.jpg/1280px-Convair_240-14_USGS_(6292926884).jpg) 事故機に似たコンベアCV-240 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1977年10月20日 18時52分 (中部標準時) [1] |
| まとめ | 燃料枯渇 |
| サイト | アメリカ合衆国ミシシッピ州アミテ郡の樹木が茂った沼地、ギルズバーグの 北東5マイル（8 km） 北緯31度4分19秒 西経90度35分57秒 / 北緯31.07194度 西経90.59917度 / 31.07194; -90.59917 [1] : 3 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | コンベアCV-240 [2] |
| オペレーター | テキサス州アディソンのL＆J社 |
| コールサイン | 5 ビクター・マイク |
| 登録 | N55VM |
| フライトの出発地 | グリーンビル・ダウンタウン空港、サウスカロライナ州グリーンビル |
| 途中降機 | ミシシッピ州パイク郡、マコーム・パイク郡空港（緊急発進） |
| 行き先 | バトンルージュ・メトロポリタン空港、バトンルージュ、ルイジアナ州 |
| 居住者 | 26 |
| 乗客 | 24 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 6 |
| 怪我 | 20 |
| 生存者 | 20 |
1977年10月20日、コンベアCV-240旅客機が燃料切れとなり、ミシシッピ州ギルズバーグ近郊の森林地帯に墜落した。この機は、テキサス州アディソンのL&J社からロックバンド「レーナード・スキナード」にチャーターされ、サウスカロライナ州グリーンビルからルイジアナ州バトンルージュへ向かう途中、目的地付近で墜落した。[3] [4]
レーナード・スキナードのリードボーカルで創設メンバーのロニー・ヴァン・ザント、ギタリスト兼ボーカルのスティーブ・ゲインズ、バックボーカルのキャシー・ゲインズ（スティーブの姉）、アシスタントロードマネージャーのディーン・キルパトリック、キャプテンのウォルター・マクリアリー、一等航海士のウィリアム・ジョン・グレイは墜落により全員死亡し、その他20名が生き残った。[5]この悲劇によりレーナード・スキナードの活動は突然停止したが、10年後にヴァン・ザントの弟のジョニーがバンドを再結成した。
クラッシュ
1977年10月19日、アルバム『ストリート・サバイバーズ』をリリースした2日後、レーナード・スキナードはサウスカロライナ州グリーンビルのグリーンビル・メモリアル・オーディトリアムで公演を行った。翌日、彼らはコンベアCV-240に搭乗し、ルイジアナ州バトンルージュにあるルイジアナ州立大学での公演に向かった。しかし、飛行終盤に燃料切れに見舞われた。[2] [6]
飛行機の燃料が不足していることに気づいたパイロットたちは、ミシシッピ州アミテ郡の墜落現場から北東に約16km離れたマコーム空港への航行を試みたが、すぐに飛行機が到着できないことがわかった。最終手段として、彼らは飛行機が最終的に墜落した場所から約270m離れた空き地に緊急着陸を試みた。 [7]彼らの努力もむなしく、午後6時52分頃[1]、飛行機は森林限界線の上を約90m滑走した後、ミシシッピ州ギルズバーグ近郊で大木に激突して粉々に砕け散った。
飛行開始直後、目撃者によると、リードボーカルのロニー・ヴァン・ザントは前夜から起きていて睡眠を必要としており、枕を抱えて床に横たわっていたという。他の乗客数名はトランプをして時間を過ごしていた。ある時点で乗客たちは異変に気づき、ドラマーのアーティマス・パイルは操縦室に入り、怯えた機長のウォルター・マクリアリーから戻ってシートベルトを締めるように言われたことを覚えている。事態の重大さが明らかになったため、乗客たちは静かに座り、中には祈っている者もいた。[8]ギタリストのゲイリー・ロッシントンは、飛行機が木に衝突し始めたとき、何百本もの野球のバットが機体を叩くような音が聞こえたことを思い出す。音はどんどん大きくなり、ロッシントンは意識を失った。しばらくして彼は地上で目を覚まし、飛行機のドアが彼の上にあった。[9]
キーボード奏者のビリー・パウエルは墜落で鼻がもぎ取られそうになり、顔に重度の裂傷と右足に深い裂傷を負った。数十年後、彼はVH1の ビハインド・ザ・ミュージック特別番組で、飛行機の最後の瞬間について語り、シートベルトを着用していなかったヴァン・ザントは座席から激しく投げ出され、飛行機が分解したときに頭が木にぶつかって即死したと述べた。しかし、パウエルの説明の一部は、ドラマーのパイルとヴァン・ザントの未亡人ジュディ・ヴァン・ザント・ジェネスによって異議を唱えられている。ジェネスは1998年初頭にバンドのウェブサイトに検死報告書を掲載し、パウエルの説明の他の側面を裏付けている。 [10]パイルは肋骨を骨折したが、他の2人の墜落生存者とともに墜落現場を脱出し、地元の農場にたどり着くことができた。農夫は彼らを脱獄囚と勘違いし、空中に発砲して敷地から立ち去るよう警告した。パイルは最終的に、彼らが飛行機事故に巻き込まれ、助けを必要としているのだということを農夫に納得させた。[6]
ヴァン・ザント、ギタリスト兼ボーカリストのスティーブ・ゲインズ、バックボーカリストのキャシー・ゲインズ（スティーブの妹）、アシスタント・ロード・マネージャーのディーン・キルパトリック、機長のマクレアリー、副操縦士のウィリアム・ジョン・グレイは、全員墜落事故で死亡した。[2] [3] [4]生存者のほとんどは機体後方に座っていた。[7]生存者は全員が重傷を負い、治療のために別々の病院に搬送されたが、死亡をすぐには知らなかった。例えばロッシントンは、ヴァン・ザントが死亡したことを数日後に病院で母親から知らされた。[9]
キャシー・ゲインズはコンベアでの飛行を非常に恐れていたため、バンドの窮屈な機材トラックでの移動を希望していたが、ヴァン・ザントは彼女を説得して10月20日に飛行機に乗せた。[11]バンドの3人組バックシンガー（総称して「ホンケッツ」として知られる）のもう1人、ジョジョ・ビリングスリーは、薬物乱用による健康問題を抱え、ミシシッピ州セナトビアで医師の治療を受けていたため、この飛行機には乗っていなかった。[12]ビリングスリーは10月23日のアーカンソー州リトルロックでのツアーに再参加する予定だった。 [13]彼女は飛行機墜落の夢を見て、ギタリストで創設メンバーのアレン・コリンズに電話でコンベアの使用をやめるよう懇願したと報告している。[11]バンドの元ギタリスト、エド・キングは後に、飲酒と喧嘩の癖のせいでバンドにとって「良い終わり方ではないことは常に分かっていた」が、こんな終わり方を想像することはできなかったと語り、事故を知ったとき悲しみに打ちひしがれたことを思い出している。[14]
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後に、まさにその同じ飛行機がエアロスミスのフライトクルーによって「Draw the Line」ツアーでの使用のために検査されていたが、飛行機もクルーも基準を満たしていないと判断され却下されていたことが判明した。エアロスミスのフライトオペレーション副主任、ザンク・ブッカーは、彼と父親が飛行機を検査していた間、パイロットのマクレアリーとグレイがジャック・ダニエルのボトルを分け合っているのを見たと語っている。 [15]エアロスミスのツアーファミリーは墜落の知らせを受けてかなり動揺した。というのも、スティーヴン・タイラーとジョー・ペリーがマネージメントに圧力をかけ、その特定の飛行機をツアーで使用するために借り出していたからである。[16]
スコットランドのロックバンド、ナザレスは墜落当時、レーナード・スキナードとツアー中だったため、危うく搭乗を免れた。ベーシストのピート・アグニューはこう説明した。「アーティマス・パイルは飛行機が離陸したグリーンビルに住んでいて、バーベキューをしていたんです。彼らは私たちを招待してくれて、次のギグにも一緒に行くことになりました。でも、彼らの飛行機を見てしまったんです。まるでガファ・テープ・エアラインみたいだったんです…」。「プロモーションのため」という作り話は結局、ギグへの参加を免れるために使われたが、レーナード・スキナードのロードクルーはナザレスがバーベキューに行ったと誤解し、ナザレスも犠牲者の中に含まれていたと発表した。ボーカルのダン・マカファティはこう回想している。「次のギグで妻に電話すると、彼女は安堵のあまり泣き出しました」[17]。
1977年10月20日の不運な飛行は、レーナード・スキナードにとってコンベア機での最後の飛行となるはずだった。「まるでクランペット家の所有物のような飛行機に乗っていた」とパイルは語った。バンドは、世界トップクラスのロックバンドとしての地位を確立するために、アップグレードが必要だと判断した。バトンルージュに到着後、バンドはリアジェット機を購入する計画を立てていた。30年前のコンベア機は、メンバー全員がその全盛期を過ぎていると認めていた。[18]
レスキュー
救助隊員たちは、幅20フィート（6メートル）、腰までの深さの小川を渡り、生い茂った森を掘り進みながら、泥にはまった救助車両を掘り出さなければならなかった。[19]地元住民は救助隊員と協力し、ピックアップトラックの荷台に乗せて被災者を病院に搬送した。ある住民は「地面に倒れている生存者を見つけた。飛行機の反対側まで歩いて行ったら、また別の人につまずいてしまった」と当時を振り返った。[7]別の住民は、救助にあたったすべての人々の行動を称賛し、「高速道路で交通整理をしていた人もいれば、家に帰ってトラクターを取りに来た人もいた。妻はCB無線で家にいた。私は10マイル離れた妻にCB無線でメッセージを伝えている」と強調した。[7]
原因
事故後、国家運輸安全委員会（NTSB）は右エンジンの点火マグネトーを取り外し、検査・試験を行い、正常に動作していることを確認し、「右マグネトーの検査では機械的または電気的な不具合は発見されなかった」と結論付けた。[1]また、検査では「燃料クロスフィードバルブと燃料ダンプバルブはすべて閉位置にあった」ことも判明した。[1]
ビリー・パウエルをはじめとする関係者は、墜落の数日前の飛行中に機体の右エンジンから炎が噴き出すのを見たと証言した。その後の国家運輸安全委員会（NTSB）の報告書では、同じエンジンの「原因不明のエンジン故障」が墜落の一因として挙げられた。[1]パイルは数年後、ハワード・スターンとのインタビューで、旧型機の燃料計は故障することが知られており、パイロットは離陸前に手動で燃料タンクを確認することを怠っていたと語った。両パイロットの検死結果から得られた毒物学的検査では、アルコールやその他の薬物の痕跡は発見されなかった。[1]最終的に、墜落の原因は「乗務員の燃料供給への不注意」と判断された。[1]
国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故の原因は、乗務員の燃料供給への不注意による燃料枯渇と両エンジンの出力喪失であると結論付けました。燃料枯渇の一因としては、不適切な飛行計画と、右エンジンの不明なエンジン故障が挙げられます。この故障により「トーチング」現象が発生し、通常よりも高い燃料消費量となりました。
事故報告書には、当該航空機の所有と運航はL&J社が行っていたと記録されている[1]が、レーナード・スキナードの制作会社へのリース契約では、レーナード・スキナードが運航者[1]となり、規制遵守（運航乗務員の管理を含む）の責任を負うことになっていた[1] 。運航乗務員は第三者に雇用されており[1]、リース期間は3週間であった[1] 。報告書には、運航者責任に関して連邦航空局（FAA）がL&J社に対して法的措置を取ったことが記録されており[1]、分析セクションの結論として、「このような場合、設計、不注意、または自身の不注意によって情報提供を受けられなかった賃借人を、制度はどのように保護するのか？」という問いが投げかけられている[ 1]。
遺産
墜落事故は、バンドの5枚目のスタジオアルバム『ストリート・サバイバーズ』の発売から3日後に発生した。アルバムのジャケットには、炎に囲まれたバンドの姿が描かれていた。飛行機墜落事故後、MCAは元のジャケットの裏面にあったシンプルな黒の背景にバンドを描いた新しいジャケットにイメージを差し替えた。[20]墜落現場はファン、救助隊員、生存者のための慰霊碑となっており、レーナード・スキナードの象徴が刻まれたオークの木が設置されている。また、生存者と救助隊員による40周年記念碑も設置されている。[7]
2017年、バンドの生存メンバーと墜落事故で亡くなった人々の遺族は、『ストリート・サバイバーズ：レーナード・スキナード飛行機墜落事故の真実』と題された映画の制作と配給を差し止める訴訟を起こした。この争いは、墜落事故後に生存者たちが「血の誓い」を立てたことに端を発し、彼らに降りかかった悲劇を悪用しようとしたと伝えられている。[21]この映画は2020年2月18日、ハリウッド・リール・インディペンデント映画祭でプレミア上映された。 [22]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnop 「航空機事故報告書 – L&J社、コンベア248、N55VM、ミシシッピ州ギルズバーグ、1977年10月20日」(PDF)。国家運輸安全委員会（NTSB）1978年6月19日。NTSB-AAR-78-06。2020年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年5月19日閲覧。-エンブリー・リドル航空大学のコピー。
- ^ abc 「Convair CV-240 N55VM ギルズバーグ（ミシシッピ州）の航空機事故」。Aviation Safety Network。Flight Safety Foundation。1978年6月19日。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月3日閲覧。
- ^ ab Gwinn, John (1977年10月22日). 「なぜ飛行機の燃料が尽きたのか？」. Spartanburg Herald-Journal . サウスカロライナ州. p. B1. 2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ ab 「チャーター機墜落事故でロックバンドのリーダー他5名が死亡」ユージーン・レジスター・ガード紙、オレゴン州、UPI通信、1977年10月21日、3Aページ。2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「飛行機墜落事故でロックバンドのメンバーが死亡」。ザ・ブレティン紙。オレゴン州ベンド。AP通信。1977年10月21日。8ページ。2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ ab Adams, Pat; Cooper, Jaquelyn (2017年10月20日). 「1977年10月20日にミシシッピ州ギルズバーグで起きた悲劇的な飛行機墜落事故」TennesseeConcerts.com . 2014年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月25日閲覧。
- ^ abcde Vicory, Justin (2017年10月21日). 「The night Lynyrd Skynyrd fell from the sky」. The Clarion Ledger . 2022年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月23日閲覧。
- ^ YouTubeのレーナード・スキナード飛行機墜落事故の生存者; 06:15; および 08:19; 2020年5月アクセス
- ^ ab 『 If I Leave Here Tomorrow: A Film About Lynyrd Skynyrd』、パッション・ピクチャーズ、スティーブン・キジャック監督、2018年
- ^ ブラント2002、155ページ。
- ^ ブラント2002、151ページより。
- ^ リュック・ブリュノー (2008). 「ジョジョ・ビリングスリー・レーナード・スキナード – エイリアス」。スイートホームミュージック.fr 。 2019年10月28日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 27 日に取得。
- ^ ブラント2002、147ページ。
- ^ レイ・シャショー・ショー、BBSラジオ1ネットワーク、2016年
- ^ デイビス 1997年、304ページ。
- ^ 「レーナード・スキナードの飛行機がミシシッピ州の田舎で墜落」ミシシッピの思い出. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月25日閲覧。
- ^ デイブ・リン（2023年6月25日）「僕たちはロックバンドだったし、ポップスターでもあった。そして恐竜になった。でも、恐竜時代を生き抜くことができれば、伝説になれる…」ナザレの壮大な物語。Loudersound.com 。2025年12月20日閲覧。
- ^ Runtagh, Jordan (2017年10月20日). 「Remembering Lynyrd Skynyrd's Deadly 1977 Plane Crash」ローリングストーン誌. 2018年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月27日閲覧。
- ^ “Lynyrd Skynyrd の飛行機墜落事故から35年”. NBCニュース. 2018年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月23日閲覧。
- ^ “飛行機墜落事故の悲劇から40年、レーナード・スキナードの遺産”. 2018年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月23日閲覧。
- ^ 「レーナード・スキナードのメンバー、飛行機墜落事故映画をめぐり裁判へ」ハリウッド・レポーター誌。2018年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月23日閲覧。
- ^ “HRIFF 2020 プログラムガイド”. hollywoodreelindependentfilmfestival.com . 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月3日閲覧。
さらに読む
- ブラント、マーリー（2002年）『フリーバーズ：レーナード・スキナード物語』ビルボードブックス、ISBN 0-8230-8321-7. 2008年10月18日閲覧。
- デイヴィス、スティーブン（1997年）『ウォーク・ディス・ウェイ：エアロスミス自伝』ハーパーコリンズ、ISBN 0-380-97594-7. 2008年10月18日閲覧。
外部リンク
- レーナード・スキナードの公式ウェブサイト
- 米国NTSBの飛行機墜落事故報告書
- Check-Six.com – レーナード・スキナードの事故 – 乗員と乗客の全リストを掲載
- レーナード・スキナードの公式歴史サイト
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