ルイジアナ州道181号線
ルートマップ：

ルイジアナ州道181号線標識
ルイジアナ州道181号線
LA 181のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによる管理
長さ4.216マイル[ 1 ]  (6.785 km)
存在した1955年の再番号付け～現在
主要な交差点
南端ローンパインのLA115
主要な交差点チェニービルの南にあるI-49
北端チェニービルのUS 71
位置
国アメリカ合衆国
州ルイジアナ州
教区エヴァンジェリン、ラピデス
高速道路システム
  • ルイジアナ州高速道路システム
←LA 180→LA 182

ルイジアナ州道181号線（LA 181）は、ルイジアナ州中部に位置する州道です。ローンパインのルイジアナ州道115号線からチェニービルのアメリカ国道71号線（US 71）まで、南北方向に4.22マイル（6.79 km）走っています。

このルートは、ラピッズ郡南東部の小さな町チェニービルと州間高速道路49号線（I-49）を結び、田園地帯のルイジアナ州道115号線沿いに位置します。

ルートの説明

南から見ると、LA 181号線はエヴァンジェリン郡北部のローンパインと呼ばれる地点でLA 115号線との交差点から始まります。LA 115号線は東にバンキー方面、南にセントランドリー方面へと向かいます。この交差点からLA 181号線はチェイニービル・ロードに沿って北上します。0.6マイル（0.97 km）ほど進んだところで北東にカーブし、LA 181号線はラピッズ郡に入ります。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

LA 181号線は、教区境を越えて1.6マイル（2.6 km）進むと、北はアレクサンドリア、南はオペルーサスにつながる州間高速道路49号線とのインターチェンジを通過する。LA 181号線はさらに北東に1.4マイル（2.3 km）進み、グリーンウッド・アベニューにあるチェニービルの町に入る。ユニオン・パシフィック鉄道（UP）の線路を渡った直後、このルートは国道71号線（フロント・ストリート）との交差点で終わる。国道71号線は州間高速道路49号線と並行して北にアレクサンドリア方面へ進み、南東にバトンルージュ方面へ向かう。[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]

このルートは、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって地方の小規模コレクターに分類されており、2013年の1日平均交通量は620でした。[ 7 ] 制限速度は時速55マイル（90 km/h）で、チェニービルに入ると時速45マイル（70 km/h）に引き下げられ、US 71に近づくと時速35マイル（55 km/h）に引き下げられます。[ 2 ] LA 181は、ルートの大部分で分離されていない2車線の高速道路ですが、I-49とのインターチェンジを通過すると一時的に4車線の分離された高速道路に広がります。[ 2 ]

歴史

1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州道システムでは、現在のルイジアナ州道181号線が州道271号線の北部を構成していた。[ 8 ] [ 9 ] 州道271号線は1928年に州議会の法令により指定された。[ 10 ]同線は、セント・ランドリー西のルイジアナ州道106号線からバイユー・ココドリーに沿って北上し、ローン・パインまで、 現在のルイジアナ州道115号線とほぼ沿っていた。 [ 3 ] [ 8 ] そこから、現在のルイジアナ州道181号線に沿ってチェニービルの国道71号線まで進んだ。ここで南東に折れて国道71号線に入り、その後北上してバイユー・ブーフを横切り、バイユー・ロードで終了した。[ 5 ] [ 9 ]この路線は当初、エコー まで北上する予定だったが、[ 10 ] [ 11 ] 1955年以前のシステムではそのような道路は建設されなかった。[ 9 ] [ 12 ]

La 181 - ロンパインの北またはその付近にある La 115 とのジャンクションから、チェニービルの北またはその付近にある La-US 71 とのジャンクションまで。

— 1955年の立法ルートの説明[ 13 ]

LA181号線は、1955年のルイジアナ・ハイウェイの再番号付けにより、ローン・パインからチェニービルまでの旧ルート271号線の一部に沿う形で建設されました。[ 13 ] そのルートは現在まで変わっていません。[ 3 ] [ 5 ] [ 14 ] [ 15 ]

未来

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。[ 16 ] この州道システムの「適正規模化」計画では、ルイジアナ州道181号線の全ルートが、都市間交通の重要な機能を満たしていないため削除することが提案されている。[ 17 ] [ 18 ]

主要な交差点

教区位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
エヴァンジェリンローンパイン0.0000.000LA 115  –バンキー、セントランドリー南端
ラピデス​2.234～2.3963.595～3.856I-49  –アレクサンドリア、オペルーサスI-49の出口56
チェニービル4.2166.785US 71  –アレクサンドリア、バトンルージュ北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「La DOTD GISデータ」ルイジアナ州運輸開発局2015年9月2017年5月17日閲覧。
  2. ^ a b c d「LA 181の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年7月21日閲覧。
  3. ^ a b cルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。エヴァンジェリン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月21日閲覧。
  4. ^ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第3地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月21日閲覧。
  5. ^ a b cルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ラピッズ教区（東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月21日閲覧。
  6. ^ルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第8地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2013年7月21日閲覧。
  7. ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局、2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月25日閲覧。
  8. ^ a bルイジアナ州道路局、交通計画課 (1950年).エヴァンジェリン教区（地図）（1955年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  9. ^ a b cルイジアナ州道路交通計画部（1947年）。ラピッズ教区（南部）（地図）（1955年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路交通計画部。
  10. ^ a b「Act No. 294, House Bill No. 791」。State -Times、バトンルージュ、1928年7月31日、p. 10B。
  11. ^ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年頃）。ラピッズ教区（地図）（1931年6月版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
  12. ^ルイジアナ州道路委員会、「州全域道路計画調査」（1937年）。ラピッズ教区（南部）（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
  13. ^ a b「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times、バトンルージュ、1955年6月18日、p. 4B。
  14. ^ルイジアナ州道路局交通計画課 (1950年).エヴァンジェリン教区（地図）（1958年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  15. ^ルイジアナ州道路交通計画部 (1956年)ラピッズ教区（南部）（地図）（1958年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路交通計画部。
  16. ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）ルイジアナ州運輸開発局、2013年4月、3ページ。 2013年7月25日閲覧。
  17. ^ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：エヴァンジェリン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月25日閲覧。
  18. ^ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州道システムの適正化：ラピッズ郡（東部区間）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月25日閲覧。
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