ルイジアナ州の元々の高速道路の一覧（1～50）
以下は、1955年のルイジアナ州ハイウェイ再番号付け以前に、アメリカ合衆国ルイジアナ州で1～50番の範囲に指定されていた州道 の一覧です。これらはすべて、1921年に州議会によって承認された当初の98本の州道の一部でした。[ 1 ]
ルイジアナ州道1号線
.svg) 州道1号線 | |
|---|---|
| 位置 | ポワント・ア・ラ・アッシュ–カドー教区 |
| 長さ | 452.7マイル（728.6キロ） |
| 存在した | 1924–1955 |
ルイジアナ州道1号線は、ポワント・ア・ラ・ハッシュからグリーンウッド近くのテキサス州境まで、南北方向に452.7マイル（728.6 km）を走っていました。このルートは、ニューオーリンズからウィニペグまで続く自動車専用道路、 ジェファーソン・ハイウェイに沿って指定されました。
1926年、国道71号線、国道171号線、国道80号線がそれぞれバトンルージュからクラレンス、ベルモントからシュリーブポート、シュリーブポートからテキサス州境まで州道1号線に重畳されました。これらの路線は同時に標識が設置されましたが、1955年のルイジアナ州道の番号変更で州道の指定は削除されました。
ルイジアナ州道2号線
.svg) 州道2号線 | |
|---|---|
| 位置 | カルカシュー教区–セントタマニー教区 |
| 長さ | 319.6マイル（514.3 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道2号線は、テキサス州境からレイクチャールズ、ラファイエット、モーガンシティ、ニューオーリンズを経由してミシシッピ州境まで、東西方向に319.6マイル（514.3 km）を走っていました。このルートはオールド・スパニッシュ・トレイルに沿って指定されました。
1926 年、US 90 は SR 2 の大部分に重ねて敷設されました。同時にルートの標識も設置されましたが、SR 2 の指定は1955 年のルイジアナ州道の再番号付けで削除されました。
ルイジアナ州道3号線
.svg) 州道3号線 | |
|---|---|
| 位置 | バトンルージュ–イーストキャロル教区 |
| 長さ | 153.4マイル（246.9 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道3号線は、バトンルージュからレイク・プロビデンス北部のアーカンソー州境まで、南北方向に153.4マイル（246.9 km）を走っていた。この指定は、セント・フランシスビルの北とビダリア（ミシシッピ州ナチェズからミシシッピ川を挟んで対岸）の間のミシシッピ州を通過する区間に2つの区間に分かれていた。ビダリアの北では、セント・ジョセフ、ニューウェルトン、タルーラも通っていた。[ 2 ]
1926年に、番号付き米国高速道路システムが作成された際に、南セグメントはUS 61の一部となり、北セグメントはUS 65の一部となりました。 [ 3 ] [ 4 ]ルート3は、 1955年にルイジアナ州高速道路の番号が変更され、重複が解消される まで、米国の対応する道路と共同で署名されていました。 [ 2 ] 1930年代に迂回されたレイクプロビデンス北部のルートの一部は、州の高速道路システムに残っていた間、ルート3-Dとして指定されました。[ 5 ]
ルイジアナ州道3-D
.svg) 州道3-D | |
|---|---|
| 存在した | 1931–1955 |
ルイジアナ州道3-D号線は、レイク・プロビデンス北部の国道65号線/州道3号線からミリキンの国道65号線/州道3号線まで、南北方向に8.72マイル（14.03 km）を走っていました。これは1931年に州道3号線の一部が迂回されたものです。
ルイジアナ州道4号線
.svg) 州道4号線 | |
|---|---|
| 位置 | リッチランド教区–シュリーブポート |
| 長さ | 182.1マイル（293.1 km） |
| 存在した | 1924–1955 |
ルイジアナ州道4号線は、ミシシッピ州境からシュリーブポートのルイジアナ州道1号線まで、南北方向に182.1マイル（293.1 km）を走っていました。このルートは、ディキシー・オーバーランド・ハイウェイに沿って指定されました。
1926 年、国道 80 号線が州道 4 号線全体に敷設されました。同時にこのルートには標識が設置されましたが、1955 年のルイジアナ州道の番号再設定で州道 4 号線の指定は削除されました。
ルイジアナ州道5号線
.svg) 州道5号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道5号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道5-D
.svg) 州道5-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 5-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道6号線
.svg) 州道6号線 | |
|---|---|
| 位置 | コンコルディア教区–サビーン教区 |
| 長さ | 163.4マイル（263.0 km） |
| 存在した | 1924–1955 |
ルイジアナ州道6号線は、サビーン川のテキサス州境からビダリアのミシシッピ州境まで、東西方向に163.4マイル（263.0 km）走っていました。
1934年、国道84号線は州道6号線の東半分をミシシッピ州境からクラレンスまで延長されました。この路線は同時に標識が設置されましたが、1955年の番号変更で州道の指定が削除され、西半分は現在のルイジアナ州道6号線となりました。
ルイジアナ州道7号線
.svg) 州道7号線 | |
|---|---|
| 位置 | カルカシュー教区–ワシントン教区 |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 7 号線は、サビーン川のテキサス州境からボガルーサのミシシッピ州境まで西から東方向に走っています。
1926年、リプリーからミシシッピ州境まで、国道7号線に国道190号線が重なりました。路線は同時に標識が設置されましたが、1955年の番号変更で国道7号線の指定は取り消され、代わりに国道190号線が優先されました。国道7号線の残りの部分は、ルイジアナ州道12号線となりました。
ルイジアナ州道8号線
.svg) 州道8号線 | |
|---|---|
| 位置 | カド教区 |
| 長さ | 36.2マイル（58.3キロ） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道8号線は、シュリーブポートの北にある国道71号線/州道55号線からロデッサの北西にあるテキサス州境まで、南北方向に36.2マイル（58.3 km）走っています。
このルートは1955年のルイジアナハイウェイの番号変更でLA1の最北端となった。[ 2 ]
ルイジアナ州道9号線
.svg) 州道9号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道9号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道10号線
.svg) 州道10号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道10号線は、プレイン・ディーリング付近のアーカンソー州境からボージャー・シティまで南北方向に走っていました。
SR 10 は1955 年の再番号付けでLA 3になりました。
ルイジアナ州道10-D号線
.svg) 州道10-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 10-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道11号線
.svg) 州道11号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道11号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道12号線
.svg) 州道12号線 | |
|---|---|
| 位置 | クレストン–ホーマー |
| 長さ | 84.3マイル（135.7 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道12号線は、クレストンからホーマーまで南北方向に84.3マイル（135.7 km）走っていました。
この路線は、1955 年の再番号付けでLA 9の中心部分となりました。
ルイジアナ州道13号線
.svg) 州道13号線 | |
|---|---|
| 位置 | ロギー・バイユー–ウェスト・モンロー |
| 長さ | 93.2マイル（150.0 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道13号線は、ロギーバイユーのUS 71 / SR 10からウェストモンローの西のUS 80 / SR 4まで、東西方向に93.2マイル（150.0 km）走っていました。
このルートは、1955年のルイジアナ州道の再番号付けで7つの異なるルートに分割されました。[ 2 ]
ルイジアナ州道14号線
.svg) 州道14号線 | |
|---|---|
| 位置 | ラピッズ教区–モアハウス教区 |
| 長さ | 150.3マイル（241.9 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道14号線は、アレクサンドリアのアメリカ国道71号線/アメリカ国道167号線/州道1号線からメールルージュ付近のアーカンソー州境まで、南北方向に150.3マイル (241.9 km) 走っていました。
1926 年、国道 14 号線全体に US 165 号線が敷設されました。同時にこのルートには標識が設置されましたが、州道の指定は 1955 年の再番号付けで削除されました。
ルイジアナ州道14-D
.svg) 州道14-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 14-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道15号線
.svg) 州道15号線 | |
|---|---|
| 長さ | 110.4マイル（177.7 km） |
| 存在した | 1924–1955 |
ルイジアナ州道15号線は、フェリデイのUS 65/US 84/SR 6からファーマーズビルのSR 11まで、南北方向に110.4マイル (177.7 km) 走っていました。
SR 15 は、1955 年の再番号付けで現在のLA 15になりました。
ルイジアナ州道15-D
.svg) 州道15-D | |
|---|---|
| 位置 | コンコルディア教区 |
| 存在した | 1938–1955 |
ルイジアナ州道15-Dは、レッドガム付近のUS 65/SR 16からクレイトンのUS 65/SR 3まで南北方向に3.4マイル(5.5 km)走っています。
ルイジアナ州道16号線
.svg) 州道16号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストキャロル教区–フランクリン教区 |
| 長さ | 67.2マイル（108.1 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道16号線は、キルボーンのアーカンソー州境からウィンズボロまで南北方向に67.2マイル（108.1 km）走っていました。
このルートは、1955 年のルイジアナ州道の再番号付けで LA 17 になりました。
ルイジアナ州道17号線
.svg) 州道17号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道17号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道18号線
.svg) 州道18号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道18号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道19号線
.svg) 州道19号線 | |
|---|---|
| 位置 | グラント教区–カタフーラ教区 |
| 長さ | 69.1マイル（111.2 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道19号線はコルファックスからハリソンバーグまで東西方向に69.1マイル (111.2 km) 走っていました。
このルートは、1955 年のルイジアナ州道の再番号付けで LA 8 号線の一部となりました。
ルイジアナ州道20号線
.svg) 州道20号線 | |
|---|---|
| 位置 | アレクサンドリア–シュリーブポート |
| 長さ | 128.8マイル（207.3 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道20号線は、アレクサンドリアからシュリーブポートまで南北方向に128.8マイル (207.3 km) 走っていました。
このルートは、1955 年のルイジアナ州道の再番号付けで LA 1 の一部となりました。
ルイジアナ州道21号線
.svg) 州道21号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道21号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道22号線
.svg) 州道22号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道22号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道22-D号線
.svg) 州道22-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 22-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道23号線
.svg) 州道23号線 | |
|---|---|
| 位置 | ヴィル・プラット–ゴールドダスト |
| 長さ | 20.1マイル（32.3 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道23号線は、ヴィル・プラットの西にある国道167号線/州道22号線からゴールド・ダストの行き止まりまで、南北方向に20.1マイル (32.3 km) 走っていました。
このルートは、1955年のルイジアナ州道の再番号付けで4つの異なるルートに分割されました。[ 2 ]
ルイジアナ州道24号線
.svg) 州道24号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道24号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道24-D
.svg) 州道24-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 24-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道24-E
.svg) 州道24-E | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道24-Eは1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道25号線
.svg) 州道25号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道25号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道25-D
.svg) 州道25-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 25-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道26号線
州道5号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道26号線は、カプランからルコンプ近郊の州道1号線（現在の国道71号線）まで南北に走っていました。1926年、ターキー・クリークから州道1号線までの区間に国道167号線が架けられました。州道26号線は1928年までに南に延長され、メキシコ湾沿岸内水路のフォークド・アイランドまで到達しました。州道26号線は同時に標識が設置されましたが、1955年の番号変更で州道26号線は削除され、代わりに国道167号線が新設されました。州道26号線の残りの部分は、ターキー・クリークからカプランまではルイジアナ州道13号線、カプランからフォークド・アイランドまではルイジアナ州道35号線となりました。
ルイジアナ州道26-D
.svg) 州道26-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 26-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道27号線
.svg) 州道27号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道27号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道28号線
.svg) 州道28号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道28号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道29号線
.svg) 州道29号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道29号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道30号線
.svg) 州道30号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道30号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道30-D号線
.svg) 州道30-D | |
|---|---|
| 存在した | 1928–1955 |
ルイジアナ州道 30-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道30-E
.svg) 州道30-E | |
|---|---|
| 位置 | ポワントクーペ教区 |
| 長さ | 8.0マイル（12.9 km） |
| 存在した | 1928–1955 |
ルイジアナ州道30号線Eは、レッツワース近郊の州道30号線から、シムズポート近郊のアチャファライア川沿いにある州道30号線との2つ目のジャンクションまで、南北方向に8.0マイル（12.9 km ）を走っていました。この区間は、1928年に新たな線形によって州道30号線から迂回されました。
ルイジアナ州道30-F
.svg) 州道30-F | |
|---|---|
| 存在した | 1928–1955 |
ルイジアナ州道30-Fは1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道31号線
州道5号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道31号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道32号線
州道5号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道32号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道33号線
.svg) 州道33号線 | |
|---|---|
| 長さ | 71.3マイル（114.7 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道33号線は、ニューオーリンズのサウス・キャロルトン・アベニューからフレニエ付近のミシシッピ州境まで、南北方向に71.3マイル（114.7 km）を走っていました。このルートは当初、レイクショア・ハイウェイ計画の一部でしたが、ケナーからフレニエまでの区間の建設は、ルートを二分するボネット・カレ・スピルウェイの完成により、1930年代初頭に中止されました。1926年には、国道51号線が州道33号線の上に敷設されました。ルートは同時に標識が設置されましたが、1955年の番号変更で州道の指定は削除されました。
ルイジアナ州道34号線
.svg) 州道34号線 | |
|---|---|
| 位置 | スライデル-ワシントン・ペリッシュ |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道34号線は、スライデルからワーナートンのミシシッピ州境まで南北方向に走っていました。
1926年、コビントンからスライデルまでの州道34号線の一部に国道190号線が重なりました。同時に路線標識も設置されましたが、1955年の番号変更で州道34号線は廃止され、代わりに国道190号線が新設されました。州道34号線の残りの部分はロサンゼルス州道25号線となりました。
ルイジアナ州道35号線
.svg) 州道35号線 | |
|---|---|
| 位置 | アミットシティ-フランクリントン |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道35号線は、アミテシティからフランクリントンまで西から東に走っています。
この路線は 1955 年の再番号付けでLA 16の一部となりました。
ルイジアナ州道36号線
.svg) 州道36号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道36号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道37号線
.svg) 州道37号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道37号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道38号線
.svg) 州道38号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道38号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道39号線
.svg) 州道39号線 | |
|---|---|
| 位置 | リーズビル– ヘイジウッド |
| 長さ | 41.9マイル（67.4キロ） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道39号線は、リーズビルのUS171 / SR42からヘイジウッドの SR6まで、南北方向に41.9マイル（67.4 km）走っていました。
このルートは1955年のルイジアナハイウェイの番号変更でLA117となった。[ 2 ]
ルイジアナ州道40号線
.svg) 州道40号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道40号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道41号線
.svg) 州道41号線 | |
|---|---|
| 位置 | ポワントクーペ教区 |
| 長さ | 8.0マイル（12.9 km） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道41号線は、メルヴィルの東にある州道1号線からモーガンザの州道30号線まで、東西方向に8.0マイル (12.9 km) 走っています。
この路線は1955年のルイジアナ州道の再番号付けでLA10号線の一部となった。[ 2 ]
ルイジアナ州道42号線
.svg) 州道42号線 | |
|---|---|
| 長さ | 194.8マイル（313.5 km） |
| 存在した | 1924–1955 |
ルイジアナ州道42号線は、キャメロンからマンスフィールドの州道9号線/国道84号線まで南北方向に194.8マイル (313.5 km) 走っていました。
1926 年、US 171 がSR 42 の上に重ねて敷設されました。ルートは同時にマークされましたが、1955 年の再番号付けで SR 42 は削除され、代わりに US 171 が採用されました。
ルイジアナ州道42-D号線
.svg) 州道42-D | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 42-Dは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道42-E
.svg) 州道42-E | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 42-Eは 1921 年から 1955 年まで存在していました。
ルイジアナ州道43号線
.svg) 州道43号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブロウブリッジ-メキシコ湾沿岸内水路 |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道 43 号線は、ブローブリッジからメキシコ湾沿岸内水路まで、おおむね西から東の方向に走っています。
1921年に州道43号線が指定された当時、ブロウブリッジからアビービルまでが通っていました。1926年には、アビービルの南にあるメキシコ湾沿岸内水路まで延長されました。1949年には、ラファイエットからアビービルまで州道43号線の上に国道167号線が敷設されました。この路線は同時に標識が付けられましたが、1955年の番号変更で州道43号線は削除され、代わりに国道167号線が新設されました。州道43号線の残りの部分は、ブロウブリッジからラファイエットまでが州道94号線、アビービルからエスターまでが州道82号線、エスターから沿岸内水路までが州道333号線となりました。
ルイジアナ州道44号線
.svg) 州道44号線 | |
|---|---|
| 位置 | ラストン–ファーマービル |
| 長さ | 19.6マイル（31.5キロ） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道44号線は、ラストンのUS 80 / SR 4からファーマービルの南西のSR 15まで、南北方向に19.6マイル (31.5 km) 走っていました。
このルートは、1955年のルイジアナ州道の再番号付けで、LA33の南半分となった。[ 2 ]
ルイジアナ州道45号線
.svg) 州道45号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道45号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道46号線
.svg) 州道46号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道46号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道47号線
.svg) 州道47号線 | |
|---|---|
| 位置 | マンガム–バストロップ |
| 長さ | 40.9マイル（65.8キロ） |
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道47号線は、マンガムの北の州道15号線からバストロップの南の州道14号線まで、南北方向に40.9マイル（65.8 km）走っていました。
このルートは、1955年のルイジアナ州道の再番号付けで5つの新しいルートに分割されました。[ 2 ]
ルイジアナ州道48号線
.svg) 州道48号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道48号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道49号線
.svg) 州道49号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道49号線は1921年から1955年まで存在していました。
ルイジアナ州道50号線
.svg) 州道50号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1921–1955 |
ルイジアナ州道50号線は、キャンプティからクレストンを経由してゴールドナまで東西方向に17.7マイル (28.5 km) 走っていました。
1955 年のルイジアナ州道の番号変更により、キャンプティからクレストンまでの区間はLA 9となり、クレストンからゴールドナまでの区間はLA 156となった。
参考文献
- ^「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times、バトンルージュ、1921年11月29日、9ページ。
- ^ a b c d e f g h iルイジアナ州道路局 (1955).ルイジアナ州道路：暫定道路地図（地図）. ルイジアナ州道路局.
- ^アメリカ合衆国の番号付き高速道路、アメリカ州間高速道路管理者協会が選定し、米国農務省が承認。アメリカ州間高速道路管理者協会。1927年。22 ～ 23頁 。
- ^ Clason Map Company (1928). Clason's Road Map of Louisiana (Map). Clason Map Company.
- ^ルイジアナ州道路委員会州全域道路計画調査（1937年）。イースト・キャロル教区（地図）。ルイジアナ州道路委員会。
