モルドバの道路

モルドバの道路地図。赤は行政道路、紫は共和国道路、黄色は地方道路を表す。

現在、モルドバ共和国には3種類の公道が定められている。^{[ 1 ]}

• 国道(ルーマニア語: Drum naŠional – pl. Drumuri naŠionale )
• 地方道路(ルーマニア語:ドラム地方– pl.ドラムリ地方)
• 通り(ルーマニア語: Stradă – pl.Străzi )

モルドバの道路総延長は10,680キロメートル（6,636マイル）です。このうち、3,668キロメートル（2,279マイル）が国道、7,012キロメートル（4,357マイル）が地方道路です。^{[ 2 ]}公道の最高速度は一般的に時速90キロメートル（55マイル）ですが、地方自治体内では時速50キロメートル（30マイル）の制限速度が適用されます。

現在の道路網は旧ソ連（モルダビアSSR）から引き継がれたものである。

ビネット

モルドバは、モルドバ以外の車両に対し、道路通行料徴収の一環として、市街地内外を問わず全ての公道においてビネット（ロヴィニエテ）の使用を義務付けている唯一の国です。ビネットは国境検問所で購入可能で、2023年の価格は1週間で4ユーロから1年間で180ユーロまでです。有効なビネットを所持していない運転者には、5,000MDL（231ユーロ）からの罰金が科せられます。^{[ 3 ]}

高速道路

ウンゲニ-オデッサ高速道路には、モルドバ共和国の領土内にあるウンゲニ-キシナウ-パランカ間の計画ルートがあります。

2021年現在、公式に開通している高速道路（ルーマニア語：アウトストラダ）の区間はない。モルドバ初の高速道路はキシナウ・シミシュリア間高速道路で、M3に指定される予定である。モルドバ初の高速道路となる可能性のあるこの道路の建設工事は1980年代（ソビエト連邦統治下）に開始されたが、1991年のソビエト連邦崩壊後に減速し始め、1996年にはキシナウ・ポルンブレイ間（32km）が片側1車線のみで開通した時点で中止された。モルドバ初の高速道路となる可能性のある道路の建設工事は2019年に再開された。^{[ 4 ]}

したがって、モルドバでは事実上32km（20マイル）の高速道路が運行されていると言えるが、法的にはキシナウ - ポルンブレイ区間は高速道路とはみなされず、キシナウ - シミシュリア道路は工事が完了した後にのみ高速道路の地位を得る計画となっている。^{[ 4 ]}

2018年、モルドバで2番目の高速道路ルート（ウンゲニ-キシナウ- ウクライナ国境からオデッサ方面）が、ルーマニアのA8高速道路（推定100kmまたは62マイル）の東への延長として提案され、将来の高速道路回廊であるヤシ-クルージュ＝ナポカ-ブダペスト-ウィーン-ミュンヘンの延長として提案されました。^{[ 5 ]} 2021年、IDEPはキシナウとルーマニア国境間の高速道路区間をモルドバの「国家優先事項」にすることを提案しました。^{[ 6 ]}

国道

モルドバの国道は、行政道路（ルーマニア語：Drumuri magistrale）と共和国道路（ルーマニア語：Drumuri republicane）の2種類に分かれている。^{[ 1 ]}行政道路は主にルーマニアやウクライナといった隣国の道路網への接続として機能する。共和国道路はモルドバ国内の各地点間の接続として機能するが、国境に達することもある。^{[ 1 ]} M4を除くすべての行政道路は、首都キシナウを起点または通過する。 ^{[ 7 ]}

M1高速道路

ルーマニア国境のロイセニ付近​​に近づくM1 。

RăzeniとPorumbreiの間の M3 。

ネグレスティ付近のM5 、地方道路L443との交差点。

M1 は西から東にかけてモルドバを横断し、ウクライナとの国境ドゥバウからルーマニア国境のレウシェニ、ヒンセティを経てブカレストやさらにルーマニアの都市に至り、キシナウやドゥバサリも通過します。

全長154km（96マイル）の現在のM1は、ルーマニア国境とキシナウ間の97km（60マイル）で構成され、これにウクライナ国境に向かう旧M21高速道路の60km（37マイル）が加わり、M21はM1に統合されました。^{[ 7 ]}

M2高速道路

M2号線はキシナウとウクライナ国境を結ぶ主要幹線道路の一つです。全長185km（115マイル）のこの道路は、オルヘイとソロカを経由してコサウツィ国境に達します。現在、この地域にはドニエストル川に橋が架かっておらず、この部分はフェリーで運航されています。2025年には、全長1,400mの2車線橋の建設工事が予定されています。^{[ 8 ]}

M3高速道路

M3号線はキシナウとモルドバ・ルーマニア国境を結ぶ道路で、ガガウズ自治州を経由して、計画中のドナウ川下流域都市圏（ルーマニアのガラツィとブライラを含む）へと続いています。この道路が通る主要都市にはシミシュリア、コムラト、ヴルカネシュティなどがあり、モルドバとその周辺2カ国との三国国境付近、ジュルジュレシュティで終点を迎えます。全長は217キロメートル（135マイル）です。

将来的にはキシナウ-シミシュリア区間を高速道路にし、モルドバ初の高速道路とする予定である。 ^{[ 4 ]}

M4高速道路

M4はキシナウを起点または経由しない唯一の道路であり、その全区間はトランスニストリア政府の管理下にあります。この道路はトランスニストリアの道路網の基幹を形成し、ティラスポリ、ドゥバサリ、リブニツァといったこの地域の主要都市すべてを結び、北端はウクライナ国境にあります。全長は178km（111マイル）です。

M5高速道路

M5（CIS M14）は、モルドバ最長の道路で、全長370km（230マイル）で、モルドバを南北に横断しています。この道路は、モルドバで最も人口の多い3つの都市（キシナウ、バルツィ、ティラスポリ）とエディネツを通過します。^{[ 7 ]}

「M14」という名称はソビエト連邦時代に遡ります。ソビエト連邦時代のM14高速道路は、現在のポーランド国境であるブレスト（ベラルーシ・ソビエト社会主義共和国）と黒海沿岸の都市オデッサ（ウクライナ・ソビエト社会主義共和国）を結ぶ路線でした。^{[ 9 ]} 1991年のソビエト連邦崩壊後、モルドバ区間は旧M14の名称が維持され、ウクライナとベラルーシ区間は新しい名称が与えられました。後にM5に改名されました。

リスト

モルドバの幹線道路の一部にはインターチェンジが設置されており、ここM2-R14ジャンクションもその一つです。これは旧ソ連諸国では一般的です。

行政道路一覧^{[ 7 ]}

番号	ルート	長さ
		キロ	マイル
M1	ウクライナ→ドゥバサリ–キシナウ–レウシェニ→ルーマニア	154	96
M2	キシナウ–オルヘイ–ソロカ→ウクライナ	155	96
M 2.1	M2 –コサウツィ	3.5	2.2
M3	キシナウ–チミシュリア–コムラト–ヴルカネシュティ→ルーマニア	217	135
M 3.1	M3 –コムラト東	4.3	2.7
M4	ティラスポリ–ドゥバサリ–リブニシャ–フリストヴァイア→ウクライナ	178	111
M5	ウクライナ→エディネシュ–バルシ–キシナウ–ティラスポリ→ウクライナ	370	230
合計		1,082	672

共和国道路一覧^{[ 7 ]}

番号	ルート	長さ
		キロ	マイル
R1	キシナウ–ストレニ–チャララシ–ウンゲニ→ルーマニア	118	73
R2	キシナウ–ティギナ	60	37
R3	キシナウ–ヒンツェシュティ–チミシュリア→ウクライナ	98	61
R4	キシナウ–クリウレニ–ドゥバサリ	32	20
R 5	キシナウ–ドロトカイア	32	20
R6	ヤロヴェニ–ドゥンブラヴァ	6	3.7
R7	ルーマニア→リシュカニ–ドロキア–ソロカ	101	63
R8	エディネシュ–コルブ–オタシ→ウクライナ	55	34
R9	オタチ–ソロカ	40	25
R 10	ルセニ–オクニツァ	19	12
R 11	ブリチェニ–オクニツァ	35	22
R 12	バルツィ空港–ドロキア–コルブ	63	39
R 13	バルシュイ–フロレシュティ–リブニシャ	52	32
R 14	バルシュイ–シンゲライ–サラテニ・ヴェチ	66	41
R 15	Bălți – Glodeni	30	19
R 16	Bălśi – Făleřti – Sculeni →ルーマニア	49	30
R 17	Fălești – Pîrlița	32	20
R18	シンゲレイ–フロレシュティ	45	28
R 19	ポホアルナ–サナタウカ	31	19
R 20	チャララシ–オルヘイ–リブニシャ	114	71
R 21	Răciula – Hîrjauca	11	6.8
R 22	メレシェニ–テレネシュティ–ラトゥシュ	29	18
R 23	イヴァンセア–クリウレニ	34	21
R 24	Strășeni – Căpriana	11	6.8
R 25	ブコヴァシュ–ニスポレニ–バルボイエニ	46	29
R 26	チミシュリア–カウシェニ–ベンダー–ティラスポリ	103	64
R 27	ティラスポリ–コロトナ–ペルボマイスク	49	30
R 28	Hlinaia – Răscăieții Noi	18	11
R 29	Răzeni – Bender	58	36
R 30	チェトロス–カウシェニ–シュテファン・ヴォダ→ウクライナ	95	59
R 31	Căușeni →ウクライナ	18	11
R32	Chetrosu – Sălcuța	51	32
R 33	ヒンツェシュティ–ラプシュナ–レウシェニ	36	22
R34	ヒンツェシュティ–カンテミール–カフル–スロボジア・マーレ	168	104
R 35	コムラト–バサラベアスカ	26	16
R36	タラクリア–バサラベアスカ	61	38
R 37	チャジル・ルンガ–コムラト–カンテミール	81	50
R38	タラクリア–カフル–ヴルカネシュティ	72	45
R40	Biruința – Chetrosu	31	19
R41	Rîșcani – Glodeni	19	12
R42	ウンゲニ–バルボイエニ	33	21
R44	チャララシ–チュチュレニ–ヒンセンシュティ	65	40
R45	エディネシュ–ピルジョタ	24	15
R46	クポラニ–イアルガラ	10	6.2
R47	シミシュリア–サラタ・ノウア	39	24
R 49	バサラベアスカ→ウクライナ	4	2.5
R 50	ドゥバサリ–クリウレニ	6	3.7
R51	Otaci – Ocnița	26	16
R52	トゥドラ–パランカ	14	8.7
R53	グロデニ–コバニ	19	12
R54	クニセア–ソロネツ	30	19
R55	ブリチェニ→ウクライナ	3	1.9
R56	カンテミール–タルトール・ド・サルシエ	48	30
R 57	Fălești – Costești	59	37
R 59	ブルボアカ–デラソー	29	18
合計		2,504	1,556

地方道路

モルドバでは、地方道路は主に地区行政センターと地区内の村落・コミューン間、また村落・コミューン同士を結ぶ交通手段として機能している。^{[ 1 ]}地方道路の維持管理は、その所在地に応じて適切な地方自治体が行っており、2017年までは国営企業である国営企業であるドゥルムリロル州道路管理局（ASD）が行っていた。その後、トランスニストリアにある道路を除き、ASDが国道の維持管理を単独で行っている。^{[ 2 ]}

ヨーロッパ路線

モルドバ共和国を通過するヨーロッパのルート（E道路）: ^{[ 7 ]}

• クラスA:
  • E58 : (オーストリア、スロバキア、ウクライナ、ルーマニア) -ウンゲニ-チャラシ-キシナウ-ティラスポリ- (ウクライナ、ロシア)
  • E87 : (ウクライナ) -パランカ- (ウクライナ) -ジュルジュレシュティ- (ルーマニア、ブルガリア、トルコ)
• クラスB:
  • E581 : (ルーマニア) -レウシェニ-キシナウ-ティラスポリ- (ウクライナ)
  • E583 : (ルーマニア) -スクレニ-バルシ-エディネシュ-オタシ- (ウクライナ)
  • E584 : (ウクライナ) -ドゥバウ-ドゥバサリ-キシナウ-チミシュリア-コムラト-ジュルジュレシュティ- (ルーマニア)

トランスニストリア

トランスニストリアは国際的にモルドバの一部として承認されており、独立国家としての承認が限定的な自治地域として、同地域を通過するすべての道路区間を当局が完全管理している。トランスニストリアを南北に横断するM4高速道路はトランスニストリアを完全に管理しており、M1およびM5の一部、そして共和国道路および地方道路の多くの区間も管理している。トランスニストリアの道路網の総延長は1,070km（660マイル）である。^{[ 2 ]}

参考文献

1. 道路法第509号/1995年6月22日
2. ラポルトゥル 2020 asd.md
3. “モルドバの道路税に関するニュース” . 2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月4日閲覧。
4. "(ビデオ) モルドバの主要な自動車輸送におけるドラムルのケア: ポルンブレイ - チミシュリアの建設を計画している" .ピアタオート.md。
5. “モルドバで 100 km のアウトストラダー! ヨーロッパ議会での議題の決定、ヨーロッパ委員会の開催” . autoblog.md。 2019年5月28日。
6. 「IDEP、キシナウ-ウンゲニ高速道路を国家優先にすることを提案」IPN。2021年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月16日閲覧。
7. 「モルドバの道路網地図」（地図）。Googleマップ。
8. 「ウクライナ・モルドバ橋に関する協定に署名」 2023年6月14日。
9. 「モルドバ - 道路番号システム」 . sites.google.com . 2022年3月5日閲覧。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズのモルドバの道路関連メディア