| 海兵航空補給飛行隊16 | |
|---|---|
| アクティブ | 1952年3月1日～現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海兵隊 |
| タイプ | ロジスティクス |
| 役割 | 航空物流支援 |
| の一部 | 第16海兵航空群 第3海兵航空団 |
| 駐屯地/本部 | ミラマー海兵隊航空基地 |
| ニックネーム | 不滅の者たち |
| モットー | 「ベストがベストをサポート」 |
| エンゲージメント | イラクの自由作戦 不朽の自由作戦 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ジェイソン・M・フィドゥシア中佐 |
第16海兵航空補給飛行隊（MALS-16）は、アメリカ海兵隊の航空補給支援部隊です。イモータルズ（旧称「フォアランナーズ」）として知られ、現在はミラマー海兵隊航空基地を拠点とし、第16海兵航空群（MAG-16）および第3海兵航空団（3MAW） の指揮下にあります。
ミッション
指揮官に代わって第 16 海兵隊航空機グループ (MAG) の飛行隊に航空兵站支援、指導、計画および指示を提供すること。支援対象の全部隊の航空機および航空機器の中級整備を提供し、許可された場合は特定のエンジンの第一級修理を実施すること。支援対象の全部隊の航空機および海軍資金による機器に対する航空補給支援を提供すること。MAG の飛行隊にクラス V(a) 弾薬兵站支援を提供すること。この支援にはクラス V(a) 弾薬の徴発、保管、取り扱い、組立、輸送、在庫報告が含まれます。遠征飛行場の飛行場弾薬支給地点の計画および運用を行うこと。運用と保守、海軍資金、航空補給、航空機の管理に関連するすべてのポリシーと手順を解釈、実施、監査、検査し、MAG、CO に監督を提供すること。
歴史
幼少期
MALS-16は、1952年3月1日にカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地で第16司令飛行隊として発足しました。飛行隊の主要任務は、新設された第16海兵隊航空群に所属する部隊への兵站および管理支援を提供することでした。
1953年7月末まで、同飛行隊はサンタアナ海兵隊空軍基地に駐留していましたが、その後MAG-16の全隊員が日本へ移動し、第1海兵航空団に編入されました。1953年8月14日、同飛行隊は本州阪神補助航空基地で作戦を開始しました。
1954年2月15日、部隊は司令部整備飛行隊16（H&MS-16）に改称され、MAG-16部隊に対する中級レベルの航空整備支援という追加任務を与えられた。1954年4月、飛行隊は追浜海軍航空基地に移転した。飛行隊が日本に滞在した7年間の間に、部隊の一部は1958年の「ストロングバック」、1959年の「シータートル」、1960年の「ブルースター」など、数多くの作戦や演習に参加した。
ベトナム戦争
1962年4月、H&MS-16の一部隊員を含む第16海兵航空群の一部隊は、ベトコンとの戦いでベトナムを支援するため、南ベトナムとタイに派遣されました。1965年3月、同飛行隊は沖縄を離れ、ベトナム共和国のダナン空軍基地に駐留しました。ベトナム滞在中、同飛行隊は海兵隊史上最大規模の海兵航空群の一つである第16海兵航空群を支援しました。ベトナム戦争での功績により、同飛行隊は大統領部隊表彰1件、海軍部隊表彰2件、そして功労部隊表彰2件を受賞しました。
1970年代と1980年代
1971年6月、H&MS-16は海兵隊ヘリコプター航空基地（カリフォルニア州サンタアナ、MCAS {H}）に戻りました。H&MS-16の米国内での活動が落ち着いたため、1972年2月に「ハンガー3」へ移転しました。任務と活動内容の拡大に伴い、H&MS-16は1973年8月に最初の2つの移動整備施設を開設しました。
H&MS-16の能力と規模は、MAG-16が飛行隊を追加し、ヘリコプターを更新するにつれて、長年にわたり拡大してきました。航空電子機器、発電所、地上支援設備、航空補給施設の拡張は、これまでに行われた主要な変更のほんの一部に過ぎません。飛行隊は「最高のものが最高のものを支援する」というモットーを体現し、数々の賞を受賞しています。その中には、T-64エンジンサポートに対する10年連続のVCスレッジ賞、1988年と1991年の国防総省メンテナンス優秀賞などがあります。さらに、補給部は1998年に、西海岸の海軍/海兵隊部隊として初めて、艦上統一自動データ処理システム（SUADPS）リリースIIIを導入しました。これは、在庫管理と財務管理のためのソフトウェアパッケージの大幅な更新です。最も重要なのは、飛行隊が長年にわたり、中間整備活動（IMA）の生産性と資材管理において、司令部の上位基準と目標を常に上回り、業界をリードしてきたことです。
1988年10月1日、H&MS-16は海兵隊航空補給飛行隊16（MALS16）に改称されました。この変更により、MAG-16飛行隊の要件をより適切に満たし、海兵隊航空地上任務部隊（MAGTF）の展開における課題に対応するための新たな組織構造が確立されました。
1990年代
1990 年 8 月 20 日、MALS-16 は、配備された最初の MALS、戦闘作戦を支援するために配備された最初の MALS、航空兵站支援船 (T-AVB) であるSS カーティス (T-AVB-4)に配備された最初の MALS など、海兵隊および海軍航空における数多くの初の快挙を成し遂げました。
1991年1月17日、アメリカ軍がクウェートからイラク軍を追い出すための攻勢を開始したことで、砂漠の嵐作戦が発足しました。MALS-16は、複数の拠点に分散し、極めて過酷な環境で作戦を展開する106機以上の航空機に兵站支援を提供しました。1991年1月18日、MALSの海兵隊員は銃撃戦の最中にエル・ジャバール飛行場に着陸し、飛行場を飛行作戦に備えるためのEOD（緊急着陸態勢）除去作戦を開始しました。このMALSの海兵隊員には戦闘行動勲章が授与されました。同飛行隊は1991年3月18日にカリフォルニア州タスティンに帰還しました。
MALS-16 は、1990 年 10 月から 1991 年 9 月の期間に国防総省の名誉ある「フェニックス賞」を受賞した海兵隊初の MALS であり、また、1990 年 7 月から 1991 年 6 月の期間に優れた業績によりマイク ユニック賞を受賞した第 3 航空団初の MALS でもありました。
1992年12月、MALS-16は、ソマリア海兵隊司令官による「希望回復作戦」を支援するため前方展開しました。これらの海兵隊員は、ソマリアで使用されているすべての海兵隊航空機の支援を行うとともに、基地と車列の警備を行いました。MALSの海兵隊員1名がパープルハート勲章を授与されました。
1995年3月18日から4月7日まで、MALS-16はカーネル・ブリッツ95作戦を支援する「先導」MALSとして、SSカーティスT-AVB-4の起動、積載、中級航空補給支援作戦、積降、後退を監督しました。1995年11月、MALS-16は、エルトロ海兵隊航空基地に移転中のMAG-16 CH-46E飛行隊を支援するため、2拠点運用体制を確立しました。同時に、タスティン海兵隊航空基地に依然として駐留しているCH-53D/E飛行隊への支援も継続しました。
1998 年 9 月、MALS-16 はカリフォルニア州ミラマー海兵隊航空基地 (MCAS) への移転を開始しました。
参照
参考文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
外部リンク
- 公式サイト