M-2高速道路（パキスタン）

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M-2高速道路
ایم ٢ موٹروے
لاہور-اسلام آباد موٹروے
ルート情報
AH1 AH4の一部
国道庁による管理
長さ	375km (233マイル)
存在	1997年～現在
主要ジャンクション
北端	イスラマバード
主要交差点	M-4高速道路インターチェンジ、 M-3高速道路インターチェンジ、 バブサブインターチェンジ ラホール北部バイパス経由： カラ・シャー・カク・インターチェンジ カラ・シャー・カク・インターチェンジ
南端	ラホール、トーカー・ニアズ・ベイグ
場所
国	パキスタン
主要都市	チャクワル、マンディ、バハウディン、カラール、カハル、バルワル、ピンディ、バッティアン、シェイクプーラ、コット、アブドゥル・マリク
高速道路システム
パキスタンの道路
←M-1 →M-3

M -2高速道路、またはラホール・イスラマバード高速道路（ウルドゥー語：لاہور-اسلام آباد موٹروے ）は、パキスタンの南北高速道路で、ラワルピンディー/イスラマバードとラホールを結んでおり、南アジアで最初に建設された高速道路です。^{[ 1 ]} M-2は全長375kmで、パンジャブ州全体に位置しています。最終的にはイスラマバードとペシャワールを結ぶM-1高速道路になります。M-2は、ピンディ・バッティアンでM-4（ファイサラバード行き）のジャンクションと、デラ・サイターン・ワラでM-3（ムルターン行き）のジャンクションを横断します。この高速道路は、アジアハイウェイAH1の一部でもあります。この高速道路は、ナワーズ・シャリフ首相の統治時代に建設され、 1億5,000万ルピー以上の費用がかかりました 総工費600億ドル（2024年には29億ドル相当）で、1997年11月に開通した。アジアで最も高価な高速道路の一つであり、ケウラ塩田区間にはアジアで最も高い柱状橋の一つがある。^{[ 2 ]}

高速道路の両側には10か所のサービスエリアと休憩所があり、給油、洗車、自動車修理施設のほか、KFC、マクドナルド、グロリア・ジーンズ・コーヒーなどのファーストフード店もある。^{[ 3 ]}

2016年には、高速道路全体の舗装が数ヶ月にわたって再整備​​されました。すべてのインターチェンジに新しい料金所が設置され、2021年12月に導入された新しいMタグシステムで料金を支払うことができます。^{[ 4 ]}

歴史

M-2は、ナワーズ・シャリフ首相 が第1期（1990～1993年）に構想を練ったものです。 1991年12月30日、韓国の大宇グループが設計・施工込みで23兆6,860億ルピーの契約を締結しました。当初の契約は4車線の施設でした。

大宇はサプライヤーズクレジットとして3億7,900万ドルの融資を行い、建設費の40%を賄った。融資額は最終的に7億200万ドルに増額された。残りの60%は政府が負担することになった。^{[ 5 ]}

この高速道路は、シャリフ首相の2期目である1997年11月26日に開通しました。^{[ 6 ]} 2006年後半、ドライバーからの苦情の増加を受けて、ソルトレンジを通過するM-2号線の区間が改良されました。改良には、視認性を高めるために、道路の線引きの改善と道路標識の大型化が含まれていました。^{[ 7 ]} 2016年には、M-2号線は舗装がやり直され、よりスムーズで安全な運転が可能になりました。

ルート

ソルトレンジを通過する高速道路

M-2はラホールの西、N-5（国道5号線）のトカール・ニアズ・ベイグ交差点から始まります。ラヴィ川を渡ると、N-5（グランド・トランク・ロードとも呼ばれる）から分岐し、シェイクプーラに向かって西へ向かいます。シェイクプーラ・インターチェンジを通過すると、シェイクプーラ・インターチェンジから36km離れたところにハンカ・ドグラン・インターチェンジがあります。ピンディ・バッティアンでM-4ジャンクションを渡り、北西に曲がります。カラール・カハルまでずっと進み、そこでソルト・レンジに入ります。ソルト・レンジを過ぎると、M-2は北に曲がり、ラワルピンディのすぐ西、イスラマバード・リンク・ロードとM-1のジャンクションで終わります。その後、最終的にM-1高速道路となり、イスラマバードとラワルピンディをペシャワールと結びます

M-2号線は全線6車線です。ルート沿いには、飲食店、トイレ、ガソリンスタンド、車両整備工場などを備えた休憩所が数多くあります。

インターチェンジ

M-2高速道路ジャンクション
インターチェンジ	ジャンクション	西行き出口	東行き出口
M-2 ゼロポイント、ラホール		高速道路の起点	道路はラホールへのアブドゥル・サタール・エディ通りとして続きます
		N-5  –ムルタン行き	N-5  –ラホール行き、ラホール行きの カナルバンクロード
バブサブインターチェンジ		チョーク・ヤティム・カーナへのバンド・ロード、 LRR	チョーク・ヤティム・カーナへのバンド・ロード、 LRR
M-3 ラホール - アブドゥル・ハキーム	アブドゥル・ハキーム	M-3  –ラホール - アブドゥル・ハキーム高速道路	M-3  –ラホール - アブドゥル・ハキーム高速道路
ファイズ・ピュア・インターチェンジ		ラホール・ジャランワーラ道路からジャランワーラ方面	ラホール・ジャランワーラ道路からシャーダラ・タウン（ラホール）方面
コット・アブドゥル・マリク・インターチェンジ		N-60  –シェイクプラ行き	N-60  –ラホール行き
カラ・シャー・カク・インターチェンジ		ラホールバイパスからカラシャーカクとN-5	ラホールバイパスからカラシャーカクとN-5
シェイクプラ・インターチェンジ		シェイクプラ行き グジュランワーラ・シェイクプラ道路	グジュランワーラー - シェイクプラ グジュランワーラーへの
ヒラン・ミナール・インターチェンジ		ジャンディアラ・シェイクプラ道路からシェイクプラのヒラン・ミナールへ	ジャンディアラ～シェイクプラ ジャンディアラ シェル カーンへの
カーンカー・ドグラン・インターチェンジ		カーンカー・ドグラン・ロードからカーンカー・ドグランへ	ハーフィザーバードへのカンカ・ドグラン通り
スヘキインターチェンジ		ハフィザバード・スヘキ道路（スヘキ方面）	ハフィザバード・スヘキ道路（ハフィザバード方面）
M-4 ピンディ・バティアン-ムルターン	ムルターン	M-4  –ピンディ・バティアン-ムルターン高速道路	M-4  –ピンディ・バティアン-ムルターン高速道路
ピンディ・バティアン・インターチェンジ		ワジラバード・ロードからピンディ・バティアン、チニオット、ジャン方面	ワジラバードへの ワジラバードロード
マクドゥームインターチェンジ		シアル・ファリア道路からシアル・モアとサルゴダ	ファリアとグジュラートへのシアル・ファリア道路
コット・モミン・インターチェンジ		コット・モミン、バルワール	バーブラ
サーラム・インターチェンジ		Sargodha-Gujrat Road to Bhalwal, サルゴダ	マンディ・バハウディンへのサルゴダ・グジュラート道路
ベラインターチェンジ		ベラ・ジャワリアン道路からジャワリアン、シャープール方面	マラクワール、ベラへの ベラ・ジャワリアン・ロード
リラインターチェンジ		ピンド・ダダン・カーン - リラ道路からリラ町、フシャブ方面	ピンド ダダン カーン-リラピンド ダダン カーンへの、ジェラム
カラール・カハル・インターチェンジ		カラール・カハル	チョア・サイダンシャー、カタス・ラージ寺院
バルカサール・インターチェンジ		タラガン・チャクワル道路からバルカサール、タラガン方面	タラガン・チャクワルチャクワルへの
ニーラ・ダラー・インターチェンジ M-2		ニーラ・バスティ・アブドラニーラへの	ニーラ・バスティ・アブドラバスティ・アブドラとバグワールへの
チャクリ・インターチェンジ		チャクリ・ロードからチャクリへ	チャクリ・ロードからラーワルピンディーへ
=== キャピタルスマートシティインターチェンジ ===		キャピタルスマートシティへ
タリアインターチェンジ	22番出口	イスラマバード国際空港へのアクセス道路	タリア・ロード
イスラマバード・インターチェンジ	23番出口	道路はM-1としてペシャワールまで続きます	M-2の開始

ガソリンスタンドとサービスエリア

M-2 のカラール カハル サービスエリア

ガソリンスタンドは道路の両側（北と南）に5か所だけあり、これらの場所はサービスエリア（またはقیام و طعام） と呼ばれています。

• Sukheki Services Area - سکھیکی قیام و طعام
• シアル サービス エリア - سیال قیام و طعام
• ベラサービスエリア – بھیرہ قیام و طعام
• カラール・カハール・サービス・エリア - قیام و طعام
• チャクリ サービス エリア - قیام و طعام

これらのサービスエリアは道路の両側にあり、高速道路の内側からの横断はできません。ラホールからイスラマバードへ向かう場合、サービスエリアはノースサイド（北方面）と呼ばれ、ラホールに戻る場合、サービスエリアはサウスサイド（南方面）と呼ばれます。例えば、ラホールからイスラマバードへ向かう場合はスヘキ・ノース・サービスエリア、ラホールへ向かう場合はスヘキ・サウス・サービスエリアがあります。2つのサービスエリア間の平均距離は60～80kmです。

休憩所

通勤者のためのサービスエリアに加え、FWOは基本的なサービスを備えた休憩所のライセンスを付与しています。休憩所は、Frontier Works Organization（FWO）の監督の下、民間投資家によって運営されています。Bake & Biteがこれらの休憩所を運営しています。さらに、休憩所の両側には以下のサービス／アメニティがあります

• モスク
• ファーストフード店（一部のサービスエリアではKFC、マクドナルド、ハーディーズ、サブウェイを含む）
• ベーカリー
• 売店
• トイレ
• ワークショップ
• ガソリンスタンド

M-2のイスラマバードとラホールへの入国地点

イスラマバード入国地点

• バルカサール・インターチェンジ
• チャクリ・インターチェンジ
• タイランドインターチェンジ（警告：この出口を利用する場合は、イスラマバード空港を通過する必要があるため、イスラマバードのメイン出口を利用することをお勧めします）。
• イスラマバード・インターチェンジ

ラホール入口

• コット・アブドゥル・マリク・インターチェンジ
• カラ・シャー・カク・インターチェンジ
• バブサブインターチェンジ
• トカー・ニアズ・ベイグインターチェンジ

ギャラリー

• 
  晴れた午後のM-2高速道路
• 
  イスラマバードに近づくM-2高速道路
• 
  晴れた日の高速道路
• 
  ソルトレンジの近く
• 
  夕方の高速道路

参照

• パキスタンの高速道路
• パキスタンの国道
• パキスタン国道庁
• 国道警察

参考文献

1. マリク、アフマド・ラシッド（2008年9月3日）。M2-高速道路におけるパキスタン・日本関係：経済関係と安全保障上の利益の継続と変化。ラウトレッジ。ISBN 978-1-134-04196-1。
2. 「ラホール・イスラマバード高速道路」。70年間のインパクト：SMEC。2022年1月6日閲覧
3. PAFが高速道路から戦闘機作戦を実施パキスタン空軍ウェブサイト、2010年4月2日公開、2021年10月10日閲覧
4. 「高速道路でのMタグ義務化後、未登録車両が渋滞」 Dunya News . 2022年1月6日閲覧。
5. 高速道路の建設費用が600億ルピーを超えるドーン（新聞）、2002年12月4日発行、2021年10月10日閲覧
6. 「1997年11月26日：パキスタンで新しい高速道路が開通」 gulfnews.com . 2022年1月6日閲覧。
7. Alistair Scrutton (2009年12月16日). 「破綻国家？パキスタンのM2高速道路を試してみよう」 . Dawn (新聞) . 2010年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月10日閲覧。

外部リンク

• 公式ウェブサイト