| ラブランドスキー場 | |
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 アイゼンハワートンネルの上からの眺め | |
| 位置 | アラパホ国立森林公園、 クリアクリーク郡、 コロラド州、米国 |
| 最寄りの主要都市 | シルバープルーム、10マイル |
| 座標 | 北緯39度40分48秒 西経105度53分49秒 / 北緯39.680度 西経105.897度 / 39.680; -105.897 |
| 垂直 | 2,210フィート（674メートル）（盆地） 850フィート（259メートル）（谷） |
| 頂上標高 | 13,010フィート (3,965 m) (盆地) 11,250フィート (3,429 m) (谷) |
| ベース標高 | 10,800フィート（3,292メートル）（盆地） 10,400フィート（3,170メートル）（谷） |
| スキー可能エリア | 1,800エーカー（7.3 km 2） |
| トレイル | 合計94 : 13% 初心者 : 中級 41% : 46% 上級/専門家 |
| 最長ラン | 2マイル（3 km） |
| リフトシステム | 合計11件 |
| リフト容量 | 14,293/時間 |
| テレインパーク | 1：ラブパーク |
| 降雪 | 422インチ（1,070センチメートル） |
| 人工降雪 | 240エーカー（0.97 km 2） |
| ナイトスキー | なし |
| Webサイト | www.skiloveland.com |
ラブランド・スキー場は、アメリカ合衆国西部、コロラド州ジョージタウン近郊にあるスキー場です。アイゼンハワー・トンネルの東口に位置し、アラパホ国立森林公園内にあります。デンバー大都市圏とフロントレンジ回廊に最も近いスキー場の一つであり、地元の人々に人気があります。[1]
ラブランドは、独立経営と家族経営の両方で営業を続ける数少ないスキー場の一つです。同社は長年にわたり、テキサス州ミネラルウェルズのチェット・アップハム氏によって運営され、2008年に亡くなるまで、その後は未亡人のバージニア・リー・アップハム氏によって2015年に亡くなるまで経営されていました。[2]現在もアップハム家がスキー場を所有しています。[3]
説明
ラブランド・スキー場は、ラブランド・ベイスンとラブランド・バレーという2つの独立したエリアを統合したものです。以前はダブルチェアリフトで結ばれていたこの2つのエリアは、現在バスで結ばれています。このエリアはコロラド州で最も標高の高いスキー場の一つで、頂上は標高13,010フィート（3,965メートル）です。また、北米で3番目に高いリフト付きスキー場としても標高12,697フィート（3,870メートル）を誇ります。このスキー場の名前は、隣接するラブランド峠に由来しています。この峠は、アメリカ国道6号線を経由してディバイドの西側に位置する、近隣のアラパホ・ベイスン・スキー場とラブランド峠を隔てています。
このスキー場は、州間高速道路70号線が大陸分水嶺を横切るアイゼンハワートンネルの東側に位置しています。標高が高いため、ラブランドは通常、最も早くオープンするスキー場の一つで、2009年10月7日が最速のオープン記録です。また、近年では「初勝利」数（5勝1敗）でも最多を誇ります。[4] デンバー市場から最も近い主要スキー場として一般的に認識されています。敷地内に宿泊施設がないため、特に平日はリフト待ちの待ち時間が短く、リフト券も安価です。
ラブランド盆地
ラブランド盆地は、ラブランド スキー場を構成する 2 つのエリアの中で最も風が強いエリアです。
スキー場のほとんどのコースとリフトがここにあり、「最難度」と「上級者向け」のコースもすべて含まれています。[5] 10基のチェアリフトのうち8基はベイスンにあります。山の麓にはベイスンロッジがあります。ベイスンロッジは、ラブランドグリル、デリ、そして2軒のバーが入った建物です。山には多くのキャビンがあり、暖房付きの小屋と食事を提供する小屋があります。すべてのキャビンにプロパンガスグリルと暖房が備え付けられています。歴史あるE-Towキャビンもその一つで、かつてE-Towリフトがあった場所です。ほとんどのキャビンはレンタル可能です。[6]
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ラブランド スキー場の上の尾根の眺め。
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ラブランド スキー場のチェア 1 からの眺め。
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ラブランド盆地のチェア 9 の頂上から見たリッジの景色。
ラブランドバレースキー場
ラブランド・バレーは初心者向けです。チェアリフトが2基あり、チェア3は中級者向けとレーシングコース、チェア7は初心者専用コース（オール・スマイルズとテイクオフ）です。全体的に緩やかな斜面が特徴で、ラブランドのスキー＆ライドスクールの拠点として最適です。
ラブランド バレーには、カフェテリア、バー、スキー&ライド スクール オフィス、チケット売り場、レンタル ショップ、ロッカー、衛生サービス、小売エリアを備えたロッジ ビルディングがあります。
ラブランド・レース・クラブもこの渓谷内にあります。クラブは、渓谷のスイッチバック・トレイルの上流で練習とレースを行っています。練習は毎日午後に行われ、レースは週末に開催されます。また、クラブはチェア3の麓にロッジを所有しています。[7]
毎年ラブランドバレーでは、ラブランドスキークラブが主催する「ラブランドダービー」と呼ばれる大きなレースが開催されます。
スキーパトロール
ラブランドには、ボランティアと有給のパトロール隊が混在し、山岳地帯の警備にあたるとともに、深い友情で他のボランティアパトロール隊の先導役を務めています。ロッキー山脈地区で数少ない、活発な若年成人向けプログラムを実施しているパトロール隊の一つで、彼らは成人のパトロール隊員と同じ責任を担っています。
2024年、ラブランド・スキーパトロールは、アメリカ通信労働組合の一部である全米プロフェッショナル・スキーパトロール連合に加盟した最新の団体となった。[要出典]
歴史
ラブランドは1936年、現在のラブランド盆地に可搬式の牽引ロープを設置したJ.C.ブリッケンスダーファーによってスキー場として初めて開設されました。翌年、アル・ベネットが事業を引き継ぎ、改造されたモデルTを牽引ロープの動力源として使用しました。1941年にはラブランド・スキー・トウ社と改称され、1940年代には4つの牽引ロープを擁するまでに成長しました。
1950年代と1960年代には多くの変化が起こり、この地域ははるかにアクセスしやすくなりました。1955年、ラブランド・スキー・タウ社が株主により買収され、後にヴェイル・スキー・リゾートの共同創設者となるピート・セイバートがゼネラル・マネージャーとして雇われました。ラブランド初のチェアリフト、リフト1は1955年に開業しました。リフト2は1957年に追加され、現在のリフト4の麓にあったマンボ・カフェと同様に追加されました。リフト3と4も1960年代に建設されました。ラブランドでは1968年にアイゼンハワー・トンネルの建設が始まり、1973年と1979年にトンネルが開通しました。オーナーのアップハムとラブランドのゼネラル・マネージャーのオットー・ワーリンは、トンネルを掘るのに使用されるポンプとコンプレッサーを見て人工雪のアイデアを思いつきました。 1970 年代には、ラブランド ベイスンとラブランド バレーを結ぶリフト 5 と、リフト 2 の南側にあったロープ トウを置き換えるリフト 6 という 2 つのチェアリフトも設置されました。
1980年代と1990年代には、既存の設備にいくつかのアップグレードが行われました。1984年には人工降雪装置が設置されました。1985年には、リフト2が3人乗りチェアリフトにアップグレードされました。1980年代後半には、バレーエリアのロッジ施設の拡張も行われました。1990年には、中級者・上級者向けのエリアにアクセスするために、固定グリップの4人乗りリフト8が設置されました。1995年には、ベイスンのロッジが改装され、拡張されました。1996年には、リフト3が固定グリップの4人乗りに置き換えられました。1998年には、別の固定グリップの4人乗りリフト9が設置され、「ザ・リッジ」へのアクセスを提供しました。[8] [9] 2005年にブリッケンリッジ・スキーリゾートがインペリアル・エクスプレス・スーパーチェアを建設するまで、リフト9は北米で最も標高の高い降車チェアリフトでした。
2011年から2025年までの14年間にわたり、スキー場のチェアリフトの大幅な近代化が行われました。
- 2011年には老朽化したリフト4が3人乗りチェアリフトに置き換えられた。[10]
- 2015年、リフト2は半分に分割され、中間地点で終了するように短縮されました。リフトの上部セクションは、以前のHigh 90 Pomaプラッターと同様の配置で運行する、Ptarmiganと呼ばれる新しい固定グリップのトリプルリフトに置き換えられました。
- 2018年、1981年に建造された固定グリップの3人乗りリフトであるリフト1が、「チェッツ・ドリーム」と名付けられたライトナー・ポマ製の高速4人乗りリフトに置き換えられた。[11]
- 2022年、6番リフトは1977年に設置された固定グリップのダブルリフトからライトナー・ポマのトリプルリフトにアップグレードされました。
- 2025年、ラブランド・スキー＆ライド・スクールを支援するため、1982年に建設されラブランド・バレーに位置する固定グリップのダブルリフトであるリフト7が、ライトナー・ポマのクワッドリフト（トリプルとして運行）に置き換えられました。
オリンピック開催地候補
1970年5月に国際オリンピック委員会が1976年冬季オリンピックの開催地をデンバーに決定したとき、地元主催者の提案には、スニクタウ山をアルペンスキー競技のダウンヒルと大回転の主会場として開発し、回転はラブランド・スキー場で行うことが含まれていた。[12] [13] 1972年初頭までに、提案がオリンピック基準を満たしていなかったため、アルペン競技をベイルに移すことが決定された。 [14] [15] 11月にコロラド州の有権者がオリンピックへの公的資金提供を拒否した後、オリンピックはオーストリアのインスブルックに移転された。[14]
飛行機墜落事故
1970年10月初旬の晴れた金曜日の午後、ウィチタ州立大学 フットボールチームの半数を乗せたチャーター機がスキー場のすぐ北東に墜落しました。搭乗していたのは合計40名で、生存者はわずか9名でした。原因はパイロットのミスによるものとされています。最初に救助に当たったのは、ラブランド・スキーパトロール、州間高速道路70号線と国道6号線を走る自動車運転手、そしてアイゼンハワー・トンネルの建設作業員でした。
参考文献
- ^ Davis, Joyzelle (2007年12月31日). 「I-70号線の閉鎖でスキー場が大きな打撃を受ける」ロッキーマウンテンニュース.
- ^ Langley, Alli (2015年7月23日). 「ラブランド・スキー場の女家長、バージニア・アップハムさんが91歳で死去」Summit Daily .
- ^ マイヤー、ジョン（2018年10月20日）「ラブランド・スキー場がシーズン開幕、初の高速リフト開設」デンバー・ポスト。
- ^ ヘンドリック、トーマス（2012年10月21日）「ラブランド・スキー場、火曜日にオープン」ABC 7ニュース。米国コロラド州デンバー：スクリップス・テレビ・ステーション・グループ。
- ^ 「ラブランド地図 | 9つのスキーリフトと1,800エーカーのトレイル | ラブランドスキー場」。
- ^ 「マウンテンサイド ラブランド キャビンズ | ラブランド スキー場」.
- ^ ラブランド・レーシング・クラブ アーカイブ 2008-03-12 at the Wayback Machine
- ^ コロラド州のスキーの歴史
- ^ ラブランド・スキーパトロールの歴史
- ^ 「ラブランド・スキー場」Leitner-Poma.com 2011年. 2014年5月12日閲覧。
- ^ 「ラブランドスキー場」.
- ^ ラパポート、ロジャー（1971年2月15日）「スニクタウでのオリンピックの失策」『スポーツ・イラストレイテッド』 60ページ。
- ^ 「デンバーで起こらなかった出来事：1976年冬季オリンピック」デンバー公共図書館、2013年8月。 2013年12月27日閲覧。
- ^ ab 「デンバー、1976年冬季オリンピックの開催を延期」（PDF） . Ski Museum.net . p. 2. 2014年5月12日閲覧。
...1976年冬季オリンピックの開催地は、当初デンバーに決定されていた。
- ^ 「オリンピックノート：シュランツ氏への控訴は却下」ピッツバーグ・プレス、UPI、1972年2月1日、30ページ。
外部リンク
- 公式サイト
- MySpace.com - ラブランド
- 3dSkiMaps.com - ラブランドスキー場 - 3Dマップ
- 新しい#4チェアの開発
