ロータス108

ロータスタイプ108自転車

ロータスタイプ108（旧称ロータススポーツ・パースート・バイシクル）は、オリンピック個人追い抜き競技用の自転車です。フレームは、カーボン複合材モノコックを採用した先進的なエアロフォイル断面構造を採用しています。

発達

自転車にモノコックフレームを使用することは目新しいことではありませんでしたが、その開発はノーフォークを拠点とするデザイナー、マイク・バロウズ^[1]の仕事を通じて改善されました。バロウズはカーボンファイバー成形品を利用することでデザインと製造の両方を進化させました。

バロウズのデザインは当初、英国の自転車メーカーから拒否されました。しかし、英国自転車連盟（ UCI）からはより好意的に受け入れられました。このデザインはUCIによって違法と判断されたため、1987年にプロジェクトは早期に棚上げされました。

3年後の1990年、国際自転車競技連合（UCI）はモノコックに対する以前の禁止を撤回しました。この頃にはマイク・バローズはモノコックコンセプトへの熱意を失い、リカンベント自転車に目を向けていました。しかし、彼のMk2モノコックは熱心な地元のサイクリスト（そしてロータスエンジニアリングの従業員）であるルディ・トーマンの注目を集めました。禁止の撤回を知ったトーマンはバローズのデザインをロータスエンジニアリングに持ち込みました。^{[2] [3]}そしてそれを上司のロジャー・ベッカーに提示しました。ロジャーはすぐにデザインの可能性を見抜きました。それはロータスに専門知識を利用して新しい市場に多様化する機会を提供しただけでなく、1990年代初頭の不況の影響に苦しんでいたロータスの苦境に立たされた従業員の士気を高揚させました。

ロータス取締役会のロジャー・ベッカーの熱意と支援を受け、ルディは専門家からなる小規模チームを率いて設計をさらに検討し、ロータスの空力とカーボンファイバーに関する知識を結集しました。1992年2月までに、ロータス・エンジニアリングが権利を取得し、このバイクをLotusSport Pursuit Bikeとして販売しました。さらに、ロータスの空力専門家であるリチャード・ヒルが実施した一連の風洞実験を通じて、設計は改良され、完成度が高められました。^[2]

UCIはこの自転車を競技用に承認し、ブライアン・スティールはレスターでの国際レースでこの自転車に乗り、2キロの追跡で5秒のタイム短縮を達成した。^[2]

レース

ロータスとバロウズの知名度が上がったのは1992年のバルセロナオリンピックでした。クリス・ボードマンは4000m追い抜きで優勝し、決勝で世界チャンピオンのイェンス・レーマンを破り、準々決勝では4分24秒496の世界新記録を樹立しました。 ^[4]このメダルは72年ぶりのオリンピックにおける英国自転車競技の金メダルとなり、ロータスは量産型バイクの販売を確信しました。これが後にロータス・タイプ110となるのです。^{[5] [1]}

イギリスのプロ自転車選手、ショーン・ウォレスは、1992年のプロ世界自転車選手権でモデル108（プロト2B）に乗り、5kmパシュートで2位になった。^[6]彼のモデル108（プロト2B）とプロト2Aは後にボナムズによって売りに出された。^[7]

現在の場所

タイプ108は合計16台が製造された。1991年の風洞試験用に試作車1台（1A）が製造され、さらにフレーム形状を改良した3台（プロト2A、2B、2C）が製造された。このうち2台（プロト2Aと2C）は1992年のバルセロナオリンピックで実際に使用された。オリンピック終了後、さらに12台のファクトリーレプリカが1台15,000ポンドで販売された。^[2]この12台のうち1台はヘセルのロータス工場に常設展示されている。プロト2Bは米国アラバマ州バーミンガムにあるバーバー・ヴィンテージ・モータースポーツ博物館に展示されている。^[8]プロト2Aはドイツの個人コレクションに所蔵されている。([1])

クリス・ボードマンがオリンピック金メダルを獲得したバイク（プロトタイプ2C）は、 1993年3月16日から6月20日まで、ロンドンのサウス・ケンジントンにある科学博物館で開催されていた特別展「スーパーバイク：オリンピック金メダルバイク展」で展示されました。科学博物館は、ロータス・エンジニアリング社製のレプリカのうち1台を常設コレクションとして所蔵しています。（所蔵品番号 1993-76）

オークションでは、オリジナルモデル4台は約20万ドル＋プレミアムで落札されるでしょう。一方、ファクトリーレプリカ12台は、その半額の価値があります。

参考文献

1. アーサー、デイヴィッド. 「£8,000のロータス・スポーツ110がeBayで販売中」. road.cc. 2017年9月13日閲覧。
2. 「#Focus – The Lotus Type 108」Historic Motorsport Central、2017年5月18日。 2017年9月13日閲覧。
3. ドリマー、エイブラハム（2014年4月24日）「ロータス初の二輪車の秘密の歴史」『ロード・アンド・トラック』誌。 2017年9月13日閲覧。
4. マイク・ロウボトム (1992年7月30日). 「オリンピック / バルセロナ1992：自転車競技：ボードマンが金メダル獲得」.インディペンデント紙. 2012年5月8日閲覧。
5. 2006年3月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年12月15日閲覧。
6. ニコル、ロビン（1992年9月1日）「自転車競技：ウォレス、決勝で敗れる」インディペンデント誌。
7. 「ショーン・ウォレスのロータス・スポーツ『オリンピック』パーシュートバイク、1992年」ボナムズ。 2017年9月13日閲覧。
8. Nick Rearden (2010年6月28日). 「ボードマン、リバプールの新博物館にロータスバイクを寄贈 | 最新ニュース」. Cycling Weekly. 2011年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロータス108関連メディア