ルイジアナ州道66号線
.svg) ルイジアナ州道66号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| チュニカ・トレース | ||||
 LA66のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによる管理 | ||||
| 長さ | 19.620マイル[ 1 ] (31.575 km) | |||
| 存在した | 1955年の再番号付け～現在 | |||
| 観光ルート |
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| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | アンゴラのルイジアナ州立刑務所の国家維持管理を開始 | |||
| 東端 |  セントフランシスビルの北にあるUS61号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | ウェストフェリシアナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道66号線（LA 66）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。アンゴラにあるルイジアナ州立刑務所の正面入口から、セントフランシスビルの北にあるアメリカ国道61号線（US 61）との交差点まで、東西方向に19.62マイル（31.58 km）を走っています。
LA66号線は、西フェリシアナ教区の風光明媚なチュニカヒルズを縫うように走り、刑務所とこの地域を貫く主要道路である国道61号線を結んでいます。このルートは、チュニカ・トレースとして知られる古代ネイティブアメリカンの陸路輸送に由来しており、歴史も深く刻まれています。周辺地域には、この歴史を思い起こさせる古墳やその他の遺物が残っています。近年の史跡としては、かつてチュニカ・インディアンの村があった場所に建つ、南北戦争前のトルドー農園などがあります。
ルイジアナ州道66号線沿いには、トゥニカ、リトリート、ウィヤノークなど、いくつかの小さな農村集落があります。ルイジアナ州道66号線は、 1955年のルイジアナ州道再番号付けで、旧州道124号線に代わるものとして指定されました。このルートは、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州の観光ルート網において、トゥニカ・トレース・バイウェイとしても指定されています。
ルートの説明
西から見ると、LA66号線はアンゴラにあるルイジアナ州立刑務所の正面玄関から始まります。アンゴラはかつて19世紀のプランテーション跡地で、現在は刑務所の敷地内にあります。この厳重警備の刑務所は、ミシシッピ州境に近いウェスト・フェリシアナ郡の北西端、ミシシッピ川の湾曲部に位置しています。LA66号線は南東に向かい、深い森に覆われた田園地帯を抜け、小さなチュニカの町を通過します。その後、北東にカーブし、チュニカ・ヒルズ野生生物管理区域の南北の区画の間を通過します。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
州境から約1マイル（1.6 km）のリトリートと呼ばれる地域に到達した後、LA 66号線は南東方向へカーブし、ミシシッピ州ピンクニービルにつながるLA 969号線と交差する。LA 66号線は、残りのルートでこの軌道を維持する。次の4.6マイル（7.4 km）では、ターンブルとウィヤノークの人口密度の低い地域を通過し、LA 968号線と交差する。このマイナールートは、ミシシッピ川岸のブランドンと呼ばれる地点に至る。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
LA66号線はさらに6.4マイル（10.3 km）続き、曲がりくねったリトル・バイユー・サラの東側をほぼ沿って進みます。その後東に曲がり、 1940年代に建造されたポニートラス橋で、ビッグ・バイユー・サラとしても知られるバイユー・サラの支流を横断します。LA66号線はさらに少し進み、ベインズの町で国道61号線との交差点に到着します。国道61号線は、南はセント・フランシスビル、北はミシシッピ州ナチェズを経由して、州都バトンルージュへとつながっています。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州道66号線は、全長にわたって2車線の無分離道路です。[ 2 ] この路線は、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって地方主要集散道路に指定されています。2013年の1日平均交通量は、州刑務所入口付近で1,960台でしたが、国道61号線との交差点付近ではピーク時に4,200台に達しました。[ 5 ] 制限速度は時速55マイル（90km/h）です。[ 2 ]
LA66号線の全ルートは、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステムの中で、トゥニカ・トレース・バイウェイとして知られています。[ 6 ]
歴史
1955年以前の路線番号
.svg) 州道124号線 | |
|---|---|
| 位置 | アンゴラ–ベインズ |
| 長さ | 20.2マイル[ 7 ] (32.5 km) |
| 存在した | 1926–1955 |
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州高速道路システムでは、LA66号線は州道124号線として指定されていました。[ 7 ] これは、1926年に州議会の法令によって指定されたシステムへの追加でした。[ 8 ]
ルート124。ルート3号線沿いのウェストフェリシアナ教区のベインズステーションから始まり、そこから北西方向にルイジアナ州チュニカの町まで走り、そこからアンゴラ州立農場まで走り、州高速道路局によって測量された線に沿っています。
— 1926年の立法ルートの説明[ 8 ]
アンゴラ州立農場（現在のルイジアナ州立刑務所）は、1900年代初頭に操業を開始しました。この場所は、かつてはウェストフェリシアナ教区のミシシッピ川東岸に19世紀にいくつかのプランテーションがあった場所です。国道124号線の追加により、刑務所からこの地域を通る主要幹線道路である州道3号線への州が管理するアクセス道路ができました。州道3号線は、同年後半に国道61号線の一部となりました。[ 9 ] [ 10 ] 国道124号線は、この地域の丘陵地帯を通る古いネイティブアメリカンの道である既存のチュニカ・トレースに沿っていました。[ 11 ]重要な町セントフランシスビルに直接つながるよりまっすぐな道が計画され、1928年に州道325号線 として州の幹線道路網に追加されました。[ 8 ] [ 12 ] しかし、この道が直通道路として完全に改良されることはありませんでした。
ルート124は、1926年に指定された当時は未舗装の未舗装道路でした。1929年までに全ルートが砂利道となり[ 13 ] [ 14 ]、10年後の1939年に舗装されました。[ 15 ] [ 16 ] ルート124は、その存在期間のほとんどにおいて、現在のLA 66よりも刑務所敷地内まで延びていました。この延長線は、かつて敷地内を横切り、ミシシッピ川をフェリーで渡ってポイントクーピー教区に入っていたルイジアナ・アーカンソー鉄道の線路と並行していました。[ 17 ]この路線は、1955年のルイジアナハイウェイの番号変更の 直前の1953年頃に現在の終点まで短縮されました。[ 18 ] [ 19 ]
1955年以降の航路の歴史
LA66号線は1955年に旧ルート124号線を直接再番号付けして作られました。[ 20 ] [ 21 ]
La 66 - アンゴラ刑務所またはその付近から、トゥニカおよびウェイノークまたはその付近を通り、ベインズまたはその付近の La-US 61 との交差点まで。
— 1955年の立法ルートの説明[ 20 ]
それ以来、このルートは、長年にわたる再建工事によって地形を削り取って急カーブの一部を直線化した以外は、変更されていない。[ 3 ] [ 22 ]これは特にトゥニカで顕著で、トゥニカには迂回されたカーブがクレセント・ロードとして今も残っており、 LA 969 のすぐ西側の地域でも顕著である。US 61との交差点も北に0.2マイル（0.32 km）移動され、パリッシュ・ロード265号線は現在、元のルートに沿っている。
1988年、ルイジアナ州道66号線全線は、州議会によりルイジアナ・シーニック・バイウェイ・プログラムの一環としてチュニカ・トレース・シーニック・バイウェイに指定されました。[ 11 ] 同年10月、チュニカ・ビロクシ・インディアン部族の代表者も出席した開通式典が行われ、正式にシーニック・バイウェイとして開通しました。[ 23 ] 西フェリシアナ教区政府は、この道路の歴史を強調するため、この道路の名称を一般的な「アンゴラ・ロード」から「チュニカ・トレース」に変更しました。[ 24 ]
主要な交差点
この高速道路全体はウェスト・フェリシアナ教区内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| アンゴラ | 0.000 | 0.000 | ルイジアナ州立刑務所入口の州整備を開始 | 西端。トゥニカから0.1マイル（0.16 km）のところにあります。 | |
| 後退 | 7.122 | 11.462 |  LA 969 –ピンクニービル | LA 969の南端 | |
| | 11.741 | 18.895 |  LA 968 | LA 968の東端 | |
| | 18.121～18.255 | 29.163～29.379 | バイユーサラに架かる橋 | ||
| ベインズ | 19.620 | 31.575 | US 61 –バトンルージュ、ナチェズ | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b「La DOTD GISデータ」ルイジアナ州運輸開発局2015年9月2015年11月10日閲覧。
- ^ a b c d e「LA 66の概観図」（地図）Googleマップ。 2015年11月13日閲覧。
- ^ a b c dルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ウェスト・フェリシアナ教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年11月13日閲覧。
- ^ a b cルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第61地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2015年11月13日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ 「Tunica Trace Byway」ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ、2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ a bルイジアナ州道路局交通計画課 (1951年).ウェスト・フェリシアナ教区（地図）（1955年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
- ^ a b c「Act No. 294, House Bill No. 791」。State -Times、バトンルージュ、1928年7月31日、p. 9B。
- ^アメリカ合衆国の番号付き高速道路、アメリカ州間高速道路管理者協会が選定し、米国農務省が承認。アメリカ州間高速道路管理者協会。1927年。22 ～ 23頁 。
- ^ Clason Map Company (1927).ルイジアナ州の優良道路距離地図（地図）. Clason Map Company.
- ^ a bミントン、ジェームズ（1988年8月7日）「トゥニカの痕跡を辿る」『アドボケイト』、バトンルージュ、1Aページ。
- ^ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年3月）。ウェスト・フェリシアナ教区（地図）（1931年6月版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ Clason Map Company (1928). Clason's Road Map of Louisiana (Map). Clason Map Company.
- ^ Clason Map Company (1929). Clason's Road Map of Louisiana (Map). Clason Map Company.
- ^ HM Gousha (1938).ルイジアナ州公式道路地図（地図）. Conoco .
- ^ HM Gousha (1939).ルイジアナ州道路地図（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ：ルイジアナ州商工省観光局.
- ^ルイジアナ州道路委員会、「州全域道路計画調査」（1937年）。ウェスト・フェリシアナ教区（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ルイジアナ州道路局（1951年9月1日）.ルイジアナ州道路（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ：ルイジアナ州道路局.
- ^ルイジアナ州道路局（1953年7月1日）.ルイジアナ州道路（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ：ルイジアナ州道路局.
- ^ a b「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times、バトンルージュ、1955年6月18日、3B～4Bページ。
- ^ルイジアナ州道路局（1955年7月1日）「ルイジアナ州道路局：暫定道路地図（地図）」。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
- ^ルイジアナ州道路交通計画部（1951年）。ウェスト・フェリシアナ教区（地図）（1958年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
- ^ミントン、ジェームズ（1988年10月2日）「フランスと部族の指導者がチュニカ・トレースを奉納」『ジ・アドボケイト』、バトンルージュ、1Bページ。
- ^カルペッパー、スティーブ（1987年12月9日）「ウェスト・フェリシアナ警察陪審、最後の会合で88年度予算を承認」『ザ・アドボケイト』、バトンルージュ、4Bページ。
外部リンク
- 地図/GISデータホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ・シーニック・バイウェイズのチュニカ・トレース・バイウェイ
