ウィリアム・ルイス・エアーズ | |
|---|---|
| 生まれる | 1874 |
| 死亡 | （1947年11月30日）1947年11月30日（73歳） |
| 職業 | 建築家 |
| 受賞歴 | アメリカ建築家協会ニューヨーク支部名誉勲章 、全米デザインアカデミー会員 |
| 建物 | ムーズ・アルゴンヌ米軍墓地・記念碑内の米国記念礼拝堂、ハーバート・C・フーバー米国商務省ビル |
ウィリアム・ルイス・エアーズ（1874年 - 1947年11月30日）は、芸名のルイス・エアーズでよく知られているアメリカの建築家で、 20世紀初頭のアメリカで最も著名な記念碑や建造物の設計者の一人である。[1]彼のスタイルは中世主義と特徴付けられ、ロマネスク復興、イタリア・ルネッサンス、ビザンチン復興建築の要素を強調することが多い。[2]彼は、ムーズ・アルゴンヌ米軍墓地・慰霊碑の合衆国記念礼拝堂とハーバート・C・フーバー商務省ビルの設計で最もよく知られている。 [ 3]
人生とキャリア
彼は1874年にニュージャージー州バーゲンポイントでチェスター・D・エアーズ夫妻の子として生まれた。 [4] [5]ニューヨーク市にある予備校トリニティ・スクールを卒業した。[3]ラトガース大学に進学し、1896年に電気工学の学位を取得して卒業した。[3] [4]卒業後はマッキム・ミード・アンド・ホワイト社に3年間勤務したが、（他の数名の建築家とともに）同社を離れ、ヨーク・アンド・ソーヤー社に加わった。[4] 1910年に同社の共同経営者となった。[4]
1921年までに、彼は国内で最も著名な建築家の一人となった。[1] 1921年から1925年まで、彼は権威ある米国美術委員会（ワシントンD.C.のすべての主要な建築プロジェクトに法定承認を持つ連邦諮問委員会）に務めた。 [6] [7]彼の4年間の任期は1925年に終了し、彼は再任を求めなかった。[8]同年、彼はミズーリ州カンザスシティの自由記念碑の設計をハロルド・ヴァン・ビューレン・マゴニグルに授与した委員会の3人の審査員の一人であった。[9]
1935年、エアーズは国立デザインアカデミーの準会員に選出され、1936年に正会員となった。
ムーズ＝アルゴンヌ礼拝堂
エアーズの最も著名な依頼の一つは1925年、ヨーロッパのアメリカ軍人墓地の礼拝堂の設計を依頼されたことである。議会は1923年にアメリカ戦争記念碑委員会（ABMC）を設立した。これは、アメリカ陸軍省の軍人墓地と石と青銅の戦場地図記念碑の部門を統合し、海外のアメリカ軍人墓地の建設、運営、維持を目的としていた。[10] ABMCは、墓地と記念碑の設計の最終承認権を持っていた美術委員会の委員長、チャールズ・ムーアから深い影響を受けていた。[10] ABMCの計画はその後数年間にわたって何度も変更され、1925年には「国内で最も著名な建築家」を設計に雇う準備が整った。[11]エアーズは、3つの遺跡の中で最大かつ最も重要なムーズ＝アルゴンヌの礼拝堂の設計を委託された。[12]エアーズは、2つのシンプルな古典様式のデザインと1つのフランス・ロマネスク様式のデザインを提出した。[12]古典様式とロマネスク様式の両方のデザインが建設に承認されたが、最終的に完成した礼拝堂はロマネスク様式で、提案よりも短く、両側の列柱も短くなった。 [13]礼拝堂は、1937年の戦没将兵追悼記念日、つまりアメリカが第一次世界大戦に参戦してから20周年にあたる日に献堂された。[14]
エアーズは1920年代にも建築界に多くの重要な貢献を果たした。1925年には、ワシントンD.C.のウェスト・ポトマック公園に建設予定だったセオドア・ルーズベルト記念碑の設計案を審査した3人の審査員の一人となった。[15] [16] 1926年には、ラトガース大学から名誉人文学博士号を授与された。[17]また、1926年から1938年まで、ローマ賞奨学金委員会およびローマ賞フェローシップ委員会の委員を務めた。[18]
フェデラル・トライアングル
1927年、エアーズは米国商務省ビルの設計という大きな依頼を獲得しました。この設計は彼の建築作品の中でも最も重要なものの一つとなりました。また、フェデラル・トライアングル政府庁舎複合施設の計画策定委員会でも重要な役割を果たしました。
米国連邦政府は1910年代半ば以来、多数の大規模な政府庁舎を建設する必要に迫られていたが、ほとんど何も行われていなかった。[19] 1924年1月、公共建築委員会はホワイトハウスの近くに新しい一連の連邦政府庁舎を建設することを勧告した。[20] 1926年、米国議会は公共建築法を制定し、この法律により、米国財務省がフェデラル・トライアングルの建物群の建設を開始することが認可された。[21] [22]しかし、プロジェクトを監督する3つの計画機関（美術委員会、公共建築委員会、米国財務省）間の意見の不一致が根本的な原因であることが判明し、1年に及ぶ遅延が発生した。この不一致を終わらせるため、1927年5月19日に建築コンサルタント委員会が設立され、プロジェクトの開発について各グループに助言を行った。[23]財務次官チャールズ・S・デューイはエアーズをコンサルタントの一人に推薦し、[24]彼の任命はほぼ即座に承認された。[25] 1927年5月にすべての建物の設計作業は委員会が作業を行うために延期された。[26]建築コンサルタント委員会は1927年5月23日に初めて会合を開き、その時に6つから8つの個別の建物ではなく、フェデラル・トライアングルを取り囲む単一の建物を建てる計画を検討した。[27] 1927年6月、エアーズと他のコンサルタントは、以前に提案された敷地に商務省と内国歳入庁の建物を独立した建物として建設することを承認した。[28] 1か月後、エアーズと他の委員会メンバーは広場、半円形の列柱、その他の建築要素と景観要素でつながれた8つの建物を建設することを提案した。[29]商務省の建物は、北西15番街の西側、北西B通りと北西D通りの間にありました。[29]
建物の建築様式については、エアーズと他の委員会メンバーは、コロンビア特別区の連邦政府の建物は新古典主義様式で建設するという1902年のマクミラン計画の勧告に大きく依存していました。 [30]委員会とメロン財務長官の両者は、当時大流行していたモダン様式を拒否しました。 [30]背が高くて堂々とした建物の集合体ではなく、2つの統一的なオープンスペース（儀式用であり、少なくとも1928年3月までに委員会で議論されていました）が活用されることになりました。[31] 1つ目は、北西12番街で二分される円形の広場（ヴァンドーム広場に触発された）[32]で、旧郵便局パビリオンを取り壊す必要があります。[22] [31] 2つ目は、北西14丁目の東側、商務省の予定ビル（北西14丁目の西側）と郵政省の予定ビル（北西13丁目の東側）の間に建設される長方形のグランドプラザです。[22] [31]グランドプラザの建設には、地区庁舎の取り壊しが必要でした。[22]
ヨーク・アンド・ソーヤー社が商務省ビルの設計を委託された。奇妙なことに、この選択はほぼ15年前に行われていた。1912年に商務省の新本部ビルが提案され、設計作業の契約がヨーク・アンド・ソーヤー社の建築事務所に授与されていた。[33]このビルは結局建設されなかったが、議会は契約を尊重し、公共建築法でこの会社を再び商務省ビルの設計者に指名した。[33]ヨーク・アンド・ソーヤー社はルイス・エアーズにビルの設計責任者を任命した。[34] [35]しかし、全ての設計選択がエアーズに委ねられたわけではない。1927年3月までに、政府当局は既に商務省ビルの長さを1,000フィート (300 メートル) にすることを決定しており、これは当時コロンビア特別区で最大の建物であった。[33] [36]建設現場の工事は1927年3月31日までに開始される予定だった。[37]プロジェクトの最終計画がまだ不明確であったにもかかわらず、現地の測量作業はその日に開始された。[33] [37]しかし、1927年5月の工事停止により、商務庁舎の設計に関するすべての決定は保留となった。1927年9月、美術委員会は商務庁舎と内国歳入庁舎の両方の計画案を議論するために会合を開いた。[36] [38]
エアーズはコマースビルの設計を担当していたにもかかわらず、建築コンサルタント委員会の業務にも引き続き参加していた。彼と他の委員会メンバーは1927年秋にフェデラル・トライアングル計画の全設計を審査し[39] 、 1927年9月にはコマースビルの解体工事が開始された[36] [40]。
1927 年半ばまでに、エアーズはフェデラル トライアングルの西端に据える壮大な建物を提案していた。提案された建物の内部空間は 1,605,066 平方フィート (149,115.5 平方メートル) あり、当初の計画より 60% 以上広かった。[41]構造は基本的に長方形で、7 つのウィングと 1 つの街区の幅と 3 つのブロックの長さの中庭があった。[42] 15 の入口と 16 の内部階段があった。[42] 7 階建てで、花崗岩と石灰岩で覆われていた。[42] 8 マイル (13 km) を超える廊下が 37 エーカー (15 ヘクタール) のオフィス空間にアクセスし、10,000 人の従業員を収容し、800 万件の特許を公的にアクセス可能な方法で管理し、40 の水槽と 2,000 匹の魚がいる公立水族館[42]エアーズは、美術委員会の同僚で彫刻家でもあるジェームズ・アール・フレイザー（彫刻家）に、建物の様々な外観部分のデザインと彫刻を依頼した。 [35]当初、フレイザーは他の依頼が多すぎてコマースビルの制作はできないと言っていたが、エアーズとフレイザーは協力的な作業スタイルを確立し、最終的にはフェデラル・トライアングルのほとんどの建物に採用された。フレイザーはエアーズや他の建築家と相談して適切なテーマと内容を考案し、自身のデザインの模型を製作した。[35]その後、助手たちが模型を実物大の彫刻に拡大し、実際に彫刻を施した。[35]エアーズは建物に4つの巨大なペディメントを設計し、フレイザーはそこに「航空」「鉱業」「漁業」「外国商業と国内商業」をテーマにした彫刻を置いた。 [35]エアーズは、建物の内装要素のデザインと施工をインテリアデザイナーのバーネット・フィリップスと契約した。[43]エアーズは新古典主義様式のメインロビーを計画していた。[43]フィリップスは素朴な壁をデザインし、すべての出入り口にアーチを設置し、ロビー全体にドーリア式の柱を配置し、塗装された格天井を追加し、ロビーの床にはテラゾーと大理石を敷いた。 [43]
エアーズは、土壌の性質に関する極めて重要な設計問題に直面した。土壌が以前は湿地帯であったことと、近くに複数の水没した小川があったことから、エアーズは18,000本以上の杭の上に立つ構造物を設計した。[44] [45]しかし、水没したティバー川の水圧により、杭を打ち込むことが困難になった。[46]エアーズと彼のチームは、深海ダイバーが地下のティバー川に潜り、地面に20フィート（6.1メートル）の深さの穴を掘る計画を考案した。[46]穴にホースを挿入し、地下水位が下がり杭を打ち込めるまで、地中から水を汲み上げる。[46]建物の基礎は、水没したティバー川の水圧に耐えるため、場所によっては3フィート以上も厚くなった。[41]ティバー川の水は、建物を冷やす空調システムとして利用された。[46]
エアーズはコマース・ビルの設計図を公共建築委員会に提出し、委員会は1927年11月1日に承認した。[39]建物の以前の規模が再確認された。[39]敷地の掘削は1927年11月21日に開始された。[47]しかし、エアーズがコマース・ビルにイタリア・ルネサンス様式を提案したにもかかわらず、他の建築案で古典主義的なデザインを採用したものはほとんどなかった。1927年11月25日、美術委員会はフェデラル・トライアングル地区のすべての建物に「統一された外観」と高さ（6階建て）を持たせるという要件を採択し、委員会の設計審議（およびエアーズのコマース・ビルに関する提案）を制限した。[48] 1927年12月、 財務長官 アンドリュー・W・メロンはすべての建物を新古典主義建築様式で建設することを義務付けた。[49]エアーズはこれに応じて建物の外観デザインを修正した。
1928年3月までに、新聞各社は商務庁舎と内国歳入庁舎が最初に建設されると報じていた。[31] [50]しかし、エアーズの設計は依然として流動的で、建築コンサルタント委員会は彼の計画を承認しなかった。商務庁舎の規模は1928年3月までに確定していたものの、[31] [32] [51]一部の委員会メンバーは、北西15番街と14番街の両方を建物下のトンネルに沈めることを依然として提案していた。[31]設計をめぐる論争が続いていたにもかかわらず、1928年4月にその敷地の解体工事の契約が新たに締結された。[52]
建築コンサルタント委員会とエアーズは1928年7月に会合を開き、建設計画を加速させる方法を検討し、承認された4つの建物（内国歳入庁、司法省、労働省、エアーズ商務庁）を1932年までに完成させる計画を考案した。[53] 1928年10月までに、建築コンサルタント委員会は、以前の決定に同意し、ナショナル・モールにはオフィスビルを建設せず、このスペースを博物館用に確保することに同意した。[50]
エアーズの設計は1929年秋に最後の難関に直面した。委員会は1929年4月にプロジェクトの設計案を発表したものの、そのデザインは依然として統一された建築的外観を欠いていた。[54]その後、ジョン・ラッセル・ポープは1929年9月に建物のスタイルをより統一するよう依頼された。[55]しかし、この統一されたアプローチの中で、様々なスタイルが採用され、商務省にはイタリア・ルネサンス様式、国立公文書館にはコリント様式、郵便局にはイオニア様式が採用された。 [56]
一方、エアーズと建築コンサルタント委員会は彫刻家、画家などと協力して、複合施設全体に100以上の彫像、噴水、青銅製の扉、壁画、銘板、パネル（内外）を設計しました。[22]
エアーズは1930年初頭、フェデラル・トライアングルにおける2つの主要な変更の承認に関与した。委員会と他の計画グループは、司法省庁舎を北西7番街、9番街、B通り、およびペンシルベニア・アベニュー北西に囲まれた区画に建設することで長年合意していた。しかし、この計画は1930年3月に変更された。建築家ジョン・ラッセル・ポープは、司法省庁舎と公文書館の敷地を入れ替え、司法省庁舎のスペースを広く確保する提案をした。[55]この変更は両庁舎の大幅な設計変更を伴ったが、メロン長官はこの案を支持した。美術委員会はこの計画を承認し、[55]メロン長官は1930年3月下旬に建築コンサルタント委員会と会合し、この案について議論した。[57]この最初の会合では問題は未解決のままであったが、[58]エアーズと委員会は後に4月にメロン長官の意向に同意し、2つの庁舎の敷地は入れ替えられた。[55] [59]
1929年6月10日、ハーバート・フーバー大統領（元商務長官）は、ジョージ・ワシントン大統領が米国議会議事堂の礎石を置く際に使用したのと同じこてを使用して、商務省ビルの礎石を据えた。[41] [51] [60]少なくとも1つの新聞記事によると、世界史上最大の石材契約であった石灰岩ファサードの契約は4月に締結された。[61]建物のコストは1,750万ドルにまで上昇した。[41] [51]エアーズ商務省ビルは1932年1月4日にオープンした。[62]
エアーズは1930年代半ばまで建築コンサルタント委員会での活動を続けました。1931年から1936年にかけて、委員会は複合施設の駐車場需要への対応とフェデラル・トライアングルの歩行者フレンドリー化の両立に苦慮しました。[63]委員会は1927年後半に交通問題の調査を開始しました。 [39] 1931年には駐車場のニーズと解決策に関する大規模な調査が実施され、1932年初頭に商務省ビルが開館した後、交通と駐車のパターンが再評価されました。[64]交通と駐車に関する目標の一部を達成するため、エアーズと委員会は東西の道路と斜めの通りを撤去し、南北の道路のみを残すことを決議しました。また、北西12番街と9番街はナショナル・モールの地下トンネルに埋没しました。[63] [65] 1929年の委員会の「最終」計画に対する最初の大きな変更では、商務局と郵便局の建物の間に計画されていた「グランドプラザ」が放棄され、代わりに駐車場が建設された。[63] [66]委員会は、毎日到着すると予想される7,500台以上の車を収容する必要性について、いくつかの他の解決策（グランドプラザの地下バスターミナルと地下駐車場の地下を含む）を検討したが、最終的にはアペックスビルの地下に少数の地下駐車場を承認しただけだった。[63] [67]
アメリカ建築家協会ニューヨーク支部は1933年に彼に名誉勲章を授与した。[68] 1936年に彼は全米デザインアカデミーに選出された。[69]
彼は1928年11月28日にエディス・トワイニング夫人（旧姓ドナルド、キンズリー・トワイニング少佐の未亡人）と結婚した。[3] [5] [70]彼はトワイニングの息子と娘の継父となり、継子のキンズリー・トワイニングはシンガポールのアメリカ副領事になった。[3]
著名な建物と記念碑
エアーズの有名かつ重要な建物には次のようなものがあります。
- バワリー貯蓄銀行、イースト42番街110番地、パークアベニューとレキシントンアベニューの間、グランドセントラル駅の向かい側[71]
- ブリック長老派教会[3]
- ブロードウェイ貯蓄銀行[3]
- ギャランティ・トラスト・カンパニービル[3]
- ハーバート・C・フーバー米国商務省ビル[34]
- ニューヨーク医学アカデミービル[3]
- ロックフェラー病院[7]
- ムーズ・アルゴンヌ米軍墓地・記念碑にある米国記念礼拝堂[3]
彼が設計したバワリー貯蓄銀行ビルは特に注目に値する。ある建築ガイドによれば、この建物は「ニューヨークで最も素晴らしい内部空間の一つ」を有しているという。[72]
エアーズは著名な建築家であっただけでなく、多くの設計チームを率いて成功を収めました。彼のチームは、ヨーク＆ソーヤー社からハワイ州ホノルルの連邦ビル（後にプリンス・クヒオ連邦ビルに建て替え）とニューヨーク市マンハッタンのリバティ通り33番地（ニューヨーク連邦準備銀行ビル）の設計を受注しました。[3]
死
ルイス・エアーズは死の直前、ラトガース大学拡張のための基本計画を策定するチームのリーダーを任命された。[3] 長い健康状態の悪化の後、エアーズは1947年11月30日にマンハッタンの自宅で亡くなった。[3]妻と二人の継子が彼の死を悼んだ。[3]
参考文献
注記
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- 「バス路線に地下鉄ターミナルを提案」ワシントン・ポスト、 1927年10月13日。
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外部リンク
