置し、米国海兵隊からリースされているサンオノフレ州立ビーチの一部を通ることになっていた。 1971年にカリフォルニア州公園レクリエーション局との賃貸契約が締結された際、海兵隊は通行権に対する地役権を付与する権利を留保していた。最終的に、キャンプ・ペンドルトンの広報担当者は基地内での道路建設は拒否したが、州立公園がある基地の一部を通る道路建設は承認した。[ 10 ] [ 11 ]有料道路ルートに隣接する地域を代表する地元選出の役人であるTCA理事会は、2006年にプロジェクトの環境影響報告書を承認した。

多くの自然保護活動家、環境保護団体、そしてサンクレメンテの一部住民は、サンオノフレ州立ビーチへの延伸に反対した。元カリフォルニア州司法長官ビル・ロッカーは2006年に2件の訴訟を起こした。1件はネイティブアメリカン遺産委員会を代表しての訴訟だった。3件目の訴訟は、シエラクラブ、サーフライダー財団、天然資源保護協議会など複数の団体の連合によって起こされた。[ 12 ]後に、TCAがカリフォルニアブユムシクイを連邦絶滅危惧種リストから除外することを支持する調査に資金提供していたことが明らかになった。[ 13 ]これにより、有料道路の延伸工事が容易になったはずだった。

2008年2月6日、カリフォルニア州沿岸委員会は8対2の投票で、サン・オノフレ州立ビーチを通る延長計画を否決した[ 14 ] 。TCAは沿岸委員会の決定を不服として米国商務長官に上訴した[ 15 ]。2008年12月18日、商務省は、TCAの延長計画がカリフォルニア州沿岸法に違反していると判断したカリフォルニア州沿岸委員会の裁定を支持すると発表した[ 16 ]。商務省は発表の中で、この計画には少なくとも1つの合理的な代替案があり、この計画は国家安全保障上必要ではないと指摘した[ 17 ] 。

2016年11月、TCAは12以上の環境団体およびカリフォルニア州との15年にわたる紛争に終止符を打つ法的和解に達しました。この和解により、道路はドナ・オニール・ランド・コンサバトリー、サン・オノフレ州立ビーチパーク、その他の環境的に敏感な地域を避けることが保証されました。環境団体は、241号線有料道路と州間高速道路5号線を接続するその他の路線については、当該路線が「環境回避地域」に入らない限り、TCAを提訴しないことに合意しました。[ 18 ]

ロス・パトロネス・パークウェイ

ランチョ・ミッション・ビエホは、州道241号線延伸のすべての提案されたルートを公に非難しているが、ロス・パトロネス・パークウェイとして知られる全長4.5マイル（7.2km）の4車線の無料高速道路の建設に資金援助した。オレンジ郡が管理するこの道路は、オソ・パークウェイとカウ・キャンプ・ロード間の州道241号線テソロ延伸案と全く同じルートをたどっている。ランチョ・ミッション・ビエホは、道路建設の総費用見積もり1億ドルのうち8,500万ドルを提供した。ロス・パトロネス・パークウェイには、オソ・パークウェイとチキータ・キャニオン・ドライブ間の高速道路の西側に新しい多目的歩道、道路下の野生生物横断歩道2か所、野生生物保護フェンス、および100エーカーを超える植生の植え替えも含まれている。しかし、地元の環境保護団体は、TCAが将来ロス・パトロネス・パークウェイを買収して州道241号線を南に延伸する可能性があると懸念している。[ 19 ]

ロス パトロネス パークウェイがオレンジ カウンティの非法人地域で SR 241 に移行する様子をオソ パークウェイから北に見た景色。

2018年8月10日、オレンジ郡公共事業局は、オソ・パークウェイの一部を橋に改修し、州道241号線とロス・パトロネス・パークウェイを直結させる3,000万ドル規模のプロジェクトに着工しました。新しいインターチェンジは2021年1月中旬に完成しました。[ 20 ]

ロス・パトロネス・パークウェイは2段階に分けて建設されました。オソ・パークウェイとチキータ・キャニオン・ドライブ間の第1段階は2018年9月12日に開通しました。[ 21 ]しかし、降雨量が多かったため、チキータ・キャニオン・ドライブとカウ・キャンプ・ロード間の第2段階の開通は、当初の2018年末の予定期限から2度延期され、[ 22 ] [ 23 ] 2019年10月17日まで開通しませんでした。[ 24 ]

一方、TCAは、サン・フアン・カピストラーノとサン・クレメンテを通る有料道路を州間高速道路5号線まで延伸するための代替案の検討を継続しました。反対に直面した後、TCA理事会は2020年3月12日に全会一致で、郡の無料道路であるロス・パトロネス・パークウェイを南に、サン・クレメンテ市境近くのラ・パタ通りまで延伸する提案を支持しました。[ 25 ]

2021年、州上院議員パトリシア・ベイツは、オソ・パークウェイと州間高速道路5号線の間の区間を州道241号線の法的定義から削除する上院法案760を提出した。これにより、ロス・パトロネス・パークウェイを有料道路に転換する計画や、州道241号線を延伸するその他の計画は永久に頓挫することになる。 [ 26 ] [ 27 ]州道241号線に割り当てられた出口番号は、州間高速道路5号線への延伸がまだあると仮定すると、1または0ではなく14から始まるままである。[ 28 ]

SR 241からSR 91への高速レーンコネクタ

アナハイム市、ヨーバリンダ市、そしてカリフォルニア州交通局は、州道241号線の有料レーンを州道91号線の有料レーンに接続することを提案している。[ 29 ]この接続レーンは、州道241号線の北行きレーンと州道91号線の東行き急行レーン、そして州道91号線の西行き急行レーンと州道241号線の南行きレーンを接続する。州道241号線が建設された当時、将来この接続レーンが建設されることを想定して、中央にスペースが残されていた。この有料接続レーンは2025年に着工し、2027年に完成、2028年に開通する予定である。[ 30 ]

通行料

SR 241はバリアトールシステムを採用しており、ドライバーは通過する料金所に基づいて定額料金を請求されます。2014年5月13日以降、この道路では全電子式のオープンロード料金徴収システムが採用されています。[ 31 ]また、2019年10月2日には、 「ExpressAccount」というブランド名でナンバープレート料金徴収プログラムが廃止されました。[ 32 ]ドライバーは引き続きFasTrak電子料金収受装置を使用するか、有料道路の走行5日前または走行5日後にオンラインで一括支払いを行うことができます。[ 33 ] 5日後に料金を支払わないドライバーには、追加の通行料違反罰金が課せられます。[ 34 ]

幹線道路には2つの有料道路（ガントリー）があります。1つはSR 133インターチェンジのすぐ南にあるトマトスプリングス・ガントリー、もう1つはSR 91インターチェンジのすぐ南にあるウィンディリッジ・ガントリーです。2025年7月現在、両ガントリーとポートラ・パークウェイ・ノースの北行き出口および南行き入口では、FasTrak利用者向けに時間帯に基づく変動料金体系が採用されています（料金は事前に設定されたスケジュールに基づいており、実際の渋滞状況に基づいているわけではないため、真の意味での渋滞料金ではありません）。FasTrak利用者以外のドライバーは、曜日や時間帯に関わらず、最高料金（ウィンディリッジで4.67ドル、トマトスプリングスで4.46ドル、ポートラ・パークウェイ・ノースで3.35ドル）を支払う必要があります。通行料金は、選択されたオンランプとオフランプですべてのドライバーに対して一律料金で徴収されます。ロス・パトロネス・パークウェイとオソ・パークウェイの南行き出口と北行き入口（両方とも2.74ドル）、アントニオ・パークウェイ（1.93ドル）、ロス・アリソス・ブールバードの北行き出口と南行き入口（1.80ドル）、ポルトラ・パークウェイ・サウス（1.93ドル）、アルトン・パークウェイ（2.85ドル）です。[ 35 ]

出口リスト

カリフォルニア州交通局の公式出口リストによると、距離はサンクレメンテ近郊の州間高速道路5号線の未建設の南端から計測されている。[ 28 ] ルート全体はオレンジ郡内にある。

位置マイル[ 28 ] [ 1 ] [ 36 ] [ 37 ]キロ出口[ 28 ]目的地注記
ラス・フローレス14.5523.42—ロス・パトロネス・パークウェイ南オソ・パークウェイの先へ続く道。オソ・パークウェイの高架のすぐ北にオソ橋の有料道路がある。
14オソパークウェイ有料の南行き出口と北行き入口
ランチョ サンタ マルガリータ17.5428.2318アントニオ・パークウェイ有料の南行き出口と北行き入口
18.4929.7619オートセンタードライブ / サンタマルガリータパークウェイオートセンタードライブ北行き標識なし
ランチョ サンタ マルガリータ–ミッション ビエホ線20.0832.3220ロス・アリソス・ブールバード有料の北行き出口と南行き入口
レイクフォレスト21.8035.0822Aポートラパークウェイ北行き出口22の標識あり。北行き出口と南行き入口は有料。
22.4436.1122Bレイクフォレストドライブ南行き出口と北行き入口
23.4237.6923アルトン・パークウェイ有料の北行き出口と南行き入口
アーバイン24.9740.1925ポートラ・パークウェイ –アーバイン有料の北行き出口と南行き入口
​トマトスプリングス有料道路
​27.4344.1427SR 133 有料道路を南へ進み、 I-5へ有料の南行き出口と北行き入口。SR 133 の北端。SR 133 北の出口 14A-B。
オレンジ32.5452.3733サンティアゴ・キャニオン・ロード（CR S18）/チャップマン・アベニュー（CR S25）からSR 261有料道路南へ「州道261号線行き」南行き標識なし
32.6452.5332SR 261 有料道路南 –アーバイン北行きは出口33からアクセス可能。SR261の北端。SR261北出口6B。
​36.1058.10ウィンディリッジ料金所
アナハイム–ヨーバリンダ線39.0862.89—91エクスプレスレーン東2029年完成予定[ 30 ]
39ASR 91東 (リバーサイドフリーウェイ) –リバーサイドSR 241 の北端、SR 91 の東出口 40、西出口 41B
39BSR 91西 (リバーサイドフリーウェイ) –ロサンゼルス
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ロス・パトロネス・パークウェイ出口

この出口リストには、郡が管理するロス・パトロネス・パークウェイが含まれています。地元当局は、州道241号線有料道路の延伸計画に伴い、カリフォルニア州交通局（Caltrans）または運輸交通局（TCA）にこのパークウェイを譲渡する予定はありません。そのため、州はポストマイル（郵便物マイル）を管理していません。ルート全体はオレンジ郡内にあります。

位置マイルキロ出口目的地注記
ランチョ・ミッション・ビエホカウキャンプロード平面交差点
チキータキャニオンドライブ南行き出口と北行き入口
ラス・フローレス14オソパークウェイ北行き出口と南行き入口。SR 241 が始まる前の最後の無料の北行き出口。
SR 241 有料道路北 –リバーサイドオソパークウェイの先へ続く
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
  2. ^ Microsoft、Nokia、「SR 241」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2011年2月11日閲覧。
  3. ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
  4. ^ 「国道システム：ロサンゼルス-ロングビーチ-アナハイム、カリフォルニア州」（PDF） .連邦道路局. 米国運輸省. 2021年7月30日閲覧。
  5. ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年9月4日閲覧。
  6. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
  7. ^ 「有料道路の背景ページ」。
  8. ^ 2008年2月4日「フットヒル・サウス：有料道路延長案のこれまでの展開」オレンジカウンティ・レジスター
  9. ^エルマレク、アダム（2019年3月11日）「OCトラフィック抑制をめぐる戦いは、高額コンサルタントの手数料をめぐって激化している」ロサンゼルス・タイムズ。 2019年3月11日閲覧。
  10. ^フットヒル・サウス有料道路：事実と虚構
  11. ^有料道路は基地の任務を妨げてはならない
  12. ^ 2007年1月3日「学生、241号線拡張に抗議」オレンジカウンティレジスター
  13. ^クラーク、クリス（2016年9月21日）「この小さな鳥が科学に勝利をもたらした」 Redefine.KCET - TV . 2017年7月21日閲覧。
  14. ^ 2008年2月7日「サン・オノフレ州立ビーチを通る有料道路建設を委員会が拒否」LAタイムズ
  15. ^ 2008年10月29日「241号線有料道路延長提案」、Green OC（The Orange County Register）Wayback Machineに2008年12月21日アーカイブ
  16. ^ Rosenblatt, Susannah (2008年12月19日). 「OC toll road hits dead end in DC」ロサンゼルス・タイムズ. 2009年3月11日閲覧。
  17. ^ 「決定と調査結果」（PDF） . 米国商務長官. 2008年12月18日. 2009年3月11日閲覧。
  18. ^ 「画期的な合意により、SR 241 有料道路延伸をめぐる 15 年にわたる紛争が終結 | 有料道路」。
  19. ^志村智也（2015年11月6日）「反対派と環境保護団体が241号線有料道路の建設工事を綿密に監視」オレンジカウンティ・レジスター紙。 2017年4月11日閲覧。
  20. ^ Mcrea, Heather (2018年8月10日). 「オソ・パークウェイを橋に変える工事が開始、間もなく開通するロス・パトロネスと241号線有料道路を接続」 MediaNews Group, Inc. The Orange County Register . 2019年4月14日閲覧。
  21. ^ Ponsi, Lou (2018年9月12日). 「Los Patrones Parkwayが開通、サウスカウンティの通勤緩和に期待」 . Los Angeles Times . Los Angeles Times . 2019年4月14日閲覧。
  22. ^レイムンド、ショーン（2019年2月8日）「天候によりロス・パトロネス・パークウェイの完成が遅れる」カピストラーノ・ディスパッチ。カピストラーノ・ディスパッチ。 2019年4月14日閲覧。
  23. ^ Raymundo, Shawn (2019年9月27日). 「Los Patrones Sees Further Delays」 . The Capistrano Dispatch. The Capistrano Dispatch . 2019年10月27日閲覧。
  24. ^ Park, Jeong (2019年10月18日). 「ロス・パトロネス・パークウェイ第2区間がランチョ・ミッション・ビエホに開通」 . MediaNews Group Inc. The Orange County Register . 2019年10月27日閲覧。
  25. ^ 「TCA理事会、ロス・パトロネス延長を承認、有料道路計画を終了」サンクレメンテ・タイムズ、2020年3月12日。 2021年6月24日閲覧。
  26. ^ 「SB-760 州道：州道241号線：削減」カリフォルニア州議会2021年2月19日2021年8月3日閲覧。
  27. ^ 「サンクレメンテを通る有料道路を阻止する法案が第一歩を踏み出す」サンクレメンテ・タイムズ、2021年5月6日。 2021年6月24日閲覧。
  28. ^ a b c d「州道241号線フリーウェイインターチェンジ」（PDF）カリフォルニア州番号付き出口統一システムカリフォルニア州運輸局2019年2月8日。 2021年8月1日閲覧。
  29. ^ 「241/91 エクスプレス コネクター | 有料道路」。
  30. ^ a bバーグ、トム. 「地域の改善が進展」 .アーバイン・スタンダード. 2024年11月2日閲覧。
  31. ^ 「All Electronic Tolling」 . Transportation Corridor Agencies . 2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月12日閲覧。
  32. ^ 「ExpressAccount」 .交通回廊機関. 2019年10月2日. 2020年4月4日閲覧。
  33. ^ 「通行料金の支払い方法」交通回廊機関。 2025年1月12日閲覧。
  34. ^ 「通行料金を払わないドライバーには罰則が科せられるのか？」交通回廊機関. 2025年1月12日閲覧。
  35. ^ 「有料道路料金表」（PDF） . 交通回廊機関. 2025年7月1日. 2026年1月1日閲覧。
  36. ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
  37. ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 241
KMLはWikidataから取得されます
ウィキメディア コモンズには、カリフォルニア州道 241 号線に関連するメディアがあります。

フットヒル・サウス

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=California_State_Route_241&oldid=1330649565#Los_Patrones_Parkway」より取得