ルイジアナ州道125号線
ルートマップ：

ルイジアナ州道125号線の標識
ルイジアナ州道125号線
LA125のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによる管理
長さ12.514マイル[ 1 ]  (20.139 km)
存在した1955年の再番号付け～現在
主要な交差点
南端タロスのUS165
主要な交差点タロスのUS84
北端オラの北東にあるUS165号線
位置
国アメリカ合衆国
州ルイジアナ州
教区ラサール、コールドウェル
高速道路システム
  • ルイジアナ州高速道路システム
←LA 124→LA 126

ルイジアナ州道125号線（LA 125）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州ラサール郡にある州道です。タロスのアメリカ国道165号線（US 165）からオラの北東にあるアメリカ国道165号線との2番目のジャンクションまで、南西から北東方向に12.51マイル（20.13 km）走っています。

このルートは、アレクサンドリアとモンローの間を走る、州の主要な南北幹線道路の一つである国道165号線と全線並行しています。ルイジアナ州道125号線は、タロス、ウラニア、オラといった小さな町を通過しますが、これらの町の中心部は国道165号線によって迂回されています。タロスでは、このルートは東西に走る国道84号線と交差しており、この道路は近隣の教区であるウィンフィールドとジェナに通じています。このルートは南北を貫く役割を果たしていますが、ルイジアナ州道125号線の標識には方向指示のバナーは設置されていません。

LA 125号線は、ラサール郡を通る国道165号線の当初のルートでした。ルート沿いのいくつかのジャンクションには、この高速道路の「歴史的ルート」であることを示す標識が設置されています。

ルートの説明

南西から見ると、LA 125号線はラサール教区北西部の小さな町タロスのすぐ内側で国道165号線との交差点から始まります。国道165号線は南はアレクサンドリア、北はモンローに接続しています。LA 125号線はサウスメインストリートに沿って北西に少し進みます。フラートンロードで北東に曲がり、サウスメインストリートに沿って町の主要ジャンクションである国道84号線との交差点まで続きます。国道84号線は、教区庁所在地のジェナと、隣接するウィン教区の教区庁所在地であるウィンフィールドに接続しています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

LA 125 はメイン ストリートに沿って北東に進み、タロスを出て、並行する US 165 に接続する LA 125 Spur と交差します。その後すぐに、LA 125 は北に少しカーブしてから、チカソー クリークにかかる橋を渡って北東のコースに戻ります。その後、ハイウェイはユニオン パシフィック鉄道(UP) の線路に近づき、平行してウラニアの町に入ります。ここで、LA 125 は、US 165 への町の接続であるLA 3259 (イースト ハードナー ドライブ) と交差します。LA 125 は北西に曲がり、LA 3259 のルートを少し続けて UPRR の線路を横切り、北東にカーブしてタネヒル ドライブに入ります。ハイウェイは住宅街を 1.0 マイル (1.6 km) 進み、その地点でペンテコステ派教会ロードで町の境界を越えます。その後まもなく、LA 125 は大きな製材所のそばを通過します。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

1.1 マイル (1.8 km) 先で、LA 125 はLA 124と交差し、2 つの高速道路はオラの町で合流し始めます。ここで道路は線路に戻り、フロント ストリートとして知られるようになります。町の中心部に到着すると、LA 125 はLA 127 (セントラル アベニュー) と交差し、これもジェナへの接続路です。LA 125 が線路に沿って北東に進むと、LA 124 はセントラル アベニューで線路を横断し、LA 125 との合流は終了します。数ブロック進むと、オラの歴史的な商業ビルは消え、周囲は再び田園地帯になります。町境を 0.4 マイル (0.64 km) 過ぎたところで、LA 125 はスタンダードと呼ばれる地点を通過し、そこで UPRR の線路の反対側に急カーブを描きます。ルートは北東に進み、最後の1.3マイル（2.1 km）でコールドウェル教区に入り、すぐに国道165号線に再び合流する。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

このルートは、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって地方主要集散道路に分類されている。[ 5 ] 制限速度は、区間では通常55mph（90km/h）で、市街地では35mph（55km/h）または25mph（40km/h）に制限される。2013年の1日平均交通量は、タロスのUS84号線からスタンダードまでのルートの大部分で850台と報告されている。ルートの南端と北端では、それぞれ550台と570台と少ない。[ 5 ] ルイジアナ州道125号線は、全長にわたって分離帯のない2車線道路である。[ 2 ]

歴史

1921年から1955年まで使われていたオリジナルのルイジアナ・ハイウェイ・システムでは、現在のLA125号線は元々は州道14号線の一部で、アレクサンドリアからバストロップの北東のアーカンソー州境までローン・スター・ルートに沿っていた。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 1926年に、これはアレクサンドリアの北で州道14号線の複製となったアメリカ国道165号線のオリジナル・ルートの一部となった。[ 9 ] [ 10 ] 1940年代後半から1950年代半ばにかけて、アメリカ国道165号線はミズーリ・パシフィック（現在のユニオン・パシフィック）鉄道線沿いのコミュニティを迂回するためにラサール郡北西部に移設された。これによりルートが直線化され、いくつかの踏切が廃止された。ウラニアとオラを迂回する現在の路線は1949年頃に開通し、以前の路線は州道C-2113号線となった。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]現在のLA125支線は、1955年のルイジアナハイウェイの番号変更 後にタロスバイパスが完成するまで、新旧の路線を結んでいた。[ 3 ] [ 13 ]

LA125号線は、1955年の再番号付けで、ウラニアとオラを通ってコールドウェル郡境まで走る旧州道C-2113号線の一部に沿う形で作られた。[ 14 ]

クラス「B」：La 125 - ウラニアまたはその付近のLa-US 165とのジャンクションからオラまたはその付近のLa 124とのジャンクションまで。クラス「C」：La 125 - オラ北東またはその付近のLa 124とのジャンクションからコールドウェル郡境またはその付近のLa-US 165とのジャンクションまで。

— 1955年の立法ルートの説明[ 14 ]

当時、ルートはウラニアの現在の国道165号線と州道3259号線の交差点から始まっていました。州道125号線は州道3259号線に沿って町の中心部に入り、北東に曲がって現在のルートに沿って教区境の国道165号線まで進みました。[ 3 ] [ 15 ] 1958年までに、国道165号線はタロスを迂回するように南西に延長され、町を通る古いルート上に州道125号線の指定が延長されました。[ 15 ] それ以来、州道125号線のルートは同じままです。[ 3 ] [ 15 ] ウラニアとタロスの北東の地点でUS165とLA125を結ぶ2つの道路は州の高速道路システムに残り、後にLA125の支線として指定されました。それらの距離が近いため、ウラニアの支線はその後LA3259に再番号付けされました。[ 3 ]

未来

ルイジアナ州運輸省（LA DOTD）は現在、今後数年間で州所有道路約5,000マイル（8,000km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。[ 16 ] この州道システムの規模適正化計画では、LA 125号線の両端を短縮し、タロスのUS 84号線とオラのLA 127号線の間の中央区間を維持することが提案されている。[ 17 ] LA 125号線支線も、都市間交通の重要な機能を果たしていないため、削除が提案されている。[ 17 ]

主要な交差点

教区位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ラサールタロス0.000～0.0170.000～0.027US 165  –アレクサンドリア、モンロー南端
1.502～1.5732.417～2.531US 84  –ジェナ、ウィンフィールド
​2.4423.930LA 125 支線からUS 165へLA 125支線の西端
ウラニア4.9687.995LA 3259（イースト・ハードナー・ドライブ）LA 3259の西端
​8.011～8.11012.892～13.052LA 124西 –ウィンフィールドLA 124の同時実行の南端
オラ9.46015.224LA 124東 / LA 127 (セントラルアベニュー) –ジェナ、サイクスLA 124の同時実行の北端
コールドウェル​12.497～12.51420.112～20.139US 165  –アレクサンドリア、モンロー北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

支線ルート

タロス（現在）

スパープレート.svg
ルイジアナ州道125号線の分岐標識
ルイジアナ州道125号線支線
位置タロス
長さ0.592マイル[ 1 ]  (953メートル)
存在した 1957年頃～現在

ルイジアナ州道125号線（LA125号線）は、東西方向に0.59マイル（0.95 km）走り、ルイジアナ州道125号線とタロスの北東にある国道165号線を結んでいる。[ 1 ] [ 18 ]

このルートは、1955年のルイジアナハイウェイの番号変更直後に、US 165がタロスを迂回する現在のルートに移されたときに作成されました。[ 13 ] [ 15 ] バイパスが開通する前は、US 165は現在の支線を経由して現在のLA 125に曲がり、町を通ってLA 125に沿っていました。[ 3 ] [ 13 ] この時点で、LA 125はウラニアで終了し、以前はLA 125支線としても指定されていた現在のLA 3259を経由してUS 165に接続していました。[ 3 ] [ 15 ]

ルート全体はラサール教区内にあります。

マイル[ 1 ]キロ目的地注記
0.0000.000LA 125  –タロス西端
0.576～0.5920.927～0.953US 165  –アレクサンドリア、モンロー東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ウラニア（旧）

スパープレート.svg
ルイジアナ州道125号線の分岐標識
ルイジアナ州道125号線支線
位置ウラニア
長さ0.961マイル[ 1 ]  (1,547メートル)
存在した 1957年頃～ 1991年

ルイジアナ州道125号線支線（LA125号線支線）は、現在のLA3259号線（イースト・ハードナー・ドライブ）に沿って北西から南東方向に0.96マイル（1.54 km）走り、ウラニアでLA125号線と国道165号線を結んでいた。[ 1 ] [ 19 ]

現在のLA 125支線と同様に、このルートは1955年のルイジアナ・ハイウェイの番号変更直後に、US 165が近くのタロスの町を迂回する現在のルートに移されたときに作られました。[ 13 ] [ 15 ] バイパスが開通する前は、LA 125は現在のUS 165とLA 3259の交差点から始まっていました。LA 3259に沿って町に入り、そこで現在のルートに合流して、オラに向かって北東に進みました。[ 3 ] [ 14 ] US 165の再ルート化後、LA 125はタロスを通る以前のルートに沿って延長されました。[ 13 ] [ 15 ] US165とウラニア間の接続は、1991年までLA125の支線となり、タロス近くの他のLA125支線に近接していたため、LA3259に改番されました。

この高速道路はラサール教区のウラニア内にあった。

マイル[ 1 ]キロ目的地注記
0.0000.000LA 125（イースト・ハードナー・ドライブ、サウス・パイン・ストリート）西端
0.944～0.9611.519～1.547US 165  –アレクサンドリア、モンロー東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h "La DOTD GIS データ"。ルイジアナ州運輸開発局。 2015 年 9 月。2017 年5 月 19 日に取得。
  2. ^ a b c d「LA 125の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年8月20日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i jルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ラサール教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年8月20日閲覧。
  4. ^ a b cルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第58地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2013年8月20日閲覧。
  5. ^ a b「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月25日閲覧。
  6. ^「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times、バトンルージュ、1921年11月29日、9ページ。
  7. ^ Clason Map Company (1925).ルイジアナ州の優良道路距離地図（地図）. Clason Map Company.
  8. ^ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年頃）。ラサール教区（地図）（1931年6月版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
  9. ^「ルイジアナ州を通過する全長約1,800マイルの10本の米国高速道路」『モーニング・アドボケイト』、バトンルージュ、1926年12月29日、11ページ。
  10. ^ Clason Map Company (1927).ルイジアナ州の優良道路距離地図（地図）. Clason Map Company.
  11. ^ルイジアナ州道路局(1948年).ルイジアナ州（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  12. ^ルイジアナ州道路局 (1949年).ルイジアナ州 1949年(地図). 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  13. ^ a b c d e fルイジアナ州道路局交通計画課 (1946年).ラサール教区（地図）（1955年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  14. ^ a b c「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times、バトンルージュ、1955年6月18日。pp.  3B– 4B。
  15. ^ a b c d e f gルイジアナ州道路局交通計画課 (1955).ラサール教区（地図）（1958年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
  16. ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）ルイジアナ州運輸開発局、2013年4月、3ページ。 2013年8月20日閲覧。
  17. ^ a bルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：ラサール教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月22日閲覧。
  18. ^ 「LA 125 Spur (Tullos) の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年8月20日閲覧。
  19. ^ 「LA 125 Spur (Urania) の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年8月20日閲覧。
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