チャウダリー・チャラン・シン国際空港
インド、ウッタル・プラデーシュ州ラクナウの空港

チャウダリー・チャラン・シン国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者インド空港公社
オペレーターラクナウ国際空港有限会社[1]
サーブラクナウ都市圏
位置アマウシ、ラクナウ、ウッタルプラデーシュ州、インド
オープン1986年; 40年前 （1986年）
焦点都市インジゴ
標高 AMSL123メートル / 404フィート
座標北緯26度45分38秒 東経80度53分25秒 / 北緯26.76056度 東経80.89028度 / 26.76056; 80.89028
WebサイトCCSIA ラクナウ
地図
LKO/VILKはウッタル・プラデーシュ州にあります
LKO/VILK
LKO /VILK
ウッタル・プラデーシュ州ラクナウ、アマウシの所在地
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LKO/VILKはインドにあります
LKO/VILK
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LKO / VILK（インド）
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滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
9月27日 2,744 9,003 ペム
統計（2024年4月～2025年3月）
乗客6,438,506 ( 増加4.1%)
航空機の動き49,662 ( 増加9%)
貨物トン数22,102 ( 増加5.3%)
出典：AAI [2] [3] [4]

チャウダリー・チャラン・シン国際空港（略称CCSIA）（IATA：LKO、ICAO：VILK）は、インドのウッタル・プラデーシュ州の州都ラクナウにある国際空港である。[5]市内中心部から14km（8.7マイル）離れたアマウシに位置し、以前は「アマウシ空港」として知られていた。インドの第5代首相チャウダリー・チャラン・シンにちなんで名付けられた。[ 6 ]アダニ・グループが率いる官民コンソーシアムであるラクナウ国際空港株式会社（LIAL）が所有・運営している。

この空港は、インドで旅客数で11番目に多い空港である。2024～25年度には640万人以上の旅客と49,660機以上の航空機の離着陸があった。[2]レッドラインの最南端駅であるCCSIA地下鉄駅は、ターミナル2の前にある。COVID -19パンデミックの影響で、2020～2021年度の旅客数は55.1%減少し、同年度の航空機の離着陸は40.4%減少した。この空港には3つの運用ターミナルがあり、そのうちターミナル3は2024年3月10日にナレンドラ・モディ首相によって開設された。 [7] [8]

歴史

この空港は1986年に企業や政府関係者へのサービス向上を目的として建設されました。乗客数、需要、交通量、航空会社の増加に伴い、インド空港公社（AAI）は1996年に空港の改修と拡張を決定しました。[9] 2008年7月17日、インド政府はインドの第5代首相チャウダリー・チャラン・シンにちなんで、正式に空港をチャウダリー・チャラン・シン国際空港に改称しました。[10]

2つ目のターミナルであるターミナル2は、増加する国内交通量に対応するため、2012年に建設された。[9]当時の民間航空大臣アジット・シンによって開設され、2012年5月19日に国際ターミナルとしての地位を与えられた。2つのエアロブリッジを備え、17,000平方メートル（180,000平方フィート）の面積をカバーし、すべての基本的な近代的な設備とアメニティを備えている。[11]増加する交通量とより多くの国際便と目的地への需要により、当時の民間航空大臣スレシュ・プラブによって、2016年に空港に新しい旅客ターミナルであるターミナル3が発表された。2018年、インド政府は、約2,400クローレ（ 2億8,000万米ドル）の費用で2つのフェーズで建設される新しいターミナル3を承認した。 [12]ターミナルの第一期工事は2018年2月に始まり、2021年12月に完成する予定であった。[13]しかし、 COVID-19パンデミックにより労働力不足と工事の減速が起こり、工事は遅れ、2023年12月に完成する予定となった。[14] [15] 2024年3月10日にナレンドラ・モディ首相によって完成・開通された。敷地面積は111,367平方メートル（ 1,198,740平方フィート）で、7つのエアロブリッジと3つのフロアがあり、1階が出発、2階が到着、そして20,461平方メートル（220,240平方フィート）の広大な地下室がある。ラクナウとカンプールを結ぶ国道27号線（NH-27）を経由して、ターミナル2と3は4車線の高架道路で結ばれており、総面積は6,646平方メートル（ 71,540平方フィート）、全長は約1.8キロメートル（1.1マイル）です。ターミナルは年間1,300万人以上の旅客に対応可能です。地元の文化や伝統に調和するよう設計されており、ドイツのフランクフルトにあるフランクフルト空港[要出典]をモデルに、近代的で先進的な技術と設備を備えています。ターミナルの第2期工事では、ターミナル2と3の間にある既存のターミナル1を解体し、東側に拡張されます[いつ？ ]。[要出典]

2019年2月、アダニ・エンタープライズが率いるラクナウ国際空港株式会社（LIAL）は、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づき、同空港の運営・管理・開発権を獲得した。[16]契約に基づき、空港は50年間、最高入札額である乗客1人あたり171ルピーで同社に譲渡される。同社は、空港で取り扱う国内線および国際線の乗客1人あたり料金（PPF）をAAIに支払う。[17]


滑走路

空港には09/27向きの滑走路が1本あり、長さは2,744メートル（9,003フィート）、幅は60メートル（200フィート）です。東側の滑走路にはILS CAT IIIBが搭載されており、低視程や異常気象でも着陸できます。インドでは、この空港に加え、デリー、バンガロール、コルカタ、ジャイプール、アムリトサルの6空港のみがILS CAT IIIBを搭載しており、視程が50メートルという低視程でも安全に着陸できます。[18] 2024年3月現在、滑走路はより多くのフライトやエアバスA350やボーイング787などの大型航空機に対応できるよう改修中です。航空機の運航用に新しい地上灯が設置され、新しい3本の連絡誘導路が導入され、滑走路端安全区域（RESA）が拡張されます。[19]

ターミナル

ターミナル1

1986年に政府関係者や民間関係者、そして航空便の便宜を図るために建設された元のターミナルは、ラクナウ・チャールバーグ駅の建築様式に調和するように設計されています。到着ゲート2つ、出発ゲート3つ、そして入国審査カウンター2つを備えています。ターミナルは1996年に拡張されました。2012年にターミナル2が開業したことにより、現在は国際線のみに使用されています。[20]旅客のニーズに対応するための基本的な設備のみを備えています。ターミナル2と3を結ぶ空港拡張プロジェクトの第2フェーズで解体される予定です。[21]

ターミナル2

第2ターミナルの出発エリア

ターミナル2は、増加する交通量と需要に対応するため、国際線ターミナルとして建設されました。しかし、国内旅行の需要の高さを考慮し、後に国内線のみに使用されることが決定されました。そのデザインで有名なターミナルは、空に向かってそびえ立つ様が紙飛行機の折りたたまれた翼を彷彿とさせます。200メートル（660フィート）の屋根の両側にある大きな翼のようなカンチレバーは、躍動感と速さを表現しています。建物自体が、飛び立とうとするダイナミックなオブジェのように見えます。内部は、緩やかにカーブした天井が、巨大な飛行機の腹の下にいるような感覚を与えます。建物のデザインは、街の文化や遺産を表現しようと努力しているのではなく、飛行機が屋根を突き破って墜落する悪夢、飛行の爽快さ、軽快さ、ゴムティ川を囲むように窪んだ街の正面、1857年の反乱後の英国領事館の廃墟など、建築家自身の経験が刻み込まれています。建物のガラスファサードには、ラクナウの有名な刺繍であるチカンカリの複雑な模様が曇りガラスのエッチングで描かれている。 [22]ターミナルは2012年5月19日に当時の民間航空大臣アジット・シンによって開所され、2012年6月2日にオープンした。[ 23]

17,000平方メートル（180,000平方フィート）の面積を持つターミナルは、1時間あたり1,200人の乗客、年間約400万人の乗客を処理することができます。[24]ターミナルは容量を超えて使用されていたため、アダニグループが率いる空港所有者のラクナウ国際空港株式会社（LIAL）は、1時間あたりの乗客処理容量を200人増加させました。[25]ターミナルは、インド空港公団（AAI）から引き継いだ空港のターミナルを改修する計画に従って、2020年の買収後、アダニグループによって2022年に改修されました。ターミナル3の運用開始後、ターミナル2への負担は大幅に軽減されました。また、ターミナル2は空港運営のための管理ビルに転換される可能性があります。[26]

ターミナル3

出発高架から見たターミナル3
T3の出発

2018年、当時の民間航空大臣スレシュ・プラブ氏は、地下20,461平方メートル（220,240平方フィート）の面積と、6,646平方メートル（71,540平方フィート）の面積を占めるターミナル2と3を結ぶ連絡通路を含む、面積111,362平方メートル（1,198,690平方フィート）の新しい第3旅客ターミナルビルを建設すると発表した。2期に分けて建設され、第1期では年間1,300万人以上の乗客に対応できるようになる。総工費1,383クローレ（ 1億6,000万米ドル）が、現在では2,400クローレ（ 2億8,000万米ドル）と見積もられている。[12]新ターミナルのピーク時処理能力（PHP）は4,000人の乗客で、そのうち3,200人が国内線、800人が国際線です。[27]合計75のチェックインカウンターがあり、そのうち60が国内線用、15が国際線用です。また、ターミナルを通過する乗客用に18のチェックインキオスクがあります。[28] 6つのエアロブリッジが装備されており、第2フェーズの完了後には8つに増え、乗客はそれぞれの搭乗ゲートからフライトに直接搭乗できます。[28]エレベーターは30基、エスカレーターは5基あります。[28] 2018年1月、ターミナルビルの建設はナガルジュナ建設会社（NCC）によって開始されました。すべてのデザインとインテリアは、イギリスの建築会社パスカル+ワトソンによって、ドイツのフランクフルト のフランクフルト空港に基づいて設計されました。第2フェーズは、ターミナル1の解体後にターミナル3の一部を拡張し、ターミナル2と3を結ぶ連絡通路を建設することを含み、今後5年以内に完了する予定です。[21] 2019年2月25日、アダニグループは、既存および新ターミナル3の運営と拡張を受注しました。[29] [30]これは、1階に出発、1階に到着する複数階建てのターミナルビルです。ターミナルの建築は、ラクナウの主要都市としての地位を表現することを目指し、ウッタル・プラデーシュ州の伝統的な文化と遺産を展示します。建物はまた、近代的な構造にマッチし、乗客の体験を向上させる内装が施されています。[31]ターミナルに加え、1,500台収容可能な立体駐車場も建設中である。また、滑走路の両側に5km（3.1マイル）を超える雨水排水路が建設され、ビジノール運河への雨水の排出を容易にしている。ターミナル3は2024年3月10日にナレンドラ・モディ首相によって開通式が行われた。 [7] [26]

2025年9月現在、FTI-TTPはチャウダリー・チャラン・シン（ラクナウ）国際空港で開始されている[32]

貨物ターミナル

2022年3月に開港した。この施設により、空港の貨物取扱能力は40%増加し、年間7000トンとなった。また、2022～2023年度末までに月間取扱能力は1000トン以上に増加する見込みである。現在、電子商取引、宅配便、郵便局の郵便物、一般貨物、貴重品、携帯電話、生鮮食品などが輸出入されている。また、同空港は様々な多国籍企業と協議し、同空港を地域物流ハブとして活用することを目指している。[33]当局は、同空港に3万トンの処理能力を持つ新たな総合貨物ターミナルを建設する計画である。[要出典]

航空会社と目的地

航空会社目的地
エア・インディア・エクスプレス デリー[34]、ラス アル ハイマ、[35] バンコク - スワンナプーム、[36] ブバネシュワル、[37] ジェッダ、[要出典]

プネ [38]、リヤド[要出典]

アカサエア ムンバイ・シヴァージー[39]
エアアジア クアラルンプール国際空港[40]
フライドバイ ドバイ国際空港[41]
インジゴ アブダビ、[42] ボパール、[43] ムンバイ – ナビ[44]
サラムエア マスカット[45] [46]
サウディア ジェッダ[47]
スターエア ハイデラバード、[48] ジャルスグダ、[49] キシャンガル[50]
タイ・エアアジア バンコク～ドンムアン[51] [52]


未来

空港拡張

  • 滑走路を2744メートルから3500メートルに拡張。[53]
  • アダニグループはラクナウ空港の拡張に10,700億ルピーを投資し、年間旅客処理能力を400万人/年から3,900万人/年に引き上げる予定である。[要出典]
  • 空港の拡張計画は12月15日に連邦環境省の承認を得た。しかし、同省に提出された計画には拡張の期限が記載されていなかった。[要出典]
  • アダニ・グループ傘下のラクナウ国際空港有限会社（LIAL）の計画では、「ラクナウにあるチャウダリー・チャラン・シン国際空港（CCSIA）の総面積は509.41ヘクタール（1258.80エーカー）で、インドで最も土地が限られた空港の一つとなっている」と述べられている。LIALは現在、CCSIAの457.1ヘクタールの拡張を提案しているという。[要出典]
  • 計画書によると、ターミナル3に加えて、新しいターミナルビル（ターミナル4）、滑走路に沿った3本の平行誘導路、関連インフラ、サポート施設、ユーティリティが建設され、年間39機の発着能力に対応する予定である。[要出典]
  • ターミナル4とターミナル3の改修を合わせた総建築面積は426,131平方メートルとなるが、ターミナル4とターミナル3の改修を合わせた総床面積は139,020平方メートルとなる[54]。
  • LIALの計画によれば、CCSIAに総面積23.14ヘクタールの貨物複合施設が開発され、年間最大25万トンの貨物を取り扱うことになる。[要出典]
  • 拡張計画では、建設段階で直接的および間接的に約2,000人が雇用され、運用開始後には約25,000人が雇用される予定であるとされている。[要出典]
  • 地下鉄の接続、立体駐車場、市内チェックインとセルフ手荷物預かり施設、周辺地域から空港に到着する乗客/訪問者のためのカーブサイド施設を含む複合輸送ハブも開発される予定だという。[要出典]
  • 計画書によると、LIALは4,000台分の駐車スペースを収容できる立体駐車場を提案している。[要出典]
  • 「歩行者用通路は、立体駐車場とターミナルの出発・到着エリアを結ぶように計画されており、乗客と出迎え係員は立体駐車場に駐車し、乗降口の縁石まで歩いて行くことができる」と説明されている。[要出典]
  • 同社は、39MPPAを処理するには1日あたり約960万リットル（MLD）の水が必要になると述べている。4.5MLDはウッタル・プラデーシュ州政府または井戸から供給され、残りの5.1MLDは下水処理場から造園や洗浄用に供給されると付け加えた。[55]
  • ラクナウ国際空港では、行政が3万トンの容量を持つ新しい統合貨物ターミナルや、5,000キロリットルの容量を持つ新しい燃料貯蔵施設などの重要な取り組みが計画されている。[26]

エアロシティ

エアロシティプロジェクトは、以下のもので構成される複合開発です。[要出典]

  • 小売スペース（複合施設、エンターテイメント、バーチャルリアリティ、飲食店）
  • ビジネスセンター（コンベンションセンターとフレキシオフィス）
  • ホテル
  • 関連する接続性、ユーティリティ、施設

プロジェクトの総人口は31,108人となる。[要出典]

敷地内での円滑な移動のため、プロジェクト敷地内には大型車両用の駐車場が適切に整備されます。計画されている駐車場面積は4087ECSです。[要出典]

提案されているシティサイド開発プロジェクトの総事​​業費は111億6500万ルピーです。[要出典]

エアロシティは、新ターミナル3とCCSIA地下鉄駅の間に建設される予定です。プロジェクトの完成予定日は2026年です。[56] [57]

受賞歴

CCS国際空港第2ターミナル
  • この空港は2013年7月にジョードプル空港とともにAAIの「ベスト空港」賞を受賞した。[58]
  • ラクナウ空港は、空港運営者の世界的な非営利団体である国際空港評議会によって、年間500万から1000万人の乗客に対応する小規模空港のカテゴリーで2番目に優れた空港として評価されました。 [59]
  • 2018年、ラクナウ空港は国際空港評議会によって「規模と地域別最優秀空港（アジア太平洋地域で年間200万人から500万人の乗客）」部門で最優秀空港に選ばれました。[60]
  • 旅客ターミナル2ビルの建築家であるS. Ghosh & Associatesは、このプロジェクトで2014年にNDTV-Groheインフラストラクチャー・アーキテクチャー・デザイン・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[61]
  • 2019年、同空港は国際空港評議会（ACI）によるアジア太平洋地域の年間500万～1500万旅客収容能力部門で第1位を獲得しました。[62]
  • 2021年1月、ラクナウ空港は国際空港評議会（ACI）の空港衛生認証プログラムの認定を取得しました。この世界的な認定は、同空港が乗客の安全を確保するために実施している並外れた積極的な対策の成果を示しています。[63]
  • 2023年1月、アソチャムはラクナウ空港とアーメダバード空港に最優秀地域空港賞を発表しました。[64]

参照

参考文献

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