ロックウェル レンジャー 2000
| レンジャー 2000 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 初代ジェット練習機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ロックウェル・インターナショナル |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1993年1月15日 |
| 開発元 | RFBファントレーナー |
ロックウェル・レンジャー2000は、ロックウェル・インターナショナルがドイツのライン・フルクツォイクバウ社（RFB）の支援を受けて提案した、アメリカ合衆国統合初等航空機訓練システムのジェット練習機候補であった。 [ 1 ]
設計と開発
アメリカ軍は、アメリカ空軍とアメリカ海軍が使用するジェット練習機の提案依頼書（RFP）を発行しました。ロックウェル社はこれに対し、レンジャー2000という2人乗り、単発のカンチレバー単葉機で応えました。この設計は、英国陸軍航空隊（RFB）のファントレーナーをベースとしており、試作機はドイツで製造されました。
レンジャー2000は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のJT15D-5Cターボファンエンジンを搭載し、後部胴体に搭載された2つの空気取り入れ口から空気が供給されていました。格納式の三輪式着陸装置を備え、主翼は直線で低く設置されていました。乗員2名はタンデムシートに座り、後部の教官は視界を確保するために高くなっていました。乗員2名ともステンセル社製のゼロゼロ射出座席を使用していました。
この飛行機は1993年1月15日にドイツのマンヒングで初飛行した。[ 1 ] 2号機は1993年7月25日の事故で失われた。[ 1 ]最初の試作機は米国のロックウェルに出荷されたが、3号機の初飛行は改修のため1994年6月20日まで延期された。主な変更点はスピードブレーキを翼上部から胴体後部に移動したことであった。[ 2 ]
レンジャー 2000 は競争に勝てず、ピラタス PC-9の派生型であるT-6 テキサン IIが勝利した。
展示されている航空機
- レンジャー2000の1機がタルサ航空宇宙博物館に展示されている。[ 3 ]
仕様
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 35フィート9.5インチ (10.91メートル)
- 翼幅: 34フィート3.5インチ (10.45メートル)
- 翼面積： 167.4平方フィート（15.55平方メートル）
- 総重量: 7,900ポンド (3,583 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-5C 1基、推力3,190 lbf (14.2 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 392 mph (630 km/h、341 kn)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ a b c dテイラー 1996、155ページ
- ^ 「3機目のレンジャー2000が飛行」 Flight International：1994年6月29日。
- ^タルサ航空宇宙博物館 – 展示物アーカイブ2009年5月22日 ウェイバックマシン
- 参考文献
- テイラー、マイケル・JH（1996年）『ブラッセイの世界航空機・システム・ディレクトリ』ロンドン、イギリス：ブラッセイ社。ISBN 1-85753-198-1。
