ルイジアナサザン鉄道

ルイジアナ・サザン鉄道会社（LS）は、ルイジアナ州南部の鉄道会社で、ミシシッピ川沿いに運行されていたミシシッピ・テール・オー・ブフ・アンド・レイク、ニューオーリンズ・アンド・ガルフ、ニューオーリンズ・アンド・サザンなどのいくつかの短い路線の後継として1897年に設立され、最終的にはサザン鉄道システムの一部となった。^{[ 1 ]}

鉄道はもともとフランクリン（フランク）・エメリー・プルウェット（1872-1936）と異母兄弟のグランビル・プルウェット（1896-1973）の共同所有だった。^{[ 2 ]}両者ともルイジアナ州バトンルージュ出身。フランクはウェストバージニア州、当時テネシー州出身のヴァーナル・フランクリン・プルウェット（1841-1911）と最初の妻スーザン・C・ロス（1850年頃-1878年）の息子だった。^{[ 3 ]}グランビルはヴァーナル・フランクリン・プルウェットと、どうやら2度目の妻エマ・ルーシー・ロスの息子だったようだ。1907年、姉のプルウェットはアーデリア（デラ）・バウアーズ（後のグーチ、1868-1916）と結婚した。^{[ 4 ]}

本線はニューオーリンズからルイジアナ州ボヘミアまでの約50マイルでした。^{[ 5 ]} しかし、1920年代初頭までに路線の総延長は65.1マイルになりました。^{[ 6 ]}この路線は、1911年2月1日にガルフコーストラインが運営するニューオーリンズ、テキサス、メキシコ鉄道にリースされましたが、 ^{[ 5 ]} 1920年代に国立鉄道労働委員会は、この路線は依然としてガルフコーストラインから独立していると裁定しました。^{[ 6 ]} その頃には、以前は鉄道の主要商品であったサトウキビと砂糖製品は、その地域の製糖工場の閉鎖により、その役割を果たさなくなっていました。^{[ 6 ]} そのため、トラック農場、または大規模な市場向け菜園が、この路線のほぼ唯一の交通となりました。^{[ 6 ]}

1952年、サザン鉄道は当時ニューオーリンズからルイジアナ州ブレイスウェイトまでミシシッピ川沿いに走る15マイルの路線を買収した。^{[ 7 ]}

参考文献

1. Hawkins Rails Shortlines：「ルイジアナサザン鉄道会社」、2017年9月1日にアクセス。
2. 米国鉄道労働委員会 (1923)。「米国鉄道労働委員会の決定事項、補遺および解釈：1920[-1925]」、鉄道労働委員会の規則、および1920年運輸法第3編に関する州際通商委員会の裁判所および行政上の決定事項と規則を示す付録付き。米国政府印刷局。
3. キッドマンディ歴史協会エバーグリーン墓地 イリノイ州マリオン郡キンマンディ
4. RA Prewitt PREWITT - PRUITT RECORDS OF VIRGINIA、Richard A. Prewitt著、Family History Library、231ページ、2017年9月1日にアクセス。
5. 「Gulf Coast Lines」ミズーリ太平洋歴史協会。 2021年9月2日閲覧。
6. 「Railway Employees' Department, AF of L. (Federated Shop Crafts) v. Gulf Coast Lines, p. 224-226, March 29, 1922」 1923年. 2021年9月2日閲覧。
7. トム・マレー著. サザン鉄道. ボヤージャー・プレス. pp. 105–. ISBN 978-1-61060-509-0。