 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 2008 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運用開始 | 2009年2月2日 | ||||||
| 操業停止 | 2011年10月29日 | ||||||
| 活動拠点 | ミラノ・マルペンサ | ||||||
| マイレージプログラム | マイルズ＆モア | ||||||
| アライアンス | スターアライアンス（提携航空会社） | ||||||
| 艦隊規模 | 9 | ||||||
| 目的地 | 18 | ||||||
| 親会社 | ルフトハンザ航空 | ||||||
| 本部 | ミラノ、イタリア | ||||||
| 主要人物 | マイケル・クラウスCEO | ||||||
| Webサイト | italia.lufthansa.com のWayback Machine (アーカイブインデックス) | ||||||
ルフトハンザ・イタリアSpAは、ドイツのルフトハンザ・グループの完全子会社であり、イタリアの航空会社でした。本社はミラノにあり、ミラノ・マルペンサ空港を拠点としていました。2009年2月2日に運航を開始し、2011年10月29日に運航を停止しました。[1]
歴史
財団
2008年4月28日、ルフトハンザドイツ航空は、子会社のエアドロミティのエンブラエル195型機6機を使用して、ミラノ・マルペンサ空港から欧州内路線を開始する計画を発表しました。[2] 2008年11月26日、当初計画されていたエアドロミティの運航に代わり、新しいブランドのルフトハンザイタリアが設立されました。[1] [3] 2009年2月2日、より大型のエアバスA319-100を使用して運航を開始しました。[4]新しい子会社は、一連の削減中にアリタリア-イタリア航空がほぼ放棄した、収益性の高い北イタリア市場へのルフトハンザの参入を促進するために設立されました。同航空会社の機内食はイタリア市場を対象としており、イタリアの料理と飲み物が用意されていました。例えば、ビジネスクラスでは、イタリアのエスプレッソが提供されました。[要出典]
シャットダウン
2011年7月23日、ルフトハンザドイツ航空はプレスリリースで、イタリア拠点の運航を経済的に困難に陥れたため、 2011年10月29日までにルフトハンザ・イタリアの全運航を停止すると発表した[5] 。 [6]代替案として、ルフトハンザ・グループはイタリア各地からドイツのハブ空港であるフランクフルトとミュンヘンへの便を増便した。[6]ルフトハンザ・イタリアの最終定期便は、2011年10月29日のLH3627便で、パレルモ発ミラノ・マルペンサ行きとして16時35分に着陸した。この便の機体は、登録記号D-AKNJのエアバスA319-100であった。以前のルフトハンザ・イタリアの航空機は、他のルフトハンザ・グループの航空会社に再譲渡された。[要出典]
目的地
ルフトハンザイタリア航空は2011年10月29日の運休前に以下の都市に就航していた。[7]
| ハブ |
| 季節限定 |
| 市 | 国 | IATA | 国際民間航空機関（ICAO） | 空港 |
|---|---|---|---|---|
| バルセロナ |  スペイン |
BCN | LEBL | ジョセップ タラデラス バルセロナ エル プラット空港 |
| バーリ |  イタリア |
BRI | LIBD | バーリ空港 |
| カリアリ | イタリア |
CAG | リー | カリアリ空港 |
| カサブランカ |  モロッコ |
CAS | GMMC | カサブランカ・アンファ空港 |
| カターニア | イタリア |
CTA | LICC | カターニア空港 |
| イビサ | スペイン |
IBZ | ライブ | イビサ空港 |
| リスボン | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png) ポルトガル |
LIS | LPPT | リスボン空港 |
| ロンドン |  イギリス |
LHR | EGLL | ヒースロー空港 |
| マドリード | スペイン |
狂った | LEMD | アドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港 |
| ミラノ | イタリア |
MXP | LIMC | ミラノ・マルペンサ空港 |
| ナポリ | イタリア |
昼寝 | リン | ナポリ空港 |
| オルビア | イタリア |
OLB | LIEO | オルビア空港 |
| パレルモ | イタリア |
PMO | LICJ | パレルモ空港 |
| パルマ・デ・マヨルカ | スペイン |
PMI | レパ | パルマ・デ・マヨルカ空港 |
| パリ |  フランス |
CDG | LFPG | シャルル・ド・ゴール空港 |
| プラハ |  チェコ共和国 |
PRG | LKPR | ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ空港 |
| ローマ | イタリア |
外務省 | LIRF | ローマ・フィウミチーノ空港 |
| ストックホルム |  スウェーデン |
アーン | エッサ | ストックホルム・アーランダ空港 |
| ワルシャワ |  ポーランド |
ワウ | EPWA | ワルシャワ・ショパン空港 |
艦隊
ルフトハンザ・イタリアの保有機は以下のとおりです。すべての機体に「ボローニャ」や「ヴァレーゼ」といったイタリアの都市名が付けられ、ドイツの登録番号はそのままに、ルフトハンザ航空の塗装に変更されました。
| 航空機 | 合計 | 乗客 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| J | はい | 合計 | |||
| エアバスA319-100 | 9 | 12 | 120 | 132 | ジャーマンウィングスとルフトハンザ航空から引き継がれた |
| 合計 | 9 | ||||
参考文献
- ^ ab ルフトハンザ航空プレスリリース：「ルフトハンザ、新しいルフトハンザ・イタリア・ブランドを発表」2009年2月1日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ルフトハンザ航空プレスリリース：「ルフトハンザ航空、ミラノ発着便を増強」Wayback Machineで2008年12月11日にアーカイブ
- ^ エスピノーザ、ハビエル. 「ルフトハンザ航空のイタリアでの冒険」フォーブス誌、2008年11月26日。
- ^ ルフトハンザ航空プレスリリース：「ルフトハンザ航空、ミラノからヨーロッパ主要都市へ直行便」2008年9月19日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ “ルフトハンザとエア・ドロミティがルフトハンザ・イタリア・ブランドの役割を引き継ぎ、エア・ドロミティが路線網を拡大”. 2011年5月23日. 2011年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月27日閲覧。
- ^ ab "マイランドの Rückzug vom Drehkreuz - aus für "Lufthansa Italia". 2015 年 2 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2015 年 4 月 3 日に取得。
- ^ 「ch-aviation の Lufthansa Italia」.
外部リンク
