ルアプラ川
ルアプラ川は中央部の赤い部分です。
ルアプラ川（下）は、NASAの人工カラー衛星画像に示されているように、ムウェル湖（中央、黒）に流れ込む地点で湿地帯を形成している。青い線は湿地帯とその島々（9、10）を示し、点線は川の氾濫原（11）を示している。赤い点（1～8）は町である。凡例の詳細は注記を参照。[注記1 ]

ルアプラ川は、コンゴ川流域に位置する中央アフリカの北流河川です。[注 2 ]ルアプラ川は、チャンベシ川の水源であるバングウェル湖（ザンビア）の湿地帯に源を発します。西へ流れ、その後北へ流れ、ザンビアとコンゴ民主共和国の国境をなしてムウェル湖に注ぎます。ザンビアのルア​​プラ州は、この川にちなんで名付けられています。[ 2 ]

ルアプラ川の源流と上流

ルアプラ川はバングウェル湖とその沼地を流れ、コンゴ川の源流であるチャンベシ川が流れ込んでいる。2つの川と湖を結ぶ明瞭な水路は1つもなく、探検家デイヴィッド・リヴィングストンが身をもって体験したように、流動的な水路、潟湖、沼地が数多く存在する。（リヴィングストンはこの地域の探検中に亡くなり、最後の行動の一つはチタンボ酋長にルアプラ川の流路について質問することだった。）[ 3 ] [ 4 ]多くの地図で「ルアプラ」と太字で示され、11°25'S 29°49'Eのバングウェル湖から南に流れていると自信を持って示されている水路は、 Google Earthなどの衛星画像で見ると、11°46'S 29°48'Eあたりで実際には緑の植生に消えていくのがわかる。[ 5 ]

バンウェル湿地と氾濫原の下では、ルアプラ川は弧を描いて南西に流れ、その後北西に曲がり、急流と有名な瀑布、主要道路近くのマンビリマ滝がある。 [ 2 ]あまり知られていないのが、約40キロメートル（25マイル）南にあるタンワで、川が岩だらけの丘を侵食して巨大な洞窟、アーチ、甌穴を彫り、「神の穀物箱」と呼ばれる2つのバランス岩を含む巨大な岩を残している。[ 6 ]

谷

チェンベ橋からムウェル湖まで、全長300キロメートル（190マイル）のルアプラ渓谷は、深さ500メートル（1,600フィート）まで削り取られた高原よりも農村人口が多い。この川はこの渓谷と、ムウェル湖に注ぐ細長いデルタ地帯（通称ルアプラ湿地）で知られている。人口の多い渓谷はマンビリマ滝の北から始まり、残りの区間はチベンバ族がすれ違う際に呼びかける挨拶にちなんで「ムワポレニ・ロード」という愛称で呼ばれている。[ 6 ]

多くの実用的研究目的において、下流ルアプラ川とムウェル川は一体として考えることができます。これらは、かつては東アフリカ地溝帯とは別と考えられていた地溝帯または地溝帯に位置していましたが、現在ではその支流とみなされています。しかし、ムウェル川はアルバティーン地溝帯のタンガニーカ湖ではなく、ルブア川を経由して流れ込みます。ルブア川は深く狭いジグザグの谷を切り開き、上流コンゴ川の名を持つルアラバ川に合流します。ルアプラ川はコンゴ川の最長支流の一部であるため、慣例的に上流ルアラバ川の水量が多いにもかかわらず、ルアプラ川もコンゴ川の源流の一部とされています。

ルアプラ湿地の西60キロメートル（37マイル）に位置するリフトバレーの縁には、幅12.6キロメートル（7.8マイル）の同心円状の構造であるルイジ構造が広がっています。これは最近、6億年未満前に形成された隕石衝突クレーター（アストロブレム）であることが確認されました。 [ 7 ] [ 8 ]

沼地

沼地は、川が湖に流れ込む前の最後の100キロメートル（62マイル）にわたって広がっており、その大部分は幅30キロメートル（19マイル）で、約2,500平方キロメートル（970平方マイル）の面積を覆っています。コンゴ民主共和国側のデルタ地帯には4つの有人島があり、そのうち最大の島は乾季には陸路でアクセスできます。ザンビア側のデルタ地帯には、チセンガ島を含む3つの有人島があります。また、多くのラグーンがあり、その中で最大のものはザンビア側のモフウェ・ラグーンです。 [ 5 ]

バングウェル湿地と同様に、パピルスの浮床は湿地の特徴であり、しばしば水路を塞ぎ、ラグーンの形状を変えます。しかし、本流は塞がれることなく、常に約400メートル（1,300フィート）の幅を保っています。デルタ地帯に典型的な分岐水路は発達していません。[ 5 ]

ほとんどの沼地の端には、非常に背の高い葦が生い茂っており、陸地からラグーンを見渡すことや、丸木舟が通る迷路のような狭い水路への道を見つけることが困難になっています。水路を進むにはガイドが必要であり、沼地を共有する二国間の密輸の温床となっています。

ワニとカバはよく見られる動物で、漁師や旅行者にとって危険な存在です。しかし、シーラ族はかつてカヌーから投げた銛だけでカバを狩っていました。[ 6 ]

コンゴ民主共和国のデルタ地帯の西側には、約1,600 km 2に及ぶ広大な草原の氾濫原が広がっています。雨期の終わりには、ルアプラ湿地の面積は合計4,000平方キロメートル（1,500平方マイル）を超えます。[ 5 ]この氾濫原には、この地域で有名な半水生レイヨウであるリーチュエや臆病なシタツンガの群れが生息していましたが、狩猟や野生生物管理の欠如により、ルアプラ低地ではどちらも絶滅したと考えられています。

人間の居住地

ルアプラ川の上流と中流は人口が非常にまばらです。

下流域の自然資源には、川での漁業、潟湖、湿地とその周辺の肥沃な農地などがあり、これらの資源に惹かれて1750年頃にムワタ・カゼンベから侵入したルンダ族が定住した。彼らの現在の首都はデルタ地帯の端にあるムワンサボンブエである。18世紀と19世紀には、ザンジバルのアラブ人貿易商や奴隷商人、モザンビークのポルトガル人貿易商がこの地域に惹きつけられた。1867年にこの地を訪れた最初のイギリス人はデイビッド・リヴィングストンだった。彼は川を探検しなかったが、ナイル川の源流を探る中で、ムワタ・カゼンベが最初に彼に、ルアプラ川がチャンベシ/バングウェル川とムウェル/ルブア/ルアラバ川のシステムを繋いでいると伝えた。リヴィングストンは、ルアラバ川がコンゴ川ではなくナイル川に流れていると誤って信じていた。[ 4 ]

中央アフリカにおける初期の宣教師たちも、この渓谷に惹かれてやって来ました。最初の宣教師は1892年頃、マンビリマにプリマス・ブレザレンのガランガンゼ・ミッションを派遣した人物で、続いて1900年にムベレシにロンドン宣教協会が派遣されました。 [ 9 ]

植民地時代の最初の大きな町はコンゴ民主共和国の河川港カセンガで、1930年代には、渓谷に至る最初の自動車道路を経由してエリザベスヴィルやカタンガ・カッパーベルトの他の町々に魚を供給することで繁栄した。魚のほとんどはムウェル湖で捕獲され、ルアプラ川を船で遡上してカセンガに運ばれ、そこでいくつかの工場で製造された氷に詰められた。魚の漁獲量は減少し、現在ではその多くがザンビアのより良い道路で輸送されているが、カセンガは今も河川沿いの唯一の港である。[ 6 ]この地域の漁業に関する詳細は、ムウェル湖を参照。

ルアプラ川のザンビア側では、睡眠病の流行により、イギリス植民地当局はフォート・ローズベリーのボマを谷からマンサの台地へ移転させ、 [6] ルアプラ湿地帯におけるマラリアの蔓延を恐れて、カワムブワの台地に次のボマを建設した。その結果、最大の町であるムワンサボンブウェをはじめとする谷間の町や村は、行政上の町のような旧植民地時代の面影を留めていない。しかし、1900年代初頭から、宣教師の建設者やムワタ・カゼンベの指導の下、谷間の住宅のほとんどは堅固なレンガ造りで、主に日干しレンガだが、一部は焼成レンガも使用されていた。[ 6 ]

水上輸送

道路交通が登場する前は、人々はバングウェル湖とムウェル湖の間の川沿いをカヌーで旅していました。[ 4 ]

ムウェルのカセンガとキルワの間の下流域は現在、船による輸送が盛んな唯一の区間であり、その大半は道路が頻繁に通行不能となっているコンゴ民主共和国向けとなっている。1940年代後半まで、カパララからバングウェル湖およびチャンベシ川に至るルアプラ上流域は、当時の北ローデシアにおける河川輸送の最も重要な区間の一つであった。物資はンドラの北10キロ (6.2 マイル) にあるサカニアの鉄道終点からカパララまで道路で運ばれ、そこで丸木舟や小型ボートに積み込まれた。第一次世界大戦中には、1,885隻のそのような船からなる艦隊がチャンベシに物資を輸送し、そこから軍用道路を経由して東アフリカ戦線のためにムバラへと向かった。残念なことに、浮遊するパピルスやその他の植物が、湖、ルアプラ川、チャンベシ川につながるバングウェル湿地の水路を頻繁に塞いでしまい、大型モーターボートの使用を困難にしていた。[ 10 ]

川の渡り

最初の車両用ポンツーンフェリーは、マタンダ近郊のカセンガ、カパララ、そしてシニアマにあった。現在ではそのようなフェリーは存在しないが、カセンガとザンビアのカシバの間では旅客フェリーが運航している。1950年頃、コンゴ・ペディクル道路のチェンベ・フェリーが主要な車両横断路となった。そこの川は幅400メートル（1,300フィート）だが、大雨期には幅1キロメートル（0.62マイル）まで洪水することがある。1983年には、川に最初の橋が架けられ、サムフィア-セレンジェ道路に全長2.5キロメートル（1.6マイル）のルアプラ橋が架けられた。橋のアプローチには、湿地帯を越える約20キロメートル（12マイル）の高架道路と、氾濫原を越える約40キロメートル（25マイル）の盛土道路がある。[ 5 ]川にかかる2番目の橋である320メートル（1,050フィート）の長さのチェンベ橋は、チェンベフェリーの代わりとして2008年に完成しました。

参照

注記

  1. ^ザンビアの町 (1-5): 1 チェンギ、2 カシキシ、3 ンチェレンゲ、4 ムワンサボンブエ、および 5 ムウェンセ コンゴ民主共和国の町 (6-8): 6プウェト、7キルワ、8カセンガ。その他の特徴 (9-11): 9 チセンガ島、10 最大の沼地の島 (コンゴ民主共和国)、11 主要な氾濫原。
  2. ^ルアプラ川はコンゴ川自体の一部ではありませんが、いくつかの資料[ 1 ]ではルアプラ川とその支流であるチャンベシ川をコンゴ川システムの最長の長さの測定に使用しています。

参考文献

  1. ^ Pourtier, Roland and Sautter, Gilles François. 「コンゴ川」ブリタニカ百科事典、2024年2月19日、 https://www.britannica.com/place/Congo-River。2024年3月8日にアクセス
  2. ^ a b Terracarta/International Travel Maps、バンクーバー、カナダ：「ザンビア、第2版」、2000年
  3. ^ブレイキー、ウィリアム・ガーデン（1880年）：デイヴィッド・リヴィングストンの私生活。プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 #13262、発売日：2004年8月23日。
  4. ^ a b cデイヴィッド・リヴィングストンとホレス・ウォーラー（編）：『デイヴィッド・リヴィングストンの1865年から死去までの中央アフリカにおける最後の日記』全2巻、ジョン・マレー、1874年。
  5. ^ a b c d e Google Earth 2007 年にアクセス。
  6. ^ a b c d e fウィリアム・ラモンド「ルアプラ渓谷」『ノーザン・ローデシア・ジャーナル』第2巻第5号（1954年）、50−55頁。2017年12月16日にアクセス。
  7. ^ "Luizi" . Earth Impact Database . Planetary and Space Science Centre University of New Brunswick Fredericton . 2016年4月8日閲覧。
  8. ^ P Master、P. Dumont、H. Ladmirant：「Luizi構造の年代制約」。第64回隕石学会年次会議。(2001年)。2007年3月30日アクセス。Luizi構造はGoogle Earth上で、十進緯度経度10.16 S、28.00 Eの位置で確認できます。
  9. ^ Bwalya S Chuba: 「ロンドン宣教師協会の歴史におけるムベレシ」、プーラ出版、ハボローネ (2000)。
  10. ^ NRZAMウェブサイト：HCマーシャル「バングウェル湿地の水運」『ノーザンローデシアジャーナル』第3巻第3号、189−197頁（1957年）。2007年3月27日アクセス。
  • Camerapix：「ザンビアのスペクトラムガイド」Camerapix International Publishing、ナイロビ、1996年。

南緯9度24分50秒 東経28度31分19秒 / 南緯9.41384度、東経28.52188度 / -9.41384; 28.52188

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