ロット・ウィットコム（外輪船）
ロット・ウィットコム
歴史
名前ロット・ウィットコム
ルートコロンビア川、ウィラメット川、サンフランシスコ湾、サクラメント川
発売1850年12月25日
稼働中1851
故障中1868
一般的な特徴
タイプ内陸蒸気船
トン数600
長さ160フィート（49メートル）
ビーム24フィート（7メートル）
下書き3フィート（0.91メートル）
深さ5.8フィート（2メートル）のホールド深さ
デッキ3つ（ボイラー（または貨物）、旅客、ハリケーン）
設置電力単気筒ウォーキングビーム蒸気エンジン、内径 17 インチ、ストローク 84 インチ、140 馬力。
推進サイドホイール
スピード時速約12マイル

1850年に進水したロット・ウィットコム号（後にアニー・アバナシー号として知られる）は、アメリカ合衆国オレゴン州のウィラメット川で建造された最初の蒸気動力船であった。[ 1 ] この船はオレゴンの内水面を航行した最初の蒸気船の一つであり、この地域の急速な経済発展に貢献した。

彼女はその後、サクラメント川で長年勤務しました。

経済発展計画

ロット・ウィットコム号はオレゴン州ミルウォーキーのウィラメット川沿いで建造された。当初の所有者はSSホワイト、ベリーマン・ジェニングス、そしてロット・ウィットコムで、彼らはこの蒸気船をミルウォーキーの地位を確立し、当時ポートランドやその他の川沿いの町と競合していた同市をこの地域の主要都市にするための手段として構想した。建造が進むにつれ、当初の所有者は船の株式を地域の様々な人々に売却し、その株式の一部は家畜や農産物で支払われた。その農産物は船を建造する労働者によって消費されたが、彼らの賃金はほとんど未払いだった。ロット・ウィットコム自身も船の建造資金を調達するためにほぼすべての財産を抵当に入れていた。[ 1 ]

工事

デザイン

ロット・ウィットコムはハドソン川の蒸気船の伝統を受け継ぎ、ミシシッピ様式の影響をいくらか受けて建造された（コロンビア川特有のタイプの船が登場するのは、それから約8年後である）。この船は、ツインボイラーがかなり前方に配置され、ツインスタックを備えていた。操舵室はスタックの後部に設置された。舷外輪もかなり後方に設置され、大きなホイールハウジングがハリケーンデッキよりかなり上に伸びていた。ミシシッピ川の多くの船と異なり、ロット・ウィットコムは装飾がほとんどなく、真っ白に塗装され、外輪ハウジングに大きな文字で船名が記されていた。女性用キャビンと食堂を備えていたが、ライバルのコロンビアにはこれらがなかった。操舵室はテキサスより上、船のほぼ中央に位置していた。[ 2 ]

寸法と機械

ロット・ウィットコムの絵画

船は全長160フィート（49メートル）、全幅24フィート（7メートル）、船倉の深さは5.7フィート（2メートル）でした。外輪の直径は18フィート（5メートル）でした。機関は単気筒のウォーキングビーム式蒸気機関で、内径17インチ、ストローク84インチでした。[ 3 ] この機関は140馬力を発生し、時速約12マイルで船を航行させることができました。[ 2 ]この機械はニューオーリンズ から西海岸に持ち込まれ、当初はサクラメント川の蒸気船に動力を供給することを目的としていました。

機器がサンフランシスコに到着すると、ホワイトとその仲間は荷揚げ前に1万5000ドル[ 1 ]を支払​​って購入し、オレゴンへの輸送を手配した。ボイラーも東海岸で製造され、21個の部品に分割されて西海岸へ輸送された。オレゴンに到着した際、ジェイコブ・カムとその助手はボイラーの組み立てだけでなく、組み立てに必要な工具も製作しなければならなかった。[ 3 ] 船の総トン数は600トンであった。[ 2 ]

エインズワースがキャプテンに選出

ロット・ウィットコムの初期の船長、ジョン・C・エインズワース

セントルイス出身の蒸気船船長、ジョン・C・エインズワースも西部にやって来ていた。ロット・ホイットコムはエインズワースと面会し、オレゴンへ来て、彼が建造を計画していた新しい蒸気船の指揮を執るよう説得した。技師はジェイコブ・カムであった。 [ 3 ]

オレゴン州ミルウォーキーでの打ち上げ

準州議会の法令により、この船の正式名はオレゴン州のロット・ウィットコム号とされた。[ 2 ]この船は1850年12月25日に進水式が行われ、盛大な祝賀会が行われた。演説や投票活動にはオレゴン準州知事ジョン・P・ゲインズとミルウォーキー市長キルボーンが出席した。フォート・バンクーバーのアメリカ陸軍ブラスバンドが愛国的な曲を演奏し、その日の午後3時にペラが外れ、船はウィラメット川に滑り落ちた。不幸にも、この祝賀会は悲劇的な事故で台無しになった。ウィットコムの製材所から木材を積んでいたスクーナー船マーチャントマン号の船長フレデリック・モースは、船から古い礼砲を下ろし、発射中に大砲が破裂した。破壊された樽から飛び散った破片が空を舞い、モース大尉の首に命中し、彼は即死した。他に負傷者はなく、祝賀ムードは数日間途切れることなく続いた。[ 1 ]

ロット・ホイットコムはオレゴンにおける近代化の先駆けとして称賛されました。彼女は「独立」と書かれた大きな旗を船首に掲げていました。詩人エドウィン・マーカムの母エリザベス・マーカムは、ロット・ホイットコムがクラカマス急流を登るのを見守りました。当時、クラカマス急流はオレゴンシティへの道程において大きな障害となっていました。彼女は当時のスタイルで詩を書き、すぐにオレゴン・スペクテイター紙に掲載されました。

ロット・ウィットコムが来ます！ 彼女の旗ははためいている――彼女は急流を猛スピードで上って行きます。 彼女は水の中を進んでいきます。 彼女の歩みは決して止まらない。ああ、それはまさに独立ですね！[ 2 ]

ウィラメットとコロンビアでの作戦

ロット・ウィットコムの広告、1853年1月29日発行

ロット・ウィットコム号の最初の出航は、アストリアへの歓楽旅行であった。コロンビア川で同船を航行させるには問題があった。それは、船に未払いの債権者が残っていたためである。当時のアメリカの法律では、船舶が証明書なしで運航することは認められておらず、債権者が船に対して未払いの請求権を持っている場合、証明書を合法的に発行することはできなかった。さらに悪いことに、この法律の執行責任者は、アストリアの税関検査官であるアデア将軍であった。彼は、当時コロンビア川を航行していた唯一の蒸気船コロンビア号の共同所有者であり、ロット・ウィットコム号の最大のライバルでもあった。船の負債を返済するためにさらに多くの株が売却され、ようやく通常の運航が開始された。[ 1 ]

ロット・ウィットコム号はミルウォーキーからアストリアまでの航路を週2回運航し、10時間で航行した。これはコロンビア号が以前に記録した24時間よりも大幅に改善された時間であった。[ 2 ]コロンビア号はポートランドからアストリアまでの運賃を25ドルとしていたが、ロット・ウィットコム氏の圧力により、最初は1人15ドルに、後に12ドルに値下げせざるを得なかった。しばらくの間、ミルウォーキーの後援者であるロット・ウィットコム号の所有者はポートランドに立ち寄ることを拒否した。ポートランド市の創設者は報復として6万ドルを集め、実際に外洋航行可能な船であるゴールド・ハンター号を購入してコロンビア川の北まで来させ、そこで約1年間ウィットコム号に対抗して航行させた。 進水後まもなくロット・ウィットコム号はミルウォーキー付近で岩に衝突し、外輪が損傷し船体に穴が開いた。船は1週間ほど停泊していましたが、船主と機知に富んだエインズワース船長の尽力により引き上げられ、修理されました。また、曳航船としても活躍し、アストリアからコロンビア川とウィラメット川を遡上し、ポートランドまで多くの外洋船を護衛しました。[ 3 ]

オレゴンシティにおけるロット・ホイットコムの代理人は、元オレゴン準州知事であり、初期の開拓時代の著名な実業家であった ジョージ・アバネシーであった。

カリフォルニアへの移転

ロット・ウィットコム号の操業には多額の費用がかかることが判明したため、カリフォルニア蒸気航行会社に売却することが決定された。1854年8月12日、コロンビア・バー号の有名な水先案内人、ジョージ・フラベル船長が同船し、太平洋へと漕ぎ出した。蒸気船ペイトニア号が同船をサンフランシスコまで曳航した。エインズワース船長も同行したが、航海中は荒天に見舞われた。サンフランシスコに到着する頃には、ロット・ウィットコム号の船倉には3フィートもの水が溜まっていた。カリフォルニアに到着すると、ロット・ウィットコム号は排水され、アニー・アバナシー号と改名され、1868年までサクラメント川で航行した。[ 4 ]

注記

  1. ^ a b c d eコーニング、ハワード・マッキンリー（1973年）『ウィラメット・ランディングス ― 川のゴーストタウン』（第2版）オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会、24-27ページ。ISBN 0875950426。
  2. ^ a b c d e fミルズ、ランドール・V. (1977) [1947]. 『コロンビア号の蒸気船：オレゴン地方における蒸気船の1世紀』ネブラスカ州リンカーン：ネブラスカ大学出版局. 17–23 , 121. ISBN 0-8032-5874-7。
  3. ^ a b c d Wright, EW編 (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest . Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. 29– 31. LCCN 28001147 . 
  4. ^マクマレン、ジェリー (1970) [1944].カリフォルニアの外輪船時代. パロアルト、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局. pp. 120, 135. ISBN 0-8047-0382-5. OCLC  840007153 .

参考文献

本

オンラインの歴史的新聞コレクション

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