M-61（ミシガン州ハイウェイ）
ルートマップ：
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M-61マーカー
M-61
地図
M-61は赤で強調表示されています
ルート情報
MDOTによる管理
長さ62.276マイル[ 1 ]  (100.224 km)
存在した 1919年7月1日頃[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドマリオンのM-115
主要な交差点
東端スタンディッシュのUS23
位置
国アメリカ合衆国
州ミシガン州
郡オセオラ、クレア、グラッドウィン、ベイ、アレナック
高速道路システム
←M-60→M-62

M-61は、アメリカ合衆国ミシガン州のマリオンとスタンディッシュを結ぶ幹線道路です。この高速道路は、ロウアー半島のミシガン州北部とミシガン州中部の境界地域に沿って走っています。M-61は、 M-115、アメリカ国道127号線（US 127）、州間高速道路75号線（I-75）、そしてアメリカ国道23号線を繋ぎ、田園地帯の森林地帯を走り、複数の小さなコミュニティを繋いでいます。1日平均1万台未満の車両が、この道路の様々な区間を走行しています。

幹線道路は、現在のルートの一部に沿って1919年に初めて指定されました。M-61は1940年まで区間ごとに延長され、1950年代末に短縮されました。1970年代にルートが変更され、現在のルートが生まれました。

ルートの説明

M-61は、オセオラ郡東部、マリオンの南、M-115との交差点から始まります。東に走り、クレア郡に入る前にM-66と合流します。この高速道路は、北部ミシガン州と中部ミシガン州の境界に沿って森林地帯を抜け、ハリソンに向かう途中でマスケゴン川を渡ります。そこでメインストリートを町に入り、バッドレイク近くの1stストリートとの交差点まで進みます。M-61は交差点で南に曲がり、町を通るUS 127（バスUS 127）のビジネスループに合流します。バスUS 127/M-61は、クレアアベニューを市の南に沿って走り、US 127高速道路の170番出口まで行きます。ビジネスループが終わると、M-61は東に曲がりグラッドウィンロードに沿って進みます。[ 3 ] [ 4 ]

この幹線道路はウィギンズ湖の南側を通過し、グラッドウィンのM-18とのジャンクションに近づいています。2つの幹線道路はシーダーアベニューを並行して走り、ダウンタウンを約10ブロック通ります。M-61は空港近くの東側で町を離れます。この幹線道路は東に進み、ティタバワシー川のスモールウッド湖セクションの西岸にあるホワイトスターでM-30（メリディアンロード）とのジャンクションに到着します。この幹線道路は川を渡り、ウッデンシュービレッジを抜け、オーセイブル州立森林公園を抜け、ベイ郡の最北部を横断します。幹線道路はアレナック郡に入り、アレナック郡のスタンディッシュ近郊でI-75とUS 23に合流します。[ 3 ] [ 4 ]

ミシガン州運輸局（MDOT）は、州内の他の幹線道路と同様にM-61を維持管理している。こうした維持管理業務の一環として、同局は平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる指標を用いて、道路沿いの交通量を追跡している。これは、年間の平均的な日における道路区間の交通量を測定したものである。MDOTの2009年の調査によると、M-61の最高交通量は、ハリソン・ビジネス・ループ沿いで1日9,257台だった。最低AADTは、オセオラ郡とクレア郡の境界からマスケゴン川を渡る地点の間で1日981台だった。 [ 5 ] M -61のどの区間も、国の防衛、経済、移動にとって重要な道路網である国道システム（National Highway System）に追加されていない。[ 6 ] [ 7 ]

歴史

1919年7月1日、州の幹線道路網の残りの部分に初めて標識が付けられたとき、M-61はグラッドウィンのM-18からホワイトスターのM-30までを走っていた。[ 2 ] 10年後の1929年、M-61はM-30に沿って南にワインガーズまで延長され、そこから北東にジグザグにハイウッド、ベントレーを通過してスタンディッシュまで延びた。[ 8 ] [ 9 ]この東側の延長部分は1932年に直線化され、ワインガーズとベントレーを通る南へのルートを迂回し、ホワイトスターとスタンディッシュの間を直通するようになった。同時に、当時のM-63の一部がタスティンの国道131号線とマリオン付近のM-115号線の間でM-61に再指定され、M-61の2番目の不連続な区間が作られた。[ 10 ] [ 11 ]ハリソンとグラッドウィンの間の隙間は、1940年に2つの町の間に道路が建設されたときに解消されました。[ 12 ] [ 13 ] 1950年代末には、M-61の指定はM-115とUS 131の間で削除されました。[ 14 ] [ 15 ]西端は1974年に再配置され、マリオンを迂回し、M-61のルートが短縮されました。[ 16 ] [ 17 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
オセオラミドルブランチタウンシップ0.0000.000M-115  –キャデラック、クレア
0.9211.482M-66  –レイクシティ、イオニア
クレアハリソン18.66330.035バス。US127号線北行きバスの北端。US127の合流点
ヘイズタウンシップ21.322–21.343​34.314～34.348US 127  –グレイリング、クレアバス。US127号線北行きバスの南端。US127号線は170番出口で合流します。
グラッドウィングラッドウィン35.00756.338M-18南 –ビーバートンM-18同時性の西端
35.94457.846M-18北 –ホートン湖M-18同時発生の東端
バックアイ–ヘイ郡区の境界線41.94967.510M-30 (メリディアンロード) –ウェストブランチ、エデンビル
湾大きな交差点はありません
アレナックリンカーンタウンシップ59.422～59.45995.630～95.690I-75  –マキナック橋、サギノーI-75の出口190
スタンディッシュ62.276100.224US 23  / LHCT  –アルペナ、サギノー道路はメインストリート/パインリバーロードとして東に続きます
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bミシガン州運輸省(2021).次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
  2. ^ a bミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺不明。ランシング：ミシガン州道路局。ロウアー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧–ミシガン歴史センター経由。 
  3. ^ a bミシガン州運輸省 (2010).ミシガン州の独自性：運輸省公式地図（地図）. c. 1:975,000. ランシング：ミシガン州運輸省. §§ I9–I11. OCLC 42778335 , 639960603 . 
  4. ^ a b「M-61の概観図」（地図）Googleマップ。 2011年3月9日閲覧。
  5. ^運輸計画局 (2008). 「交通監視情報システム」ミシガン州運輸省. 2011年3月9日閲覧。
  6. ^ミシガン州運輸省 (2006年4月23日).ミシガン州国道システム(PDF) (地図). ランシング: ミシガン州運輸省.オリジナル(PDF)から2012年10月4日時点のアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
  7. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システム連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
  8. ^ミシガン州道路局（1929年5月1日）.公式道路サービスマップ（地図）. [約1:810,000]. ランシング：ミシガン州道路局. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  9. ^ミシガン州道路局およびHM Gousha（1930年1月1日）。公式道路サービスマップ（地図）。[約1:810,000]。ランシング：ミシガン州道路局。OCLC 12701195 , 79754957。 
  10. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1932年4月1日）。ミシガン州公式道路地図（地図）[約1:840,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701053。 
  11. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1932年10月1日）。ミシガン州公式道路地図（地図）[約1:840,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701053。 
  12. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1940年7月15日）。公式ミシガン州道路地図（地図）（夏季版）。[約1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§§ I10–I11。OCLC 12701143。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。 
  13. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1940年12月1日）.公式ミシガン州道路地図（地図）（冬季版）. [約1:850,000]. ランシング：ミシガン州道路局. §§ I10–I11. OCLC 12701143 . 
  14. ^ミシガン州道路局 (1958).公式高速道路地図(地図). [c. 1:918,720]. ランシング: ミシガン州道路局. §§ I9–I10. OCLC 12701120 , 51856742. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由. （1958年7月1日までのすべての変更を含む）
  15. ^ミシガン州道路局 (1960).公式高速道路地図(地図). [c. 1:918,720]. ランシング: ミシガン州道路局. §§ I9–I10. OCLC 12701120 , 81552576. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由. （1960年7月1日までのすべての変更を含む）
  16. ^ミシガン州道路交通局(1974).ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図). c. 1:918,720. ランシング: ミシガン州道路交通局. §§ I9–I10. OCLC 12701177 , 83138602. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由. 
  17. ^ミシガン州道路交通局 (1975).ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図). c. 1:918,720. ランシング: ミシガン州道路交通局. §§ I9–I10. OCLC 12701177 , 320798754. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由. 
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/M-61 (ミシガン州ハイウェイ)
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