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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | フィンカンティエリ |
| オペレーター |
|
| 稼働中 | 1997年～現在 |
| 完了 | 6 |
| アクティブ | 6 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 高速フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 100メートル（328フィート1インチ） |
| ビーム | 17.1メートル（56フィート1インチ） |
| 下書き | 2.6メートル（8フィート6インチ） |
| 推進 | |
| スピード |
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| 容量 |
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| クルー | 29 |
MDV 1200級高速フェリーは、イタリアのフィンカンティエリ社が建造した6隻の高速フェリーです。このうち4隻はシー・コンテナ社向け、残りの2隻はオーシャン・ブリッジ・インベストメンツ社向けでした。
歴史
MDV1200型客船はオーシャン・ブリッジ・インベストメンツ向けに建造され、それぞれ1996年（ペガサス・ワン）と1997年（ペガサス・ツー）に納入されました。ペガサス・ワンはタリンク社に売却され、その後ステナライン社に売却されました。2007年にはエーゲアン・スピード・ラインズ社に売却され、スピードランナーIIに改名されました。2014年にはスピードランナーIIはナビエラ・パラグアナ社に売却され、パラグアナIに改名されました。ペガサス・ツーはアラブ・ブリッジ・マリンタイム社でクイーン・ネフェルティティ号として運航されています。
MDV1200IIはシー・コンテナ社向けに建造されました。最初の2隻（スーパーシーキャット・ワンとスーパーシーキャット・ツー）は1997年に納入され、3隻目と4隻目（スーパーシーキャット・スリーとスーパーシーキャット・フォー）は1999年に納入されました。当初はイギリス海峡での運航を目的として建造され、ホバースピード社によって運航されました。「スーパーシーキャット」の運航はイギリス海峡では継続せず、1998年にはスーパーシーキャット・ツーがマン島蒸気船会社（Isle of Man Steam Packet Company）で1年間運航されました。翌年、スーパーシーキャット・スリーはスチーム・パケット社向けに運航され、リバプールとダグラス間の最初の航海に同社と共に就航しました。
それ以来、スーパーシーキャット・ワン、スーパーシーキャット・スリー、スーパーシーキャット・フォーはシリヤライン社向けに運航されました。2003年には、スーパーシーキャット・ツーがマン島蒸気船会社に長期チャーターされました。2005年には、4隻のうち最初の船であるスーパーシーキャット・ワンがトラスメディテラネア社に売却され、アルムダイナ・ドス号に改名されました。2021年には、アルムダイナ・ドス号はギリシャのフェリー会社ホライズン・シー・ラインズ社に売却され、HSC サンタ・イリニ号に改名されました。
2008年にシーコンテナーズがスーパーシーキャット3とスーパーシーキャット4をエーゲアンスピードラインズに売却したことが明らかになった。エーゲアンスピードラインズはこの2隻を通常のヘルシンキ-タリン航路で運航している。スーパーシーキャット3はスピードランナー3に、スーパーシーキャット4はスピードランナーIVに改名された。また2008年には、スーパーシーキャット2がスチームパケットへのチャーター期間中はバイキングとして運航することが明らかになった。2009年、バイキングはヘレニックシーウェイズに売却され、ヘレニックウインドに改名された。2016年、ヘレニックウインドはヘレニックシーウェイズによってヘレニックハイスピードに改名された。2022年にはAML（アフリカモロッコリンク）にチャーターされた。
2016年、スピードランナーIVはギリシャのフェリー会社ゴールデンスターフェリーズに売却され、スーパーランナーに改名されました。2021年、スーパーランナーはシージェッツに売却され、 HSC スーパーランナージェットに改名されました。2022年、スピードランナー3はシージェッツに売却され、 HSC スピードランナージェットに改名されました。
船舶
| 名前 | 建設された | トン数 | ヤード番号 | 歴史 |
|---|---|---|---|---|
| スピードランナージェット2 （ SSC1） |
1997 |
4,662 GT |
5999 |
2023年にシージェッツに売却[1] |
| ギリシャ高速鉄道 （ SSC2） |
1997 |
4,662 GT |
6000 |
2009年にヘレニック・シーウェイズに売却[2] |
| ネフェルティティ女王 （ペガサス2）[3] |
1997 |
4,662 GT |
6005 |
2007年に アラブブリッジマリタイムに売却 |
| パラグアナI （ペガサスワン）[4] |
1996 |
3,971 GT |
5965 |
2014年にナビエラ・パラグアナに売却 |
| スピードランナージェット （ SSC3） |
1999 |
4,662 GT |
6003 |
2022年にシージェッツに売却[5] |
| スーパーランナージェット （ SSC4） |
1999 |
4,662 GT |
6004 |
2021年にシージェッツに売却[6] |
レイアウト
- デッキ1：ブリッジ
- デッキ2：上層旅客デッキ、オープンデッキ
- デッキ3：下層旅客デッキ、小売施設
- デッキ4：車デッキ
- 5階デッキ：エンジンルーム、燃料タンク
参考文献
- ^ “HSC SuperSeaCat ONE (1997)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2012 年3 月 13 日に取得。
- ^ “HSC SuperSeaCat TWO (1997)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2012 年3 月 13 日に取得。
- ^ “6005”.フィンカンティエリ。2012 年3 月 14 日に取得。
- ^ “5965”.フィンカンティエリ。2012 年3 月 14 日に取得。
- ^ “HSC SuperSeaCat Three (1999)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2012 年3 月 13 日に取得。
- ^ “HSC SuperSeaCat THREE (1999)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2012 年3 月 13 日に取得。
外部リンク
- SuperSeaCat サービス ヘルシンキ - タリン by Sea Containers
