| ルースライントレイル | |
|---|---|
 ミネソタ州インディペンデンスのトレイルの自然表面部分。 | |
| 長さ | 74.9マイル（120.5 km） |
| 位置 | ミネソタ州、アメリカ合衆国 |
| トレイルヘッド | セオドア・ワース・パーク、ヴィックスバーグ・レーン、プリマス、ミネソタ州、コスモス、ミネソタ州 |
| 使用 | 自転車、歩行者、スノーモービル、乗馬 |
| 標高の増減 | 1,538フィート（469メートル） |
| 学年 | ほぼ平坦 |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 全て |
| 観光スポット | 農場、サトウカエデ、バスウッド、草原、ミネトンカ湖、クロウ川、ウィンステッド湖 |
| 危険 | 平面道路横断 |
| 表面 | 舗装、砕石石灰岩、天然 |
| トレイルマップ | |
ルースライントレイルは、アメリカ合衆国ミネソタ州コスモスからミネアポリスに至る全長74.9マイル（120.5km）の共用歩道である。[1]このトレイルシステムは、ルースライン鉄道が州間高速道路494号線の西で廃線になった1995年以降に建設された。以前の路線はグルエックまで104マイル（167km）延びていた。[2]この多目的トレイルは、主に砕石石灰岩または骨材基盤でできているが、表面の特徴は様々であり、コスモスからシーダーミルズまでの区間は未開発である。このトレイルは、ビックスバーグレーンの西側ではミネソタ州天然資源局によって管理されており、そこではルースライン州立トレイルと名付けられている。ビックスバーグレーンの東側では、スリーリバーズ公園地区によって管理されており、ルースライン地域トレイルと名付けられている。
ルートの説明
州立トレイル
西部
トレイルはトンプソン湖のそばのコスモスから始まります。駐車場、キャンプ場、その他の施設があります。ミネソタ州道 4 号線と7 号線を横切り、7 号線と 24.5 マイル (39.4 km) 平行に続きます。この地点でトレイルは町を離れ、未開発で自然の路面となります。10 マイル (16 km) 後、シーダー ミルズに到達し、そこから砂利道になります。舗装路になり、オッター湖を通りハッチンソンに入ります。クロウ川と平行し、ミネソタ州道 15 号線を含むいくつかの橋の下を通過します。町を出て、橋でミネソタ州道 22 号線を渡り、再びミネソタ州道 7 号線の下をくぐり、東に進みます。スワン湖の南を通り、シルバー湖に入ります。ミネソタ州道 7 号線を離れ、北東に進み、いくつかの農道と交差します。ウィンステッドのすぐ西で、トレイルはウィンステッド空港を避けるため南に新しい区間に入ります。西側区間は郡道20号線で終わる。西側区間の長さは33マイル（53 km）である。[3]
東部
ウィンステッド通りを辿った後、トレイルはウィンステッド湖と駐車場の南を通ります。真東に進み、いくつかの道路を通ります。ベガアベニューの駐車場を通ります。ウォータータウンに入り、クロウ川を渡ります。ウォータータウンを出て、いくつかの湖を通ります。数回方向を変えて、インディペンデンスのリンデールという小さな村落に入ります。メープルプレインの南で郡道 92、110、19 を横切ります。ミネトンカ湖地域に入り、スタブスベイのそばを通ります。この地点を過ぎると、スノーモービルは禁止されます。景色はより郊外になり、地方道路を横切ります。ブラウンロードをくぐり、オロノオーチャードロードを超えます。修復された橋でUS12と鉄道の線路、ウェイザタブールバードを通過します。南に進み、しばらくの間、US12 と平行します。ウェイザタの北を通り、CSAH101号線の下をトンネルで通過する。グリーソン湖に至る。この区間はヴィックスバーグ・レーンで終わる。東区間は全長37マイル（60km）である。[4] [3]
地域トレイル
ヴィックスバーグ レーンの東では、この道は舗装されており、ルース ライン リージョナル トレイルとして知られています。この道はスリー リバーズ パーク地区によって管理されています。パーカーズ レイクの南を通り、湖やその周囲の地域につながるいくつかの支線があります。州間高速道路 494の下のトンネルに入り、その後、いくつかの工場のそばを通ります。橋でゼニアム レーンを渡り、工業地帯を離れます。廃止された踏切をいくつか渡ります。ミネソタ州道 55 号線の下を渡り、やや南東に曲がります。メディシン レイク地域に入ります。通行権の問題により、トレイルは幅が半分ほどに狭くなります。これは約 0.25 マイル (0.40 km) にわたって続き、その後、トレイルは 2 つの遊歩道を越えます。メディシン レイク リージョナル トレイルと交差し、13 番街と平行になります。国道 169 号線の下を通ります。プリマス アベニューを離れ、鉄道の線路に戻ります。ウィネトカ・アベニューを渡り、ゴールデン・バレー・カントリークラブを避けるために南へ曲がります。再び東へ曲がり、カントリークラブ・ドライブと並行し、ダグラス・ドライブで北へ曲がります。カナダ太平洋鉄道の線路を渡り、国道100号線の下をくぐり、南へ迂回して池を避けます。シェーパー・パークを通り、セオドア・ワース・パークに入ります。いくつかのマウンテンバイク・トレイルと交差し、セオドア・ワース・パークウェイで終わります。スリー・リバーズ・パーク・ディストリクトの地域トレイルは、全長9マイル（14 km）です。[5]
ミネアポリス部分
リージョナル・トレイルの東端から、ルース・ライン・トレイルのミネアポリス・パークス区間は、セオドア・ワース・パークを抜けミネアポリスへと続く約4.3kmのジグザグなルートを辿ります。セオドア・ワース・パークウェイ、ハイウェイ55号線、グレンウッド・アベニュー、トーマス・アベニュー、バセット・クリーク・パーク、チェスナット・アベニュー、シーダー・レイク・ロード、ブリン・マー・メドウズ・パーク、ヴァン・ホワイト・メモリアル・ブールバード沿いに何度か曲がり、最終的にミネアポリスのダウンタウン付近でシーダー・レイク・トレイルと合流します。
トレイルの歴史
エレクトリック・ショートライン鉄道は1917年から1927年にかけて建設された路線で、ミネアポリスからグルックまで延伸し、その間の小さな町々を結んでいました。この鉄道は何度か所有者が変わり、1960年代後半から1970年代初頭にかけて廃止されました。ルース・ライン・ステート・トレイルは、1972年に路線が廃止された後、プリマスの西側に完成しました。[6]
2014年には、ウィンステッドからハッチンソンまでのDNRセグメント20マイル（32km）が舗装されました。このプロジェクトには220万ドルの費用がかかり、DNRが一度に建設した舗装区間としては最長です。DNRはハッチンソン以東のトレイル全体を舗装することを目指しています。[7]
参照
参考文献
- ^ 「Luce Line Trail」. All Trails . 2020年3月2日閲覧。
- ^ “Luce Line Railroad | MNopedia”. www.mnopedia.org . 2020年3月1日閲覧。
- ^ ab 「ルース・ライン州立トレイル」ミネソタ州天然資源局. 2020年3月1日閲覧。
- ^ ミネソタ州立公園・トレイル局、公園・トレイル部 (2015年12月23日). 「ルースライン州立トレイルマップ」(PDF) . 2020年3月1日閲覧。
- ^ 「Luce Line Regional Trail Project | Three Rivers Park District」. www.threeriversparks.org . 2020年3月1日閲覧。
- ^ ハンソン、アーロン. 「ルース線鉄道」. MNopedia . ミネソタ歴史協会. 2020年4月4日閲覧。
- ^ ブラント、スティーブ（2015年10月9日）「セクションごとに、ルースライントレイルの夢が実現」Star Tribune 。 2020年4月4日閲覧。
