ロゼンジ迷彩
昼間の作戦で典型的な下側に使用する、明るい色調の4色、またはVierfarbigerの菱形の迷彩パターン。
夜間作戦に典型的な六角形を基調とした菱形迷彩
フォッカーD.VII には 4 色のLozenge-Tarnung (菱形迷彩) が施されており、胴体にある初期のバルケンクロイツの黒い「コアクロス」には、完全に白い輪郭が囲んでいます。
典型的な5色パターンを持つ別のフォッカーD.VII

ロゼンジ迷彩は、第一次世界大戦の最後の2年間に中央同盟国の航空機、特にドイツ帝国航空戦闘団（Luftstreitkräfte）の航空機で使用された、布地模様または塗装による軍事迷彩スキームである。デザインに繰り返し多角形が取り入れられており、その多くが菱形に似ていることから、この名称が付けられた。ドイツでは Buntfarbenaufdruck（多色印刷）と呼ばれていたが、この名称にはSplittermusterやLeibermusterなどの他の迷彩デザインも含まれ、手描き迷彩は含まれない。

発達

第一次世界大戦の初期段階、ドイツ軍は、飛行中および地上にいる敵に航空機を観測されないように、ルフトストライトクラフトの航空機を効果的に迷彩する方法を模索していました。2色または3色の大きく不規則な斑点が翼の上面に使用されました[ 1 ] 。これが、不規則な形の4辺、5辺、または6辺の多角形の繰り返しパターンで構成される菱形迷彩[ 2 ]の開発につながりました。このようなパターンを塗装するのは非常に時間がかかり、塗料によって航空機の重量が大幅に増加したため、パターンは布地に印刷され、その布地が航空機を覆うために使用されました[ 3 ] 。このプリント布地は、1916年後半から戦争の終わりまで、さまざまな形と色で使用されました[ 3 ]。

使用

ロゼンジ迷彩は主に西部戦線沿いのドイツ軍航空機に使用されていたが、オーストリア＝ハンガリー帝国および王立航空軍の一部の航空部隊は東部戦線とイタリア戦線でこのパターンを使用していた。[ 4 ]

バルケンクロイツなどの国旗マークは迷彩の効果を弱めました。

ロゼンジ迷彩は様々な幅があり、時には幅4.5フィート（1.4メートル）の布のボルトになっており、翼の前縁と後縁の間に収まるように切断されていました。翼弦方向に敷かれた布の断片は、パターンが翼全体に規則的に繰り返されるように互いに並んでいましたが、エルロンは例外で、エルロンは翼のパターンに垂直にまばらに敷かれた布で覆われていました。一部の航空機では、布が斜めに貼られていました。野外修理の一環として、工場からの規則的に敷かれた布のパターンに、同じパターンで異なる角度で重ねたり、異なる迷彩デザインの布を重ねたりすることがありました。戦争の後期には、いくつかのパターンがより迅速に適用され、翼幅全体にわたって布がまばらに敷かれました。[ 3 ]工場での急ぎの仕事は、急いで行われた野外修理に似てきていました。

主翼上面には濃い色の菱形模様が、機体下面には薄い色の菱形模様が用いられた。[ 5 ]ツェッペリン・シュターケンR.VIやゴータGV重爆撃機などの夜間作戦用には、さらに濃い色の菱形模様が用いられた。 [ 6 ]これらの航空機の胴体には、しばしば類似した、しかし繰り返しのない模様が手描きで塗装されていた。最も重いリーゼンフルクツォイク（大空挺）は菱形模様で塗装されており、プリント生地で覆われることは決してなかった。[ 2 ]

空軍輸送軍による戦闘機への印刷された菱形の使用

昼間戦闘機に使用された最も一般的な2種類のプリント済み菱形織物は、模様に使用されている色数と、それらを特徴づける多角形の類似パターンによって区別されていました。あまり一般的ではないVierfarbiger（ボルト幅1.30メートルの4色菱形織物）と、より一般的なFünffarbiger（ボルト幅1.345メートルの5色菱形織物）には、下面が明るい色、上面が暗い色のバリエーションも用意されていました。歴史家は、第一次世界大戦時代の現存するドイツ戦闘機に、比較的無傷でこれらの菱形の覆いが施されていたものから、2つのパターンに名前をつけている。それぞれが、4色と5色の菱形迷彩デザインの両方の現代の名前の由来となった「機種航空機」である。4色の生地は、ケベック州ラック・ブロムのノールトン郊外にある博物館に展示されている、シリアル番号D.VII(Alb) 6810/18で無傷のフォッカー D.VII (フォッカー社向けにアルバトロス・フルークツォイクヴェルケがライセンス生産) にちなんでノールトンと呼ばれている。そして、よりよく使われている5色の生地は、キャンベラのオーストラリア戦争記念館にある、同様に無傷のアルバトロス D.Va戦闘機 (シリアル番号 D.5390/17) にちなんでキャンベラと呼ばれている。[ 7 ]

このフォッカーD.VIIの複製機では、胴体にはパイロットの個人色であるピンクと5色の菱形迷彩が施されています。翼は菱形の布で覆われています。

他の迷彩と同様に、敵から航空機を隠蔽する、あるいは目立たなくする必要性は、友軍に航空機を認識させる必要性と相殺された。大胆な白黒の鉄十字やバルケンクロイツのマークは、航空機を素早く識別する手段を提供したが、同時に、そのような国旗マークの高コントラスト要素は迷彩の効果を弱めていた。さらに、個々のパイロットは、定期的に飛行する航空機に独自の色彩を施すことが多かった。[ 8 ] 空中で飛行隊の仲間と区別するために、機首と尾翼を明るく独特な色で塗装する者もいた。こうした慣習はすべて、菱形迷彩の効果を低下させた。

ゲオルク・フォン・ハンテルマンのようなエースパイロットたちは、部隊の色を際立たせることと、個人的なセンスを表現することという2つの目的を持って戦闘機を塗装した。[ 9 ]工場で塗装されたロゼンジ迷彩はそれほど重要視されていなかった。ハンテルマンのアルバトロスDVは、濃紺の胴体と赤い機首を背景に、彼の所属部隊であるJasta 15を示す白い死者の頭が目立つように描かれていた。アルバトロスのロゼンジ迷彩は、主翼と方向舵にのみ施されていた。[ 9 ]同様に、第一次世界大戦でドイツのエースパイロットとして2番目に多くの戦果を挙げたエルンスト・ウーデットは、フォッカーD.VIIを鮮やかな赤に塗り、太い白のストライプを入れ、方向舵には「Du doch nicht!!」（直訳すると「絶対にお前はだめだ！」、比喩的に「だめだ！」、または「だめだ！」）と大きな白文字で書いていた。彼の機体は下翼上面に菱形の迷彩を効果的に残していなかった。

参照

参考文献

  1. ^ブル、スティーブン著『軍事技術とイノベーション百科事典』53ページ。グリーンウッド出版グループ、2004年。ISBN 1-57356-557-1
  2. ^ a b Boucher, W. Ira. 『図解 第一次世界大戦史』「ドイツのロゼンジ迷彩」 . 2009年11月2日閲覧。
  3. ^ a b c Century of Flight. 「第一次世界大戦中の航空」. 2009年11月2日閲覧。
  4. ^チャント、クリストファー『第一次世界大戦におけるオーストリア＝ハンガリー帝国のエース』 94ページ、オスプレイ出版、2002年、 ISBN 1-84176-376-4
  5. ^ Vossers, H. The Fokker D.VII File. 「The Lozenge Camouflage Pattern.」 Aerofile.info. 2009年11月2日閲覧。
  6. ^オリオンミニチュア。「Staaken!」「Gotha! 」 2009年11月2日閲覧。
  7. ^バッター、ウォーリー（1982年2月）「カラーフルノート」第一次世界大戦の飛行機（88）：50。
  8. ^フランクス、ノーマン、グレッグ・ヴァンウィンガーデン著『フォッカー博士 第一次世界大戦のエース』、オスプレイ・エアクラフト・オブ・ザ・エース第40巻、オスプレイ出版、2001年、付録、 ISBN 1-84176-223-7
  9. ^ a bフランクス、ノーマン・LR 「アルバトロス第一次世界大戦のエース」、オスプレイ・エアクラフト・オブ・ザ・エース第32巻、オスプレイ出版、2000年、39ページ。ISBN 1-85532-960-3

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、第一次世界大戦の航空機の迷彩パターンに関連するメディアがあります。
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