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 M-TAG | |
ネイティブ名 | Mタグ |
|---|---|
| 以前は | NADRAのEタグ |
| 会社の種類 | 電子料金収受システム |
| Mタグ | |
| 前任者 | Eタグ |
| 本部 | カシミールロード、、 |
サービスエリア | パキスタン |
| 所有者 | 国道庁 |
| Webサイト | https://onenetwork.pk/ |
M-TAGは、パキスタンの高速道路にOne Network社が導入している電子料金収受システムです。[1]パキスタンの主要なETCシステムです。M -8高速道路を除くパキスタンのすべての高速道路に導入されており、自動化され、中央接続された電子料金収受システムを備えています。[2] M-TAGはラホール環状道路でも使用されています。
歴史
2009年、パキスタン国道庁は高速道路でのより迅速でスムーズな体験のためにM-TAGを導入しました。M-Tagは廃止されてM-Tagに変更されるまではE-Tagと呼ばれていました。E-Tagは主にE-Tollと呼ばれていました。E-TagがM-1で停止されたとき、M-Tagは作成されましたが、M-2で使用されました。E-Tagが導入される前は、すべての高速道路に現金レーンがあり、ETCレーンはありませんでした。高速道路が建設されるにつれて、このトランスポンダーはM-8高速道路を除くパキスタンのすべての稼働中の高速道路に徐々に拡大しました。M-Tagは、E-Tagとして最初にM-2高速道路に導入されました。また、ラホール環状道路とグジュランワーラ高速道路にも導入されています。[要出典]
パキスタンのMタグが利用できる高速道路と利用できない高速道路のリスト
M-TAGが利用可能な高速道路（将来開通予定の高速道路を除く）
ペシャワール料金所のEタグレーン - M-2高速道路（パキスタン）（AH1、AH4）
- M-3高速道路（パキスタン）
- M-4高速道路（パキスタン）
- M-5高速道路（パキスタン）
- M-9高速道路（パキスタン）
- M-10高速道路（パキスタン）
- M-11高速道路（パキスタン）
- M-14高速道路（パキスタン）
- M-15高速道路（パキスタン）（E-35）
- M-16高速道路（パキスタン）
- ラホール環状道路
- グジュランワーラ高速道路
M-TAGが利用できない高速道路（将来開通予定の高速道路を除く）
- M-8高速道路（パキスタン） 一部開通、建設中
高速道路では必須
2025年2月以降、パキスタンの高速道路[update]を走行する車両にはMタグの装着が義務付けられます。Mタグを装着していない車両には、50%の追加料金がかかります。[要出典]
論争と最小の利益
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- 料金所では M-TAG レーンが混雑することがあり、それが問題や交通渋滞を引き起こすことがあると指摘する人もいます。
- M-TAGが設置されている料金所では、ETCゲートが設置されている他の国のようにTAGで通行料金を支払うだけで停止する必要がないのとは異なり、M-TAGを装着していても料金所で停止する必要があります。ただし、M-TAGを装着している車両もアンテナでスキャンされるため、M-TAGを装着していない車両はゲートが開かず、高速道路の高速レーンに入ることができません。
- M-TAG レーンでは、いまだに現金で支払わなければならない場合もあると言う人もいます。
- 効率が低いと言われています。[要出典]
相互運用可能なタグ
2018年現在、M-Tagはどの料金所トランスポンダーとも相互運用できません。ただし、E-Tagとは2018年まで相互運用可能でした。
- NADRAによるEタグ（2016-2018）
参考文献