ラフェナム | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 旧駅の踏切 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | サウス・ラフェナム、ラトランド、 イングランド | ||||
| グリッド参照 | SK945027 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1848年3月20日 | オープン | ||||
| 1851年6月2日 | シートン支店を開設しました。 | ||||
| 1966年6月6日 | 駅とシートン支線が閉鎖された。[1] | ||||
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ラフェナム駅は、かつてラトランドの北ラフェナム村と南ラフェナム村を結ぶシストン・アンド・ピーターバラ鉄道の駅であった。[2]
歴史
駅建設の契約は1847年にレスターのグルーコック・アンド・イェイツ社によって締結された。[3]駅は1848年3月20日にミッドランド鉄道によって開業し、ノース・ラッフェナムからダディントンへ向かう道路の踏切に隣接していた。各村から道路で約0.8マイルの距離にあったが、サウス・ラッフェナムからはすぐに整備された（現在も残っている）公共の歩道でわずか0.5マイルの距離であった。また、1850年にはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のラグビー・アンド・スタンフォード鉄道との分岐点にもなった。
重厚な駅舎はイタリア風のデザインで、プラットホームの隣には貨物上屋がありました。駅構内には3本の線路があり、メインプラットホームへの線路はループ線でした。両側に待避線があり、当初は2つの信号所がありましたが、そのうち1つは20世紀初頭に撤去されました。全ての普通列車と多くの準快速列車が停車しました。1964年に貨物列車の運行が、1966年に旅客列車の運行が廃止されました。[4]
1923 年のグループ化により、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となった。
シートンからの路線は1966年に廃止されましたが、ミッドランド本線は現在もレスターからピーターバラまでの列車が運行されています。
駅長
- J.スミス 1861年まで[5]
- アイザック・ニール 1861 - 1864 [5]（元サックスビー駅長、後にイェイト駅長）
- H.シムズ（1864年[5]、ヘルプストーン駅の元駅長）
- A. フュークス 1872年まで[6]（後にキルドウィック駅長）
- オーランド・シムズ 1872年 - 1877年[6]（元イルケストン駅長、後にデンビー駅長）
- J. カンバーランド 1877 - 1879 [6]
- J・サンプソン 1879 [6] - 1898 [7]（元アーマスウェイト駅長）
- ジョージ・トーマス・スパイアーズ 1898 [7] - 1925 [8]（元アシュウェル駅長）
- ハリー・エイアーズ 1925年 - 1936年[9]（後にウッドビル駅長）
- JAホドソン 1944年頃
- ピーター・E・コリンズ 1951年 - 1954年[10]
- 1954年からのPAジェプソン[11]（元エドモンドソープとワイモンドハムの駅長）
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| マントン | ミッドランド鉄道 レスター・ピーターバラ線 |
ケトン＆コリーウェストン | ||
| モルコット | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 シートン支線 |
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再開提案
ウェランド・バレー鉄道パートナーシップは、ラッフェナム駅の再開と、ラグビー・アンド・スタンフォード鉄道路線のシートンとサウス・ラッフェナム間の3.5マイル区間の線路復旧を提案している。これにより、ケタリングからコービー、ラッフェナム、スタンフォード、ピーターバラ、ウィットルシー、マーチを経由して、再建されたウィズビーチ駅を終点とする列車の運行が可能になる。[12]
参考文献
- ^ Butt, RVJ, (1995) The Directory of Railway Stations, Yeovil: Patrick Stephens
- ^ イギリス鉄道地図帳 1947年 p.16
- ^ 「スタンフォード、ケットン、ラッフェナム駅の建設契約」リンカンシャー・クロニクル、イングランド、1847年7月23日。 2021年12月25日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ プレストン・ヘンドリー、R.、パウエル・ヘンドリー、R.（1982）『LMS駅の歴史的概観：レイアウトとイラスト』第1巻、オックスフォード出版
- ^ abc "1859-1866".ミッドランド鉄道雑多部署: 168. 1914. 2021年12月24日閲覧。
- ^ abcd "1871-1879 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部: 504. 1871. 2021年12月24日閲覧。
- ^ ab "1881-1898 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 667. 1881. 2021年12月24日閲覧。
- ^ 「Presentation」スタンフォード・マーキュリーイギリス 1925年2月27日2021年12月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ "Kettering" . Northampton Mercury . England. 1936年6月12日. 2021年12月24日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「ラッフェナム駅発」スタンフォード・マーキュリー紙、イギリス、1954年1月15日。 2021年12月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ "Luffenham Stationmaster" . Stamford Mercury . イギリス. 1954年3月12日. 2021年12月24日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「イングランド中部・東部の鉄道サービスを可能にする小さな青いリンク」Railwatch 、Railfuture、2020年12月、 12～ 13ページ 。
北緯52度36分49秒 西経0度36分16秒 / 北緯52.6135度 西経0.6044度 / 52.6135; -0.6044
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