ライカミング O-340
| O-340 | |
|---|---|
| タイプ | ピストン式航空エンジン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライカミングエンジン |
| 最初の実行 | 1953 |
| 主な用途 | |
| 製造 | 1954～1957年生産終了 |
| 開発元 | ライカミング O-320 |
ライカミングO-340は、 1950年代半ばにライカミングエンジン社によって製造された、水平対向4気筒、キャブレター付き航空機エンジンのシリーズです。 [ 2 ]
設計と開発
O-340は、ライカミング社がTEMCO-Riley D-16Aツインナビオンプロジェクト専用に設計した。同機の設計者であるジャック・ライリーは、ツインナビオンの単発実用上昇限度を向上させるため、出力を高めたライカミングO-320の改良型に興味を持っていた。ライカミングO-360の開発はまだ数年先だったため、ライカミング社はO-320の改造に着手した。O-320は、排気量を増やすためシリンダーバレルが長く、クランクシャフトのストロークが長く、ピストンコネクティングロッドも変更された。これにより圧縮比が8.5:1に上がり、出力はO-320の150馬力(112kW)から170馬力(127kW)に向上した。このエンジンは後に多くの飛行機やヘリコプター、またアマチュアが設計した飛行機にも使用された。[ 1 ]
O-340ファミリーのエンジンは、160馬力（119kW）から170馬力（127kW）までの範囲をカバーしています。排気量はすべて340.4立方インチ（5.58リットル）で、シリンダーヘッドは空冷式です。[ 2 ]
O-340シリーズは型式証明E-277に基づいて認証され、1954年7月20日に初めて承認されました。このエンジンはトラクターとプッシャーの両方の用途で承認されています。[ 2 ]
変種
- O-340-A1A
- 水平対向4気筒、340.4立方インチ（5.58リットル）、2700回転で170馬力（127kW）、乾燥重量250ポンド（113kg）、マーベル・シェブラーMA-4-5キャブレター、シンティラS4LN-20およびS4LN-21マグネトー。最低燃料グレード91/96航空ガソリン。1955年1月13日認証取得。[ 2 ]
- O-340-A2A
- 水平対向4気筒、340.4立方インチ（5.58リットル）、2700回転で170馬力（127kW）、乾燥重量250ポンド（113kg）、マーベル・シェブラーMA-4-5キャブレター、シンティラS4LN-20およびS4LN-21マグネトー。最低燃料グレード91/96航空ガソリン。A1Aと同一だが、油圧式プロペラ制御は装備されていない。1956年11月16日認証取得。[ 2 ]
- O-340-B1A
- 水平対向4気筒、340.4立方インチ（5.58リットル）、2700回転で160馬力（119kW）、乾燥重量247ポンド（112kg）、マーベル・シェブラーMA-4-5キャブレター、シンティラS4LN-20およびS4LN-21マグネトー。最低燃料グレードは80/87航空ガソリン。A1Aと同一のモデルだが、圧縮比が7.15:1に下げられ、80/87燃料で160馬力を発揮する。1954年7月20日に認証取得。O-340-B1Aは当初「O-340」として認証取得されていたが、1956年9月27日に名称が「O-340-B1A」に変更された。[ 2 ]
アプリケーション
- ブラントリーB-2およびB-2Aヘリコプター[ 1 ]
- セスナ170 （ STC改造）[ 1 ]
- オークランド・スーパーV [ 1 ]
- パイパー・アパッチ（ STC改造）[ 1 ]
- TEMCO-Riley D-16A ツインナビオン[ 1 ]
仕様（O-340-A1A）
型式証明データシートNo. E-277、改訂5版のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 種類:水平対向4気筒航空機エンジン
- ボア： 5.125インチ（130 mm）
- ストローク： 4.125（105 mm）
- 排気量： 340.4 in³（5.58リットル）
- 乾燥重量： 250ポンド（113 kg）乾燥
コンポーネント
- 燃料の種類:最小91/96 avgas
- 冷却システム：空冷式
パフォーマンス
- 出力: 2700 rpmで170 hp (127 kW)
- 比出力： 0.50 hp/in³（22.7 kW/L）
- 圧縮比： 8.5:1
- パワーウェイトレシオ： 0.68hp/lb（1.11kW/kg）
参照
関連リスト
参考文献
