ルイジアナ州道107号線
.svg) ルイジアナ州道107号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによる管理 | ||||
| 長さ | 65.0マイル[ 1 ] (104.6 km) | |||
| 存在した | 1955年の再番号付け～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  モローのUS 71 | |||
| 主要な交差点 |  コットンポートのLA 29マンスラのLA 114マークスビルのLA 1  | |||
| 北端 |  パインビルのLA 1250 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | セント ランドリー、アヴォイエルズ、ラピーズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道107号線（LA107）は、ルイジアナ州中部に位置する州道で、モローのアメリカ国道71号線（US71）からパインビルのルイジアナ州道1250号線とのジャンクションであるパインビル・エクスプレスウェイ（US167 / LA28 ）まで南北に65.0マイル（104.6km）走っている。[ 1 ] 途中、LA107号線はコットンポート、マンスーラ、マークスビルにサービスを提供しており、 LA29号線、LA114号線、LA1号線などの路線と交差している。LA107号線は、マークスビル付近で LA1号線とLA115号線の両方と頻繁に交差している。
ルートの説明
モローからマークスビルへ
南から見ると、LA 107号線はバンキーとルボーの中間あたりにある国道71号線との交差点から始まります。東に進み、すぐにユニオン・パシフィック鉄道（UPRR）の線路を渡り、モローという小さな町をジグザグに走ります。モローを出て、LA 107号線はドライ・バイユーに沿って東に約4.6マイル（7.4 km）進み、ビッグ・ケインとして知られる地点に至ります。ここでLA 361号線と交差し、北に曲がってしばらくそのハイウェイに沿って進んだ後、再び東に進みます。2.7マイル（4.3 km）進んだところでLA 107号線は北に曲がり、セント・ランドリー教区からアボイエル教区に入ります。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
アボイエル教区では、LA 107 は北に進み、デュポンと呼ばれる地点で東にカーブしてLA 1179と交差します。その後すぐに、 LA 1180で再び北にカーブし、プラウシュヴィルに向かいます。町の主要交差点で、LA 107 はLA 1181と交差し、バイユー シューピクに沿って西に曲がります。LA 107 はヒッコリーと呼ばれる地点を通過し、ここで再び LA 1179 と交差してから北にカーブし、コットンポートに向かいます。LA 107 は、シューピク レーンからコットンポートに入り、西にジグザグに曲がって北に戻ります。次に、2 度目のジグザグを西に進んでルモワーヌ ストリートに入り、北に進んでコットンポート アベニューに向かいます。ここで、 LA 362と交差し、南に向かってエバーグリーンに向かいます。 LA 107号線は北に進みバイユー・ルージュでLA 29号線（フロント・ストリート）と交差し、同じくエバーグリーン方面へ向かいます。LA 107号線は北東に進みフロント・ストリートに入り、バイユー沿いにLA 29号線と短時間合流しますが、ロング・ブリッジ・ロードで2本は分岐します。ここでLA 29号線は北東のモローヴィル方面へ向かい、LA 107号線は北へマンスーラ方面へ向かいます。コットンポート市境のすぐ北、バイユー・デュ・ラックでLA 107号線はLA 29号線と北東に並行するLA 1185号線と交差します。 [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
LA 107 はバレー ストリートからマンスーラに入り、西に向かってヘスマーに向かうLA 114と交差します。LA 107 はこの交差点で東に曲がり、バトン ルージュ アベニューに沿って LA 104 と 1 ブロック並行してレグリーズ ストリートまで走ります。ここで LA 114 は南に曲がってモローヴィルに向かい、LA 107 は再び北に向かってマンスーラを通り、町境付近でLA 1と交差します。LA 1 は南に向かってシメスポートとニュー ロードを通り、州都バトン ルージュに向かいます。LA 1 を横切った後、LA 107 はココヴィルまで 2.3 マイル (3.7 km) 並行し、その後 2 つは北に向かって合流してマークスビルに向かいます。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
マークスビルからパインビルへ
マークスビルでは、LA 1 と LA 107 が、レッド川に向かって北へ向かうLA 452 (サウス プレストン ストリート)と、LA 115南への短い接続路であるLA 1189 (アクトン ロード) と交差しています。町の中心部では、LA 1 と LA 107 がメイン ストリートと交差しています。この四つ角の交差点で、LA 1 は北へアレクサンドリアへ進み、LA 115 は南へヘスマーを通ってバンキーへ向かい、LA 107 は北東に曲がってメイン ストリートに入り、マークスビルから LA 115 と合流します。町の北側では、LA 107 と LA 115 が 2 つの小さなルート、LA 1190 (スプリング バイユー ロード) とLA 1192と交差しています。北西に進むと、LA 107 と LA 115 は、西に走って LA 1 に接続する 2 つのマイナー ルート、LA 1191と LA 1192 の別のセクションと交差します。LA 107 と LA 115 は、LA 1192 と非常に短い期間で合流しますが、LA 1192 は北東に分岐してFort De Russyを通過し、マークスビルの最初の交差点に戻ります。LA 107 と LA 115 は、レッド川に到達する前に、ヒッコリー ヒルとして知られる地域を通るLA 1193とLA 453というさらに 2 つのマイナー ルートに遭遇します。LA 107 と LA 115 は、北の小さなコミュニティであるモンクラをわずかに迂回して、レッド川を北西に渡り続けます。橋の反対側では、LA107号線とLA115号線が、レッド川と並行するLA1196号線とLA454号線とエフィーと呼ばれる地域で交差しています。エフィーのすぐ北で、LA115号線は北に分岐し、デヴィルとバッキー方面へと走ります。一方、LA107号線は西にカーブし、センターポイントを抜けてアボイエル教区を抜けます。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]
ラピッド郡に入ってから、LA 107 はシーダー グローブで再び LA 454 と交差します。この交差点から、LA 107 (この地域ではオールド マークスビル ハイウェイとしても知られています) は北西に進み、コリンを通ってシェイディー オークスに向かいます。ここで LA 107 は、すぐ南の製紙工場にサービスを提供するLA 3128と交差し、北でLA 28に接続します。約 3.8 マイル (6.1 km) 後、LA 107 はパインビルに入り、その北端のLA 1250に達します。ここはパインビル エクスプレスウェイ( US 167 /LA 28)のサービス ロードです。サービス ロードからのランプは高速道路へのアクセスを提供し、高速道路は南西にアレクサンドリアまで、そしてパインビルから北東に続きます。そこで US 167 と LA 28 は分かれ、それぞれウィンフィールドとジョーンズビル方面へ向かいます。 LA1250号線は南西に少し進み、LA107号線とパインビル高速道路をパインビルビジネス地区に接続します。[ 1 ] [ 5 ] [ 7 ]
LA 107号線は、その全長の大部分において、分離帯のない2車線道路です。ココビルのLA 1号線からマークスビルのLA 452号線まで中央車線を増設するために拡幅し、その後LA 115号線までの短い区間で4車線に拡幅します。LA 107号線はそこからパインビルのパイングローブ・ドライブ（旧LA 3263号線）まで再び2車線となり、そこから再び4車線に拡幅し、残りの区間は4車線のままです。[ 1 ]
歴史
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州道107号線は、南端のモローからコットンポートまでの州道92号線、コットンポートからマンスーラまでの州道C-1472号線、マンスーラからマークスビルまでの州道C-1471号線、マークスビルからモンクラ南部の現在のLA1192号線との2番目の交差点までの州道5号線、そこからエフィーまでの州道57号線、エフィーから北端のパインビルまでの州道57-D号線など、いくつかのルートの一部を構成していた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
LA107号線は1955年のルイジアナハイウェイの再番号付けによって作られ、[ 11 ]そのルートはマークスビルとパインビルの北端で最も重要ないくつかの小さな変更を経てきました。
マークスビルでは、LA 107の元のルート（当時も現在もLA 1と共同標識）は北東にカーブしてサウスプレストンストリートに入り、北西に曲がってイーストマークストリートに入り、サウスメインストリートで現在の線形に再び合流しました。[ 12 ] 1970年代初頭のLA 1の改良により、マークスビルを通る線形がより直線的になり、LA 107はサウスプレストンストリートとサウスメインストリートの間の部分に沿ってルート変更され、ジグザグがなくなりました。[ 13 ] [ 14 ] （LA 452はサウスプレストンストリートに沿って南に延長され、古い線形のほとんどをカバーしました。）これらの改良には、マンスーラとココビル間のLA 1の現在の線形も含まれていました。[ 13 ] [ 14 ] ただし、この場合、LA 107は以前は両方の高速道路が通っていた元のルート上に残っています。
パインビルでは、パインビル高速道路が建設される前は、LA 107 号線はもともとメルローズ通りに沿って現在の高速道路の用地を横切り、北西に曲がってレーガン通りに入り、終点のUS 165 ビジネス街（メインストリート）に至っていました。[ 15 ] 1963 年 3 月、一時的にLA 3026 号線 と指定されていたパインビル高速道路が北行きのシャムロック通りまで開通しました。[ 16 ] LA 107 号線はメルローズ通りに沿ってレーガン通りを過ぎ、北西に曲がってシャムロック通りに入り、US 165 ビジネス街（メインストリート）に達しました。[ 17 ] 1966年5月、パインビル高速道路の第2期がシャムロック通りから北のドノヒューフェリーロード（ LA 3100支線） まで開通し、大部分がLA 28の新しいルートとなった。[ 18 ] メルローズ通りが途切れたため、LA 107は現在の終点から高速道路のサービス道路に沿って南西に曲がり、ワドリー通りまで進んだ。その後、ワドリー通りを北西に進み、メルローズ通りの延長線を南西に進み、シャムロック通りを北西に進んでUS 165ビジネス（メインストリート）に到達した。[ 19 ] 2001年、このルートは新たにLA 1250として指定された別のルートとなり、LA 107は現在の終点まで短縮された。[ 5 ] [ 7 ]
その他の改良により、ルートにさらなる小さな変更が生じ、デュポン南部のジグザグとシェイディーオークスのカーブが平滑化され、モローの接続道路が変更されました。[ 20 ] [ 21 ] 2000年3月、モンクラのレッド川にかかる現在の橋（この場所に建設された3番目の橋）が、以前の橋の南西側に開通しました。以前の橋はその後取り壊され、LA 107（および並行するLA 115）のアプローチでわずかな再配置が必要になりました。[ 22 ] 上記のすべてのケースで、元のルートの名残が今でも地方道路として存在しています。[ 1 ]
主要な交差点
| 教区 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| セント・ランドリー | 明日 | 0.0 | 0.0 | US 71 –ルボー、バンキー | 南端 |
| ビッグケイン | 5.2 | 8.4 |   LA 361南 –ルボー | LA 361の同時接続の南端 | |
| | 5.9 | 9.5 |  LA 361北 –エバーグリーン | LA 361の同時接続の北端 | |
| アボイエル | デュポン | 15.4 | 24.8 |  LA 1179 –ボドック | LA 1179の東端 |
| | 17.3 | 27.8 |  LA 1180 –ボドック | LA 1180の北端 | |
| プラウシュヴィル | 19.7 | 31.7 |  LA 1181南 | LA 1181の北端 | |
| ヒッコリー | 22.3 | 35.9 | LA 1179 | LA 1179の西端 | |
| コットンポート | 25.7 | 41.4 |  LA 362（コットンポートアベニュー） | LA 362の北端 | |
| 26.1 | 42.0 | LA 29南（フロントストリート） –エバーグリーン、バンキー | LA 29の同時実行の南端 | ||
| 26.7 | 43.0 | LA 29北（ロングブリッジロード） –モローヴィル | LA 29の同時実行の北端 | ||
| | 27.7 | 44.6 |  LA 1185 | LA 1185の南端 | |
| マンスーラ | 31.1 | 50.1 |  LA 114西 (バトン ルージュ アベニュー) –ヘスマー | LA 114の南端の同時接続 | |
| 31.2 | 50.2 |  LA 114東（レグリーズ通り） –モローヴィル | LA 114の同時接続の北端 | ||
| 32.4 | 52.1 | LA 1 – Simmesport、バトンルージュ、マークスビル、アレクサンドリア | |||
| 34.6 | 55.7 | LA 1南 – Simmesport、バトン ルージュ | LA 1同時実行の南端 | ||
| マークスビル | 35.9 | 57.8 |  LA 452（サウスプレストンストリート） | LA 452の南端 | |
| 36.0 | 57.9 |  LA 1189（アクトンロード） | |||
| 36.6 | 58.9 |  LA 1北（チュニカドライブ西）/ LA 115南（サウスメインストリート） –アレクサンドリア、ヘスマー、バンキー | LA 1 同時接続の北端; LA 115 同時接続の南端 | ||
| 37.6 | 60.5 |  LA 1190（スプリングバイユーロード） | LA 1190の西端 | ||
| 38.0 | 61.2 |  LA 1192 | LA 1192の東端 | ||
| | 39.3 | 63.2 |  LA 1191 | LA 1191の東端 | |
| | 39.9 | 64.2 | LA 1192西 | LA 1192の同時実行の南端 | |
| | 40.0 | 64.4 | LA 1192東 | LA 1192の同時実行の北端 | |
| | 41.4 | 66.6 |  LA 1193 | LA 1193の東端 | |
| | 43.0 | 69.2 |  LA 453 –ヒッコリーヒル | LA453の北端 | |
| | 44.5 | 71.6 | レッド川に架かる橋 | ||
| | 45.2 | 72.7 |  LA 1196 –ダンラップ | LA 1196の西端 | |
| エフィー | 45.6 | 73.4 |  LA 454 | LA454の東端 | |
| | 46.8 | 75.3 | LA 115北（エフィーハイウェイ） –デヴィル、バックアイ | LA 115の同時通行の北端 | |
| ラピデス | シーダーグローブ | 54.4 | 87.5 | LA 454 | LA454の西端 |
| シェイディーオークス | 60.2 | 96.9 |  LA 3128 (Lig Drive) –ジョーンズビル、製紙工場 | ||
| パインビル | 65.0 | 104.6 | LA 1250 –パインビルビジネス地区、アレクサンドリア | 北端; US 167/LA 28（パインビル・エクスプレスウェイ）のサービス道路 | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^ a b c d e f g h i j「LA 107の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年3月6日閲覧。
- ^セント・ランドリー教区（西地区）（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。 2012年2月。 2013年3月6日閲覧。
- ^第3地区：公式管理区域地図／建設・保守（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画室。ルイジアナ州運輸開発局。2012年2月。 2013年3月6日閲覧。
- ^ a bアボイエル教区（南部）（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。2012年2月。 2013年3月6日閲覧。
- ^ a b c d e第8地区：公式管理区域地図／建設・保守（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。2012年2月。 2013年3月6日閲覧。
- ^アボイエル教区（北部）（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。2012年2月。 2013年3月6日閲覧。
- ^ a bラピッズ教区（東部）（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。2012年2月。 2013年3月6日閲覧。
- ^セント・ランドリー教区（地図）（1955年1月1日版）。ルイジアナ州道路局交通計画課による地図作成。ルイジアナ州道路局。1953年。
- ^アボイエル教区（地図）（1955年1月1日版）。ルイジアナ州道路局交通計画課による地図作成。1947年。
- ^ラピッズ教区（地図）（1955年1月1日版）。ルイジアナ州道路局交通計画課による地図作成。1947年。
- ^「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times、バトンルージュ、1955年6月18日、3Bページ。
- ^マークスビル四角形（地図）. 1:62500. 15分（地形図）. USGSによる地図作成.米国地質調査所. 1964年.
- ^ a bルイジアナ州（地図）。ルイジアナ州道路局による地図作成。ルイジアナ州道路局。1971年。
- ^ a bマークスビル四角形（地図）. 1:62500. 15分（地形図）. USGSによる地図作成. 米国地質調査所. 1982年.
- ^アレクサンドリア四角形（地図）。1:62500。15分（地形図）。USGSによる地図作成。米国地質調査所。1958年。
- ^「アレクサンドリアに新橋が開通」ステート・タイムズ、バトンルージュ、1963年3月23日、6Aページ。
- ^ルイジアナ州（地図）。ルイジアナ州道路局による地図作成。ルイジアナ州道路局。1963年。
- ^「アレクサンドリア高速道路開通へ」『モーニング・アドボケイト』 、バトンルージュ、1966年5月27日、19Aページ。
- ^ルイジアナ州（地図）。ルイジアナ州道路局による地図作成。ルイジアナ州道路局。1965年。
- ^バンキー四角形（地図）。1:62500。15分（地形図）。USGSによる地図作成。米国地質調査所。1967年。
- ^シメスポート四角形（地図）。1:62500。15分（地形図）。USGSによる地図作成。米国地質調査所。1955年。
- ^「モンクラのレッド川新橋、称賛される」『アドボケイト』、バトンルージュ、2000年3月4日、5Bページ。
外部リンク
