ルムディングジャンクション駅

位置
	ルムディングジャンクション駅アッサムの場所

ラムディングJn.
; ラムディングJn.
	ルムディングジャンクション駅
一般情報
位置	Station Road, Lumding, Hojai -782447,アッサム州; インド
座標	北緯25度45分01秒東経93度10分37秒 / 北緯25.7502度東経93.1769度 / 25.7502; 93.1769
標高	142メートル（466フィート）
システム	通勤鉄道と地域鉄道
所有者	インド鉄道
運営：	ノースイースト・フロンティア鉄道
線	グワハティ-ルムディング区間; ルムディング-ディブルガル区間; ルムディング-バダルプル区間;
プラットフォーム	5
トラック	14
接続	オートリキシャ
工事
構造タイプ	グレード
駐車場	利用可能
自転車施設	利用可能
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	機能している
駅コード	軽機関銃
ゾーン	北東フロンティア
部門	ラムディング
歴史
オープン	1903
電化	はい
以前の名前	アッサム・ベンガル鉄道
乗客
	50K/日（高）
サービス
位置
位置
	ルムディングジャンクション駅アッサムの場所

インドのアッサムにある鉄道駅

ルムディング・ジャンクション駅は、インドのアッサム州ルムディング市にサービスを提供しています。北東国境鉄道管区のルムディング鉄道管区の管区本部であり、ホージャイ県に位置しています。グワハティに次いで、ルムディング鉄道管区で2番目に大きな駅です。アッサム・ベンガル鉄道時代に建設されたインド最古の鉄道駅の一つです。5つのプラットホームがあり、合計68本の停車列車と3本の始発列車が発車します。駅は2本のディーゼル線で構成されています。^[1]

歴史

分割以前は、アッサムはアカウラ・クラウラ・チャタック線とアカウラ・ラクサム・チッタゴン線でチッタゴンと結ばれていた。チッタゴン線は、アッサムの茶園主によるチッタゴン港への鉄道接続の要望に応えて建設された。アッサム・ベンガル鉄道は1891年にベンガル東部で鉄道建設を開始した。チッタゴンとコミラ間の150キロメートル（93マイル）の線路は1895年に開通した。コミラ・アカウラ・クラウラ・バダルプル区間は1896年から1898年に開通し、1903年にルムディングまで延伸された。^[2]^[3]

アッサム・ベンガル鉄道は1900年にルムディング-グワハティ線を開通した。^[4]

独立と分割後、1997年までにグワハティ・ルムディング・ディブルガル・ティンスキア地区全体がメートル軌間から広軌に変更されました。^[5]^[6]

ルムディング-シルチャール間の軌間変換工事は2015年3月から4月に完了する予定であった。^[7]

アメニティ

Lumding Jn.鉄道駅では以下のサービスがご利用いただけます:

02（ベッド2台）エアコン完備の休憩室、無料Wi-Fi/テレビ/ロッカー/充電ポイント付き
07（ベッド2台）エアコンなしの休憩室、無料Wi-Fi/テレビ/ロッカー付き
01（8人用）エアコンなしドミトリー（無料Wi-Fi/テレビ付）
エグゼクティブラウンジ
高速 Google Railwire 無料 Wi-Fi サービス
上級クラス/下級クラスの待合室には、無料Wi-Fi、エアコン、テレビ、充電ポイント、飲料水、男女別の洗面所が完備されています。
フードプラザ
ティーストール
2X付きFOB エスカレーター/エレベーター 3倍
CCTV監視

機関車庫

ルムディングにはかつてメートルゲージの機関車庫がありました。グワハティ～ルムディング～ディブルガル線全線が広軌化された際に、ルムディング～バダルプル～シルチャール線も広軌化されました。ニュー・グワハティ機関車庫からYDM-4メートルゲージの機関車がルムディングに移管されました。最近、このメートルゲージ機関車庫は電車庫に改造されました。^[8]

ルムディング鉄道部門

ルムディング鉄道部門は1969年5月1日に設立されました。^[9]

主要列車

参照

参考文献

^ Indiarailinfo ルムディング駅
^ 北東インド行政に関する報告書（1921～22年）ミッタル出版社、1984年、46頁。 2013年5月13日閲覧。
^ SNSingh、Amarendra Narain、Purnendu Kumar著『茶園労働者の社会経済的・政治的問題：アッサムの研究』105ページ、2006年出版、ISBN 81-8324-098-4ミッタル・パブリケーションズ、ニューデリー
^ 「IRの歴史：パートIII（1900-1947）」IRFCA . 2013年5月13日閲覧。
^ 「1997～98年度鉄道予算ハイライト」プレス情報局。 2013年5月13日閲覧。
^ 「Lumding Dibrugarh GCプロジェクト」. プロセスレジスター. 2013年5月13日閲覧。
^ “ゲージ変換期限は2015年4月”. The Times of India . 2013年3月25日. 2013年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月13日閲覧。
^ は「小屋と作業場」。IRFCA 。 2013年5月14日閲覧。
^ ノースイースト・フォンティア鉄道 - ラムディング地区. ラムディング地区. 2013年5月13日閲覧。
^ “ニューデリー – ディブルガルラジャダーニーエクスプレス (ニューティンスキア経由)”. indiarailinfo.com。
^ “ニューデリー – ディブルガルラジャダーニーエクスプレス (モランハット経由)”. indiarailinfo.com。
^ “ティルヴァナンタプラム - シルチャー・アロナイ急行”. indiarailinfo.com。
^ 「シルチャール・コインバトール・エクスプレス」confirmtkt.com。
^ “シールダアガルタラカンチャンジュンガエクスプレス”. indiarailinfo.com。
^ “15609⇒15909/アヴァド・アッサム・エクスプレス(PT)”. indiarailinfo.com。
^ “ロクマーニャティラックターミナル - カティハール経由グワーハーティーエクスプレス”. indiarailinfo.com。
^ “ディブルガル・ハウラー・カムラップ・エクスプレス、グワーハーティー経由”. indiarailinfo.com。
^ 「シーラダ・シルチャル・カンチャンジュンガ・エクスプレス」. indiarailinfo.com .

外部リンク

インド鉄道情報のルムディングジャンクション駅

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パタルコラに向かって？	北東辺境鉄道ゾーングワハティ-ルムディング区間	ターミナル
ターミナル	北東辺境鉄道ゾーンルムディング-ディブルガル区間	バー・ランファーに向かって？
ターミナル	北東辺境鉄道ゾーンラムディング・サブルーム区間	マンデルディサに向かって？

[1] Indiarailinfo ルムディング駅

[2] 北東インド行政に関する報告書（1921～22年）ミッタル出版社、1984年、46頁。 2013年5月13日閲覧。

[3] SNSingh、Amarendra Narain、Purnendu Kumar著『茶園労働者の社会経済的・政治的問題：アッサムの研究』105ページ、2006年出版、ISBN 81-8324-098-4ミッタル・パブリケーションズ、ニューデリー

[4] 「IRの歴史：パートIII（1900-1947）」IRFCA . 2013年5月13日閲覧。

[5] 「1997～98年度鉄道予算ハイライト」プレス情報局。 2013年5月13日閲覧。

[6] 「Lumding Dibrugarh GCプロジェクト」. プロセスレジスター. 2013年5月13日閲覧。

[7] “ゲージ変換期限は2015年4月”. The Times of India . 2013年3月25日. 2013年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月13日閲覧。

[8] は「小屋と作業場」。IRFCA 。 2013年5月14日閲覧。

[9] ノースイースト・フォンティア鉄道 - ラムディング地区. ラムディング地区. 2013年5月13日閲覧。

[10] “ニューデリー – ディブルガルラジャダーニーエクスプレス (ニューティンスキア経由)”. indiarailinfo.com。

[11] “ニューデリー – ディブルガルラジャダーニーエクスプレス (モランハット経由)”. indiarailinfo.com。

[12] “ティルヴァナンタプラム - シルチャー・アロナイ急行”. indiarailinfo.com。

[13] 「シルチャール・コインバトール・エクスプレス」confirmtkt.com。

[14] “シールダアガルタラカンチャンジュンガエクスプレス”. indiarailinfo.com。

[15] “15609⇒15909/アヴァド・アッサム・エクスプレス(PT)”. indiarailinfo.com。

[16] “ロクマーニャティラックターミナル - カティハール経由グワーハーティーエクスプレス”. indiarailinfo.com。

[17] “ディブルガル・ハウラー・カムラップ・エクスプレス、グワーハーティー経由”. indiarailinfo.com。

[18] 「シーラダ・シルチャル・カンチャンジュンガ・エクスプレス」. indiarailinfo.com .