ルキ・ボタ

ルキ・ボタ

生まれる	(1930-01-16)1930年1月16日
死亡	2006年10月1日(2006-10-01)（76歳）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	南アフリカ
活動年数	1967
チーム	プライベーターブラバム
エントリー	1
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1967年南アフリカグランプリ

ルーカス・「ルキ」・ボタ（1930年1月16日 - 2006年10月1日）は、南アフリカ出身のF1ドライバーであり、世界選手権グランプリに1回出場し、1967年の南アフリカグランプリではプライベートでエントリーしたブラバムBT11を運転した。

南アフリカ、トランスバール州プレトリア生まれのボタは、熱心なスポーツカーと耐久レースのレーサーでした。彼の最初の愛車は、コスワース製カムシャフトを搭載した1500ccのフォード製エンジンを搭載した南アフリカ製のダートでした。彼はこの車で、初めての3時間レースでクラス2位を獲得しました。 1965年後半にはコスワース製1100ccエンジンを搭載したロータス23に乗り換え、1966年には国内クラスのレースで5勝を挙げました。しかし、その年の後半、キャラミのユクスケイ・スイープでリアサスペンションが故障するという事故に遭いました。

1966年後半、ボタはエルバMk VIIとポルシェRS5スパイダーの1760ccエンジンを購入しました。これら2つを組み合わせたエルバMk VII-ポルシェRSは、強力な組み合わせとなりました。ブラワヨで行われた2000ccスポーツカークラスでの初優勝は、このマシンで達成されました。その後、キャラミでの9時間耐久レースでギアボックスが故障しましたが、その前にこの旧サーキットでクラス最速ラップとなる1時間34分50秒を記録しました。

第8回アンゴラグランプリで、エルバはその真価を発揮し、総合5位を獲得。フェラーリ250GT勢を1位から8位まで引き離しました。彼はファクトリー・ポルシェ、フォードGT40、そしてローラを抑えて勝利を収めました。ボタは後に、これが人生で最も楽しかったレース経験だったと語っています。彼はスポーツカークラスで6勝、2000ccクラスで2/3時間耐久レースで2勝を挙げ、ギアボックスの交換はわずか1回だけでした。

ボタはクライマックス2000ccエンジンを搭載したブラバムBT11でF1に参戦した。この新車での初参戦で2位を獲得した（1966年11月）。^[1]翌年、7月まで南アフリカシリーズに参戦した。また、同年のF1世界選手権南アフリカグランプリにも出場した。38周を走ったところで機械トラブルに見舞われたが、観客の助けを借りて解決し、そのまま60周を走破して完走を果たした。しかし、最終順位は不詳であった。

モザンビークのロウレンソ・マルケス（現マプト）でのレース中、ランオフエリアが観客で溢れかえり、ボタは激しくクラッシュした。この事故で観客9名が死亡、17名が負傷した。クラッシュ後、ボタはレーシングカーのシートに戻ったが、もはや火花が散っているように感じ、停止した。

ボタは土木工学の仕事を続け、ソウェトにおける土木工事の一部に協力しました。その後、南アフリカへの愛を貫き、クワズール・ナタール州ミッドランド地方で農業を営み、その後イーストロンドンに移りエンジニアとして働きました。数年後、家族と共に生まれ故郷のプレトリアに戻り、後にツワネ首都圏議会のCEOに就任しました。

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	ポイント
1967	ルキ・ボタ	ブラバム BT11	クライマックス ストレート4	RSA NC	月曜	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	できる	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ	ノースカロライナ州	0

参考文献

1. 1966年F1非選手権結果 Archived 2006-10-25 at the Wayback Machine The Formula One Archives. 2008年3月2日閲覧