| リヴフ・トライアングル | |
| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 4 |
| 初開催 | 1930 |
| 最終開催 | 1933年 |
| 最多勝利数(ドライバー) | 連勝なし |
| 最多勝利数(コンストラクター) | アルファロメオ(2) |
| サーキットの長さ | 3.041 km (1.890 マイル) |
| 周回 | 100 |

ルヴフグランプリ(ポーランド語:Grand Prix Lwowa)は、1930年から1933年にかけてポーランド第二共和国のルヴフ(現在のウクライナのリヴィウ)で開催されたグランプリ大会です。[ 1 ]
このイベントは、マウォポルスキ・クラブ・アウトモビロウイ(レッサー・ポーランド自動車クラブ)によって設立されました。ストリートサーキットは全長3.041キロメートル(1.890マイル)で、第1回モナコグランプリの2年前の1927年に計画されました。[ 2 ]トラックはその形状から「ルヴフ・トライアングル」と名付けられ、路面電車のレールが通っていたためユニークなものでした
1930年に最初のレースが開催され、観客から好評を博しました。1931年には国際レースとなり、1932年にはグランプリの地位を獲得しました。国名ではなく都市名が冠されたレースは珍しく、このサーキットはヨーロッパ屈指のサーキットとして知られていました。
1934 年のレースは財政難のため中止となり、第二次世界大戦が近づくにつれ 、レース再開の試みはすべて失敗に終わりました。

1991年、リヴィウが属していたソビエト連邦が崩壊し、リヴィウはウクライナの一部となりました。翌年、国内のモータースポーツイベントを主催するためにウクライナ自動車連盟が設立されました。1994年はウクライナ・サーキット・レーシング選手権(2018年以降、国際的にはウクライナ・ツーリング選手権として知られています)の初開催年であり、ガリシア自動車クラブはリヴィウでのグランプリ開催の伝統を継承することを決定しました。
このシリーズは異なるフォーマットを採用し、複数のクラス(ツーリングカーとオープンホイールカー)で構成され、各グループに独自のチャンピオンシップと優勝者がいました。グランプリはもはやクラシックなリヴィウの舗装道路では開催できなくなったため、クラブはレースを開催するためにアスファルト舗装の環状道路を見つけ、「ガルリング」と名付けました。[ 3 ]
1995年にこのトラックで最初のレース「I (V)キャメル・リヴィウ・シティ・グランプリ」が開催された。[ 4 ] 2001年まで毎年レースが開催されていた。
2011年にレースをカレンダーに戻そうとする試みがあった。当時は選手権の人気が以前ほど高くなかったため、競技者と観客の数は非常に少なかった。[ 5 ]
2011年はリヴィウで最初のレースが開催されてから80周年にあたり、大規模なレトロカーの展示と、かつての忘れ去られたサーキットでのレースを含むレオポリス・グランプリ・フェスティバルの開催が決定されました。その後、このフェスティバルは毎年開催されることになりました。2012年のこのフェスティバルでは、ウクライナ自動車連盟が30年代のオリジナルレースを記念する看板を設置しました。
| 年 | 名称 | サーキット | 日付 | 優勝ドライバー | 優勝コンストラクター | レギュレーション | レポート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1930 | ルヴフ | 9月8日 | オーストロ・ダイムラーADR | グランプリ | レポート | ||
| 1931年 | ルヴフ | 6月7日 | メルセデス・ベンツSSK | グランプリ | レポート | ||
| 1932年 | ルヴフ | 6月19日 | アルファロメオ 8C 2300 | グランプリ | レポート | ||
| 1933年 | ルヴフ | 6月11日 | アルファロメオ 8C 2300 モンツァ | グランプリ | レポート |
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