| ルースライントレイル | |
|---|---|
 ミネソタ州インディペンデンスにあるトレイルの自然舗装部分 | |
| 長さ | 74.9マイル (120.5 km) |
| 場所 | アメリカ合衆国ミネソタ州 |
| トレイルヘッド | セオドア・ワース公園、ビックスバーグ・レーン、プリマス（ミネソタ州）、コスモス（ミネソタ州） |
| 用途 | 自転車、歩行者、スノーモービル、乗馬 |
| 標高差 | 1,538フィート (469 m) |
| グレード | ほぼ平坦 |
| 難易度 | 簡単 |
| 季節 | すべて |
| 観光スポット | 農場、サトウカエデ、バスウッド、草原、ミネトンカ湖、クロウ川、ウィンステッド湖 |
| 危険 | 平面道路横断 |
| 路面 | 舗装、砕石石灰岩、天然 |
| トレイルマップ | |
ルースライントレイルは、アメリカ合衆国ミネソタ州にあるコスモスからミネアポリスまで伸びる全長120.5km（74.9マイル）の共用歩道です。[1]このトレイルシステムは、ルースライン鉄道が州間高速道路494号線の西側で廃線になった1995年以降に建設されました。以前の路線はグルックまで167km（104マイル）延長されていました。[2]この多目的トレイルは、主に砕石石灰岩または骨材基盤で構成されていますが、路面の特徴は様々で、コスモスからシーダーミルズまでの区間は未開発です。このトレイルは、ビックスバーグレーンの西側ではミネソタ州天然資源局によって管理されており、ルースライン州立トレイルと名付けられています。 ビックスバーグレーンの東側では、スリーリバーズ公園地区によって管理されており、ルースライン地域トレイルと名付けられています
ルート説明
州道
西部
トレイルはトンプソン湖のそばにあるコスモスから始まります。駐車場、キャンプ場、その他の施設があります。ミネソタ州道4号線と7号線を横断し、7号線と並行して39.4km続きます。この時点でトレイルは町を離れ、未開発の自然のままの路面となります。16km進むとシーダーミルズに到達し、舗装路になります。ハッチンソンに入るとオッター湖のそばを通り、クロウ川と並行し、15号線を含むいくつかの橋の下を通過します。町を出て、橋で22号線を渡り、再びミネソタ州道7号線の下を通り、東に進みます。スワン湖の南を通り、シルバー湖に入ります。ミネソタ州道7号線を離れ、北東に進み、いくつかの農道と交差しますウィンステッドのすぐ西で、トレイルは南に曲がり、ウィンステッド空港を避けるための新しい区間に入ります。西側の区間は郡道20号線で終わります。西側の区間は全長33マイル（53km）です。[3]
東部
ウィンステッド通りを辿った後、トレイルはウィンステッド湖と駐車場の南を通ります。真東に進み、いくつかの道路を通ります。ベガアベニューの駐車場を通ります。ウォータータウンに入り、クロウ川を渡ります。ウォータータウンを出て、いくつかの湖を通ります。数回方向を変えて、インディペンデンスのリンデールという小さな村落に入ります。メープルプレインの南で郡道 92、110、19 を横切ります。ミネトンカ湖地域に入り、スタブスベイのそばを通ります。この地点を過ぎると、スノーモービルは禁止されます。景色はより郊外になり、地方道路を横切ります。ブラウンロードをくぐり、オロノオーチャードロードを超えます。修復された橋でUS12と鉄道の線路、ウェイザタブールバードを通過します。南に進み、しばらくの間、US12 と平行します。ウェイザタの北を通り、CSAH101号線の下をトンネルで通過する。グリーソン湖に至る。この区間はヴィックスバーグ・レーンで終わる。東区間は全長37マイル（60km）である。[4] [3]
地域トレイル
ビックスバーグ・レーンの東側は舗装されており、ルース・ライン・リージョナル・トレイルとして知られています。スリーリバーズ・パーク・ディストリクトによって管理されています。パーカーズ・レイクの南を通り、湖と周辺の地域につながる複数の支線があります。州間高速道路494号線の下のトンネルに入り、その後、いくつかの工場地帯を通過します。橋でゼニアム・レーンを渡り、工業地帯を離れます。廃止された踏切をいくつか渡ります。ミネソタ州道55号線の下を渡り、わずかに南東に曲がります。メディシン・レイク地域に入ります。通行権の問題により、トレイルは幅の約半分に狭まります。これは約0.25マイル（0.40 km）続き、その後、トレイルは2つの遊歩道を越えます。メディシン・レイク・リージョナル・トレイルと交差し、13番街と平行になります。国道169号線の下を通ります。プリマス・アベニューを離れ、鉄道の線路に戻りますウィネトカ・アベニューを渡り、ゴールデン・バレー・カントリークラブを避けるために南へ曲がります。再び東へ曲がり、カントリークラブ・ドライブと並行し、ダグラス・ドライブで北へ曲がります。カナダ太平洋鉄道の線路を渡り、国道100号線の下をくぐり、南へ迂回して池を避けます。シェーパー・パークを通り、セオドア・ワース・パークに入ります。いくつかのマウンテンバイク・トレイルと交差し、セオドア・ワース・パークウェイで終わります。スリー・リバーズ・パーク・ディストリクトの地域トレイルは、全長9マイル（14 km）です。[5]
ミネアポリス部分
リージョナル・トレイルの東端から、ルース・ライン・トレイルのミネアポリス・パークス区間は、セオドア・ワース・パークを抜けミネアポリスへと続く約4.3kmのジグザグなルートを辿ります。セオドア・ワース・パークウェイ、ハイウェイ55号線、グレンウッド・アベニュー、トーマス・アベニュー、バセット・クリーク・パーク、チェスナット・アベニュー、シーダー・レイク・ロード、ブリン・マー・メドウズ・パーク、ヴァン・ホワイト・メモリアル・ブールバード沿いに何度か曲がり、最終的にミネアポリスのダウンタウン付近でシーダー・レイク・トレイルと合流します。
トレイルの歴史
エレクトリック・ショートライン鉄道は1917年から1927年にかけて建設された路線で、ミネアポリスからグルックまで延伸し、その間の小さな町々を結んでいました。この鉄道は何度か所有者が変わり、1960年代後半から1970年代初頭にかけて廃止されました。ルース・ライン・ステート・トレイルは、1972年に路線が廃止された後、プリマスの西側に完成しました。[6]
2014年には、ウィンステッドからハッチンソンまでのDNRセグメント20マイル（32km）が舗装されました。このプロジェクトには220万ドルの費用がかかり、DNRが一度に建設した舗装区間としては最長です。DNRはハッチンソン以東のトレイル全体を舗装することを目指しています。[7]
参照
参考文献
- ^ 「ルースライントレイル」。オールトレイルズ。2020年3月2日閲覧
- ^ “Luce Line Railroad | MNopedia”. www.mnopedia.org . 2020年3月1日閲覧。
- ^ ab 「ルースライン州立トレイル」ミネソタ州天然資源局. 2020年3月1日閲覧。
- ^ ミネソタ州立公園・トレイル局、公園・トレイル部 (2015年12月23日). 「ルースライン州立トレイルマップ」(PDF) . 2020年3月1日閲覧。
- ^ 「Luce Line Regional Trail Project | Three Rivers Park District」. www.threeriversparks.org . 2020年3月1日閲覧。
- ^ ハンソン、アーロン. 「ルース線鉄道」. MNopedia . ミネソタ歴史協会. 2020年4月4日閲覧。
- ^ ブラント、スティーブ（2015年10月9日）「セクションごとに、ルースライントレイルの夢が実現」Star Tribune 。 2020年4月4日閲覧。
