MAPO -モスクワ航空機生産協会(ロシア語: Московское авиационное производственное объединение、ローマ字: Moskovskoye aviatsionnoye proizvodstvennoye obyedineniye ) は、ロシアの主要な国有軍用機でした。メーカー。
MAPOはドゥクスファクトリー社の第30工場に起源を持つ。[ 1 ]第30工場は1939年にドゥブナに設立された。[ 2 ] 1941年12月、第1工場の跡地に移転し、イリューシンIl-2を製造した。[ 2 ] 1950年に第381工場と合併し、Il-28の生産量を拡大した。[ 2 ] 1953年、ルホヴィツィ機械製造工場が同工場の子会社として設立された。[ 3 ]
第30工場は1965年にズナミヤ・トゥルダ機械製造工場として知られるようになり、 [ 4 ]、1973年にはモスクワ航空機生産機構として知られるようになった。[ 2 ]
1990年代初頭には3万人の従業員を雇用していた。[ 5 ] 1995年、MAPOはミコヤン設計局と合併し、MAPO-MiGが設立された。[ 6 ] 1996年1月、ボリス・エリツィン大統領の法令により、MAPO-MiG、カモフ、クリモフ、チェルヌイシェフ機械製造企業、アビアバンクを含む12の航空会社を統合したMAPO VPKが設立された。[ 6 ]
中国とインドとの輸出契約を獲得したスホーイとは異なり、MAPOは1990年代を通して利益を上げなかった。[ 7 ] 1999年12月、MAPOはロシア航空機株式会社ミグに改名された。[ 8 ]
2006年、MAPOはスホーイおよび他のロシアの航空会社数社と合併し、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションを設立した。[ 9 ] MAPOの旧資産の大部分は現在、ミコヤンの傘下にある。[ 9 ]
ルホヴィツィ工場とズナミヤ・トルダ工場は現在、それぞれ「ミグ製造コンプレックス第1」(ПК №1 PCK «МиГ»)と「ミグ製造コンプレックス第2」(ПК №2 PCK «МиГ»)として知られている。[ 10 ] [ 11 ]
長年にわたり、この工場は、OSOAVIAKHIM 第 1 工場、GAZ 第 1 工場、メジンスキー第 39 工場、オルジョニキーゼ第 381 工場、第 30 工場、MMZ (モスクワ機械製造工場)「ズナミヤ トゥルダ」(労働旗)、PA ヴォロニン生産センター、および「デメンチェフ ( 1953 年から 1977 年まで航空機産業大臣を務めたピョートル デメンチェフ) にちなんで名付けられたモスクワ航空機生産機構 (MAPO)」としても知られてきました。