ルフトハンザカーゴ8460便

ルフトハンザカーゴ8460便
飛行機の残骸[ a ]
事故
日付2010年7月27日 （2010年7月27日）
まとめ激しい着地により着陸時に墜落
サイトキング・ハーリド国際空港、リヤド、サウジアラビア 北緯24.9578度、東経46.8656度北緯24度57分28秒 東経46度51分56秒 / / 24.9578; 46.8656
地図
航空機
事故機D-ALCQ、2005年8月に撮影
航空機の種類マクドネル・ダグラス MD-11F
オペレータールフトハンザカーゴ
IATA フライト番号LH8460
ICAOフライト番号GEC8460
コールサインルフトハンザカーゴ 8460
登録D-ALCQ
フライトの出発地フランクフルト国際空港、フランクフルト、ドイツ
1回目の途中降機キング・ハーリド国際空港、リヤド、サウジアラビア
2回目の途中降機シャルジャ空港、シャルジャ、アラブ首長国連邦
行き先香港国際空港、香港
居住者2
クルー2
死亡者数0
怪我2
生存者2

ルフトハンザ・カーゴ8460便は、 2010年7月27日にサウジアラビアのリヤドに着陸時に墜落した国際貨物便である。搭乗していた唯一の乗客である乗員2人は負傷したが、生き残った。[ 2 ]

事故

8460便はドイツのフランクフルトからサウジアラビアのリヤド、アラブ首長国連邦のシャルジャを経由して香港へ向かう国際定期貨物便であった。 [ 3 ]フランクフルトからリヤドへの飛行は問題なく、リヤドの気象条件は良好で視界も十分であった。[ 4 ] [ 5 ]

リヤドのキング・ハーリド国際空港に到着した際、機体は激しく着陸し、何度もバウンドした後、最終的に機体が分解し、滑走路を外れました。39歳の機長と29歳の副操縦士は緊急脱出スライドを使って脱出しましたが、負傷しました。墜落後、機体中央部で火災が発生し、空港の緊急サービスによって制御下に置かれました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

航空機

事故機はマクドネル・ダグラスMD-11型機で、機体登録番号はD-ALCQ [ 4 ] 、機体番号はMSN 48431、ライン番号は534でした。この機体は1993年にI-DUPBとしてアリタリア航空に納入され、その後2004年に貨物機に改造されました。[ 3 ]事故当時、D-ALCQは10,073サイクルの飛行を完了し、飛行時間は73,247時間でした。また、ゼネラル・エレクトリック製CF6-80C2D1Fエンジンを3基搭載していました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

調査

民間航空総局は事故の調査を開始した。最終報告書では、事故の原因は機体が滑走路上で過度な衝撃を受け、バウンドしたことにあると結論付けられた。乗務員はバウンドに気づかず、機体をさらに激しくバウンドさせるような反応を示した。3度目、そして最後の着陸では、あまりにも衝撃が大きかったため、機体後部が破裂した。[ 5 ] [ 6 ] [ 11 ]

この事故以前にも、MD-11型機によるバウンド着陸や激しいハードランディングにより、大きな被害を受けた事故が29件あった。[ 5 ]前年には フェデックス・エクスプレス80便でも同様の事故が発生しており、乗務員2名がバウンド着陸で死亡した。

MD-11のバウンド着陸は飛行乗務員にとって検知が難しいことが知られていました。[ 5 ]最終報告書では、乗務員がバウンド着陸に対処できるように、訓練、手順、飛行計器を改善するよういくつかの勧告がなされました。[ 5 ]

参照

注記

  1. ^報告書を発表したドイツ連邦航空事故調査局の方針に従い、運航者名に関する部分は黒く塗りつぶされている。同局は、外国の調査報告書を発表する際には事故関係者の匿名性を維持しなければならないと定めている。 [ 1 ]

参考文献

  1. ^ “Veröffentlichung eines Untersubungsberichtes” [調査報告書の出版] (ドイツ語)。ドイツ連邦航空事故調査局。2012 年 3 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年9 月 14 日に取得。
  2. ^ 「ルフトハンザ航空MD-11便、リヤドで墜落」 . AirlinesIndustryReview.com. 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月27日閲覧。
  3. ^ a b Flyer, K. 「ルフトハンザ・カーゴMD-11がリヤドで不時着（写真、機体の歴史、飛行履歴付き）」。Airline Industry Review。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月27日閲覧。
  4. ^ a bサイモン・フラデッキー「事故：ルフトハンザ航空MD11便、リヤドにて2010年7月27日、貨物火災、着陸時に破損」アビエーション・ヘラルド。 2010年8月15日閲覧。
  5. ^ a b c d e f「最終事故報告書」（PDF）。民間航空総局。2012年1月21日。2016年4月16日閲覧– ドイツ連邦航空事故調査局経由。
  6. ^ a b「事故の詳細」。Aviation Safety Net 。 2016年4月16日閲覧。
  7. ^ 「サウジアラビアのルフトハンザ航空貨物機墜落事故」 Aviation Business Middle East 2010年7月27日. 2024年2月22日閲覧。
  8. ^ 「ルフトハンザ・カーゴ機の事故、リヤドで発生、7月27日午後4時15分（LT FRA）」ルフトハンザ・カーゴ。2010年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月27日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  9. ^ 「マクドネル・ダグラス MD-11F D-ALCQ 事故、2010年7月27日火曜日」asn.flightsafety.org . 2024年7月16日閲覧。
  10. ^ 「最終報告書D-ALCQ」(PDF) . 2024年7月16日閲覧。
  11. ^ 「ルフトハンザカーゴ・マクドネル・ダグラス航空MD11F（D-ALCQ）GEC8460便事故報告書」航空事故データベース2016年3月27日. 2018年12月16日閲覧。
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