リディア・リトヴィャク
ソ連のエースパイロット（1921～1943年）

リディア・リトヴィャク
リディア・リトヴィャク
リトヴャク、1941-43年頃
ネイティブ名
Лидия Владимировна Литвяк
ニックネーム
  • リリア
  • 「スターリングラードの白百合」
  • 「スターリングラードの白いバラ」
生まれる（1921年8月18日）1921年8月18日
モスクワ、ロシア連邦社会主義共和国
死亡1943年8月1日（1943年8月1日）（21歳）
コジェヴニア近郊、ウクライナSSR、ソビエト連邦
忠誠ソビエト連邦
支店ソビエト空軍
勤続年数1941～1943年
ランク上級中尉
ユニット
紛争
受賞歴ソビエト連邦英雄（死後）

リディア・ウラジーミロヴナ・リトヴャク（ロシア語: Лидия Владимировна Литвяк、1921年8月18日 - 1943年8月1日）、別名リーリヤは、第二次世界大戦中のソ連空軍の戦闘機パイロットであった。[1]歴史家たちは、彼女の66回の戦闘出撃で、単独撃墜13から14機、共同撃墜4から5機と推定している。[2] [3] [4] [5] [6] 約2年間の作戦活動で、彼女は敵機を撃墜した初の女性戦闘機パイロットであり、戦闘機エース・パイロットの称号を得た2人の女性戦闘機パイロットのうちの1人目であり、女性戦闘機パイロットによる最多撃墜数記録保持者である。彼女はクルスクの戦いでドイツ軍機編隊を攻撃中に オリョール近郊で撃墜された。

若いころ

リディア・リトヴャクはモスクワのロシア人家庭に生まれた。[7]母アンナ・ヴァシリエヴナ・リトヴャクは店員、父ウラジーミル・レオンチェヴィチ・リトヴャク（1892-1937）は鉄道員、列車運転士、事務員として働いていた。大粛清の間、父は「人民の敵」として逮捕され、行方不明になった。[8] [9]リディアは幼い頃から航空に興味を持っていた。14歳で飛行クラブに入会。15歳で初の単独飛行を行い、後にヘルソンの軍事飛行学校を卒業した。カリニン航空クラブの飛行教官となり、[10]独ソ戦勃発までに既に45名のパイロットを育成していた。[11]

第二次世界大戦

女性連隊

1941年6月のドイツ軍によるソ連侵攻後、リトヴャクは軍の航空部隊への入隊を試みたものの、経験不足を理由に拒否された。戦前の飛行時間を故意に100時間誇張した上で、マリーナ・ラスコワによって編成された女性のみで構成される防空軍第586戦闘航空連隊[12]に入隊し、ヤコブレフYak-1の訓練を受けた。

破壊されたユンカース Ju 88: リトヴャクの最初の撃墜はこのタイプの航空機だった

男子連隊

リトヴャクは1942年夏、サラトフ上空で初飛行を行った。9月、スターリングラード上空で戦闘を繰り広げる男子連隊、第437戦闘航空連隊に配属された。9月10日、彼女はエカテリーナ・ブダノワ、マリヤ・クズネツォワ、ライサ・ベリャーエワ（連隊長）、そして女性地上要員と共に、ヴォルガ川東岸のヴェルフナヤ・アフトゥバにある連隊飛行場へと移動した。しかし、到着した基地は無人で攻撃を受けていたため、すぐにスレドナヤ・アフトゥバへと移動した。[13]ここで、胴体に「32」の番号が付けられたYak-1 [14]に搭乗し、彼女はかなりの成功を収めた。 [15]彼女とブダノワが配属された師団の連隊長、ボリス・エレミン（後の航空中将）は、彼女を「非常に攻撃的な人物」であり「生まれながらの戦闘機パイロット」と見ていた。[16]

復元されたメッサーシュミットBf109G：リトビャクによって撃墜された最初の戦闘機は、このタイプの航空機であり、ドイツ空軍のエース、アーヴィン・マイヤー伍長が操縦していた。 [ 17]

第437戦闘航空連隊に所属するリトヴャクは、到着から3日後の9月13日、スターリングラード掩蔽作戦における3度目の任務中に、女性戦闘機パイロットとして初めて2機の撃墜を記録した。彼女は女性パイロットとして初めて敵機を撃墜した。[18]その日、S・ダニロフ少佐率いる4機のYak-1が、メッサーシュミットBf109に護衛されたユンカースJu88編隊を攻撃した。[19]彼女の最初の撃墜は、数回のバーストの後、炎上して墜落したJu88だった。その後、彼女は飛行隊長ベリャーエワの尾翼にいたBf109 G-2「グスタフ」を撃墜した。[19] [20] Bf 109を操縦していたのは、第4航空艦隊の勲章を受けたパイロットで、11機の戦果を挙げたエースパイロット[1]である、第53戦闘航空団第2飛行中隊のエルヴィン・マイヤー二等軍曹だった。マイヤーは機体からパラシュートで降下し、ソ連軍に捕らえられ、自分を撃墜したロシアのエースパイロットに会うよう求めた。リトヴャクに連行されたとき、彼はソ連の笑いものにされていると思った。リトヴャクが戦闘のすべての動きを詳細に説明したことで、彼は自分が女性パイロットに撃墜されたことを知った。[1]しかし、他の著者によると、女性パイロットによる最初の空中戦勝利は、第586連隊のヴァレリア・ホミャコワ中尉が、オブリト・マイヤーが操縦するJu 88を撃墜したときに達成されたという。 1942年9月24日の夜、第76連隊第7中隊のゲルハルト・マーク中尉が射殺された。[5]

9月14日、一部の研究者によると、リトヴャクはBf 109をもう一機撃墜した。[21]この不運な敵は、おそらく騎士十字章受章者で71機を撃墜した熟練の ハンス・フス中尉 （JG-3/Adj.II.）だった。彼は1942年9月14日、スターリングラード地域でYak-1との空中戦で負傷した。フスの乗っていたG-2燃料タンクが被弾し、基地への帰還中に燃料切れとなり、着陸時に機体が宙返りした。彼は重傷を負い、片足を失い、1942年11月10日に負傷がもとで死亡した。[22] 9月27日、リトヴャクはJu 88との空中戦で勝利を収めた。この機銃手は連隊長のM.S.ホヴォストニコフ少佐を撃墜した。[19]おそらく鉄十字章受章者のオブルト・シュワブが操縦するJu 88A-4「5K + LH」だったと思われる。ヨハン・ヴィエスニエフスキ、第2駆逐艦第3戦闘群、全乗組員とともに行方不明。[23]一部の歴史家はこれを彼女の最初の戦果としている。[5]

フリーハンター

リトヴャク、ベリャエワ、ブダノワ、クズネツォワは第437連隊に短期間しか留まりませんでした。これは主に、彼女たちが操縦していたYak-1ではなくLaGG-3が装備されていたことと、Yak-1を整備するための設備が不足していたことが主な理由です。そのため、4人は第9親衛戦闘機連隊に異動しました。1942年10月から1943年1月まで、リトヴャクとブダノワは、依然としてスターリングラード地域で、ソ連邦英雄レフ・シェスタコフが指揮するこの有名な部隊に所属しました。[18]

1943年1月、第9飛行隊はベルP-39エアラコブラに再装備され、リトヴャクとブダノワはヤク戦闘機の操縦を継続できるよう、第8航空軍ニコライ・バラノフ率いる第296戦闘機連隊（後に第73親衛戦闘航空連隊に改称）に異動となった。[24] 2月23日、リトヴャクは赤星勲章を授与され、少尉に昇進し、 「オホートニキ」 （自由な狩人）と呼ばれるエリート航空戦術に参加するよう選抜された。この戦術では、経験豊富なパイロット2名が2人1組で自発的に目標を捜索した。[25]戦闘による損傷のため、リトヴャクは2度にわたり不時着を余儀なくされた。3月22日、リトヴャクは初めて負傷した。[26]その日、リトヴャクはヤク戦闘機6機の編隊の一部として飛行中、12機のJu 88を攻撃した。リトヴャクは爆撃機一機を撃墜したが、今度は護衛のBf109の攻撃を受け負傷した。彼女はなんとかメッサーシュミット一機を撃墜し、飛行場に戻って飛行機を着陸させたが、激しい痛みと失血に襲われた。[27]第73連隊に所属していた間、彼女はしばしばアレクセイ・ソロマチン大尉の僚機として飛行した。ソロマチンは通算39機の撃墜（22機の共同撃墜）を誇るエースパイロットだった。5月21日、[14]パヴロンカで新人飛行士の訓練中にソロマチンは連隊全体の前で地面に激突し死亡した。リトヴャクは墜落で打ちのめされ、ソロマチンの死後に初めて彼を愛していたことに気付いたと書いた手紙を母親に書いた。[25]

リトビャクが男子連隊に所属していた当時、彼女の整備士を務めていた上級曹長インナ・パスポルトニコワは、1990年に、ソロマチンの死後、リトビャクは戦闘任務に就くことしか望んでおらず、必死に戦ったと報告している。[28]

1943年5月31日、リトヴャクは難敵である砲兵観測気球を撃破した。それはドイツ軍将校が搭乗していた。ドイツ軍砲兵は、気球上の観測所からの報告によって照準を定めた。他のソ連空軍飛行士もこの気球の破壊を試みたものの、気球を守る緻密な対空砲火によって撃退された。リトヴャクは気球の破壊を志願したが、却下された。彼女は自らの主張を曲げず、上官に作戦を説明した。戦場の周囲を広く旋回し、ドイツ軍支配地域上空を飛行した後、後方から攻撃するという作戦である。この作戦は成功し、水素を充填した気球は彼女の曳光弾の雨に引火して炎上し、破壊された。[29]

1943年6月13日、リトヴャクは第73親衛戦闘航空連隊第3航空隊の飛行隊長に任命された。[25]

リトヴャクは1943年7月16日にもさらに1機を撃墜した。[30] [31]その日、6機のヤク機が6機の護衛を従えた30機のドイツ軍 Ju 88 爆撃機に遭遇した。女性エースパイロットは爆撃機を撃墜し戦友と勝利を分かち合ったが、彼女の戦闘機が被弾し胴体着陸を余儀なくされた。[31]彼女は再び負傷したが、治療休暇を取ることを拒否した。 1943年7月19日、彼女はBf 109を1機撃墜しており、おそらく撃墜数6機のエースパイロット、ウフズ・ヘルムート・シラー、第4戦闘航空団第3航空団（行方不明、ルハンスク地域）であった。[32] 2日後の1943年7月21日にも別のBf 109を撃墜しており、おそらく鉄十字章受章者で撃墜数28機の熟練パイロット、ヘルマン・シュスター中尉、第4戦闘航空団第3航空団（戦死、ペルヴォマイスク近郊、ルハンスク地域）のBf 109G -6であった[33] [31]

最後の任務

戦争と労働の英雄を称えるクラースヌイ・ルーチの壁。リトヴャクは最後の任務のため、この街の近くの飛行場から飛び立ちました。この飛行場には彼女を記念する博物館があります。

1943年8月1日、リトヴャクはミウス戦線のクラースヌイ・ルーチ基地に帰還しなかった。これは、イリューシンIl-2地上攻撃機編隊の護衛として、その日4回目の出撃だった。ソ連軍が基地に帰還する中、ドイツ爆撃機の大群を攻撃していたリトヴャクに、2機のBf 109戦闘機[28]が急降下してきた。ソ連軍パイロットのイヴァン・ボリセンコはこう回想している。「リトヴャクはドイツ爆撃機の援護飛行中のメッサーシュミット109に全く気づかなかった。2機が急降下してきたので、リトヴャクはようやくそれを見つけると、旋回して迎え撃った。すると、彼らは皆雲の向こうに消えた。」空中戦に巻き込まれたボリセンコは、雲の切れ間からリトヴャクを最後に目撃した。Yak -1が煙幕を張り、8機ものBf 109に追われていたのだ[34] 。

ボリセンコは彼女を見つけられるかと降下した。パラシュートは見えず、爆発もなかった。彼女は任務から帰還することはなかった。リトヴャクは21歳だった。ソ連当局は彼女が捕虜になった可能性を疑い、その可能性からソ連邦英雄の称号を授与できなかった。[35]

リトヴャクを撃墜したのは二人のドイツ人パイロットのうちの一人だと考えられている。一人は鉄十字章受章者で30機の撃墜エキスパートとなる第1戦闘航空団（JG.52）所属のハンス・イェルク・メルクレFw. 、もう一人は騎士十字章受章者で後に99機の撃墜エキスパートとなる第7戦闘航空団（ JG 3）所属のハンス・シュリーフLt.である。メルクレは1943年8月1日にドミトリエフカ近郊でYak-1を撃墜したと主張した唯一のパイロットであり、これが彼にとって30機目の撃墜となった（ドミトリエフカはリトヴャクが最後に目撃され、埋葬されたと伝えられている）。これは彼自身の犠牲者に体当たりされて死亡する前の出来事である（衝突に関するドイツ空軍の戦闘報告ではドミトリエフカの東3kmであった）。シュリーフは同日、リトヴャクの機体が最終的に発見されたウクライナ南部地域でLaGG-3 （ドイツ人パイロットは戦闘でしばしばYak-1と混同する）を撃墜したと主張した。 [36] [37]

認識

リトヴャクが捕虜ではなかったことを証明するため、パスポルトニコワは、一般市民やメディアの協力を得て、ヤコブレフYak-1の墜落現場を36年間捜索した。3年間、遺族らと共に金属探知機を使って最も可能性の高い場所をくまなく捜索した。[35] 1979年、90以上の墜落現場、30機の航空機[35]、そして多くの戦死したパイロットを発見した後、「捜索隊は、シャフテルスキー地区のドミトリエフカ村に身元不明の女性パイロットが埋葬されていることを発見した」。このパイロットはリトヴャクであり、頭部に致命傷を負って戦死したと推定された[25]。パスポルトニコワによると、発掘された遺体を調査するために特別委員会が結成され、遺体はリトヴャクのものであると結論付けられたという。[38]

1990年5月6日、ソ連大統領ミハイル・ゴルバチョフは死後、彼女にソ連邦英雄の称号を授与した。[39]彼女の最終階級は上級中尉であり、これは当時のモスクワのすべての新聞に掲載された。[要出典]

モスクワの記念碑
モスクワの記念碑

論争

死に方

リトヴャクの死に関する公式発表に異議を唱える論拠が発表されている。クラスヌイ・ルーチにあるリトヴャク博物館の学芸員であるエカテリーナ・ヴァレンティーナ・ヴァシェンコは、遺体は発掘され、法医学専門家によって鑑定され、リトヴャクであると断定されたと述べているが[40]、カジミエラ・ヤニナ・コッタムは、リトヴャクが最初に所属していた第586戦闘機連隊の主任整備士兼記録保管係であるエカテリーナ・ポルーニナの証言に基づき、遺体は一度も掘り起こされず、検証は複数の報告書の比較に限られていたと主張している[要出典] 。

ソ連軍の女性兵士に焦点を当てた作家であり研究者でもあるコッタムは、リトヴャクが撃墜された飛行機で胴体着陸し、捕虜となり、捕虜収容所に連行されたと結論付けている。[41]ポルーニナは2004年に出版された著書の中で、リトヴャクがドイツ軍によって撃墜された飛行機から引きずり出され、しばらくの間捕虜にされたという結論に至った証拠を挙げている。[42]

ソ連の女性飛行士に関する最近の著書[43]の著者、ジャン・ピエロ・ミラネッティは、リトビャク機が不時着したとされる地点付近で、ある女性飛行士がパラシュート降下したと記している。その地域では他にソ連の女性飛行士は活動していなかったため、ミラネッティはパイロットはリトビャクであり、おそらく敵に捕らえられたと考えている。元KGB少佐でロシアの航空史家アナトリー・プリャーツは、ミラネッティに対し、「リトビャクは生き延び、捕虜になった…」と語っている [44]。

2000年、女性夜間爆撃連隊の退役軍人ラスポポワは、スイスからのテレビ放送を見た。そこには元ソ連の女性戦闘機パイロットが出演しており、ラスポポワはこれがリトヴャクではないかと考えた。この退役軍人は2度負傷しており、ソ連国外で結婚し、3人の子供がいた。ラスポポワはスイスの放送から推測したことをすぐにポルーニナに伝えた。[42]

キル数

リトビャクの撃墜数については、歴史家の間でも意見の一致をみていない。ロシアの歴史家アンドレイ・シモノフとスヴェトラーナ・チュディノワは、公文書から敵機を単独で5機、チームで3機撃墜し、気球も破壊したことを確認している[2] 。彼女の記録は他にも様々で、単独で11機、共同撃墜3機と気球[26]、また、単独で8機、チームで4機撃墜したとされている。アン・ノッグルは、リトビャクの撃墜数は単独で12機、チームで2機としている[45]。パスポルトニコワは1990年、撃墜数は単独で11機、気球、共同撃墜3機であると述べた[46] 。ポルーニナは、リトビャクやブダノワを含む著名なソ連パイロットの撃墜数はしばしば水増しされており、リトビャクの撃墜数は観測気球を含めて単独で5機、チームで2機撃墜すべきだと述べている[42] 。

性格と私生活

リトヴャクは反抗的でロマンチックな性格を示した。[47]任務を成功裏に終えて帰還すると、飛行場を「ブンブン」と飛び回り、上官の怒りを買うことを承知の上で、許可されていない曲技飛行に耽った。

パスポルトニコワが証言したように、リトビャクは迷信深い可能性もあった。

彼女は自分が無敵だとは決して信じていなかった。パイロットの中には運に恵まれる者もいれば、そうでない者もいると信じていた。最初の任務を生き延びれば、飛行を重ねて経験を積めば積むほど、成功する可能性は高まると固く信じていた。しかし、それには運が味方していなければならなかったのだ。[48]

男性優位の環境に身を置いていたにもかかわらず、彼女は決して女性らしさを捨てず、髪を金髪に染め続け、友人のイナ・パスポルトニコワに過酸化水素を取りに病院へ行かせた。[47]彼女はパラシュートの素材でスカーフを作り、小さな布切れを様々な色に染めて縫い合わせていた。彼女は花への愛を隠さず、機会あるごとに摘み、特に赤いバラを好み、それを花束にしてコックピットに置いていた。しかし、彼女の機体に同乗していた男性パイロットたちは、すぐにそれを捨ててしまった。[49]

彼女の同志ソロマティンは婚約者だったと考えられており、彼の死後、彼女は母親に次のように書いた。

彼は私のタイプではなかったのですが、彼の強い意志と私への愛情が、私を彼を愛するように説得しました…そして今、私は二度と彼のような人に出会うことはないようです。[47]

リトヴャクはソ連の報道発表において「スターリングラードの白いユリ」と呼ばれていた。白いユリはロシア語でマドンナリリーと訳されることもある。また、彼女の功績に関する記事が初めて英語で発表されて以来、ヨーロッパや北米では「スターリングラードの白いバラ」とも呼ばれている。[50]

受賞歴

[2]

空中戦での勝利（クレジット）

  • 1942年9月13日
  • 1942年9月14日
    • 1機はBf109による単独撃墜[52] （歴史家ハンス・D・ザイドル[19]によると、エカテリーナ・ブダノワとの共同撃墜であった）[53] [54]
  • 1942年9月27日
    • 単独搭乗者1名、ユンカース Ju 88 [55] [56]
    • 1機はライサ・ベリャエワとメッサーシュミットBf109を共有した[53] [54] [説明が必要]
  • 1943年2月11日
  • 1943年3月22日
    • メッサーシュミットBf109 [14] [25]とユンカースJu88 [14]の2機が単独飛行した。
  • 1943年5月5日
    • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回[14] [25] [57]
  • 1943年5月7日
    • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回[14] [25] [57]
  • 1943年5月31日
    • 単独1機、砲兵観測気球[14] [25] [57]
  • 1943年7月16日
    • メッサーシュミットBf109の単独機1機。ある情報筋によると、撃墜された機体の胴体には「スペードのエース」のカードが描かれていたという。[51]別の情報筋によると、撃墜されたのは爆撃機だったという。[30]
    • 1機は共同撃墜[30]（別の情報源によると、共同撃墜はBf 109、単独撃墜はJu 88 [14]）
  • 1943年7月19日
    • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回[58] [59]
  • 1943年7月21日
    • メッサーシュミットBf109 1機[31]
  • 1943年8月1日
    • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回、[14]
    • 1機はメッサーシュミットBf109を共用[14] [25]

次の表は、リトヴャクの勝利とそれらの運命をまとめたものである。

日付（dd.mm.yyyy） ソビエト部隊 飛行した航空機 敵機 パイロットと運命 軸ユニット
1942年9月13日 437 IAP ヤク-1「ホワイト02」 Ju.88 ドイツ空軍 (**)
1942年9月13日 437 IAP ヤク-1「ホワイト02」 Bf 109G-2 W.Nr.13556 黒8 Obfw. エルヴィン・マイヤー - POW ( 11 キル エース) 2./JG 53 [60] [61]
1942年9月14日 437 IAP ヤク-1「ホワイト02」 Bf 109 騎士十字章保持者であり、71 キルのエキスパート、ハンス・フース中尉(Adj.II./JG-3) ドイツ空軍 (**)
1942年9月27日 437 IAP ヤク-1「ホワイト02」 Ju.88A-4 W.Nr.3517 不明（80%母体、無胎盤） 5./KG 76 [55] [56]
1942年9月27日 437 IAP ヤク-1「ホワイト02」 Bf 109G-2 W.Nr.14221 ホルスト・ルース - 戦死（共同） 4./JG 52 [53] [54] [明確化が必要]
1943年2月11日 296 IAP Yak-1「レッド32」 Fw.190 （共有） ドイツ空軍 (**)
1943年2月11日 296 IAP Yak-1「レッド32」 Ju 87D-3 W.Nr.2948 ゲルハルト・ウェーバー + 砲手 - MIA 5./StG 77 [62]
1943年3月22日 296 IAP Yak-1「イエロー44」 Bf 109G-4「BH+XB」 フランツ・ミュラー中尉 9./JG 3 [63]
1943年3月22日 296 IAP Yak-1「イエロー44」 Ju.88 ドイツ空軍 (**)
1943年5月5日 73 GIAP Yak-1「イエロー44」 Bf 109 ドイツ空軍 (**)
1943年5月7日 73 GIAP Yak-1「イエロー44」 Bf 109 ドイツ空軍 (**)
1943年5月31日 73 GIAP ヤク-1 観測気球
1943年7月16日 73 GIAP ヤク-1b「ホワイト23」 Bf 109G-6 W.Nr.15204 不明（20%ダム） 5./JG 3 [58] [59]
1943年7月16日 73 GIAP ヤク-1b「ホワイト23」 Bf 109G-? W.Nr.?
1943年7月19日 73 GIAP ヤク-1b「ホワイト23」 Bf 109G-6 W.Nr.20005 不明（40% 母体） 5./JG 3 [58] [59]
1943年7月21日 73 GIAP ヤク-1b「ホワイト23」 Bf 109 ドイツ空軍 (**)
1943年8月1日 73 GIAP ヤク-1b「ホワイト23」 Bf 109G-6 W.Nr.15852 不明（50% 母） 2./JG 52 [64] [65]
1943年8月1日 73 GIAP ヤク-1b「ホワイト23」 Bf 109G-6 W.Nr.20423 白 3 前へ。 Hans-Jörg Merkle - KIA ( 30キルエース)(共有) 1./JG 52 [64] [66]


参照

参考文献

注記

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  • リディア・リトヴャク『スターリングラードの白いユリ：スターリングラード戦闘データによる新しいドキュメンタリー』
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