メリーランド州道648号線

メリーランド州道648号線
メリーランド州道648号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAとボルチモアDOTによって管理されています
存在した	1938年～現在
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド州
郡	アン・アランデル、ボルチモア、ボルチモア市
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
←MD 646 →MD650

メリーランド州道648号線（MD 648）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。これらの9本の幹線道路は、アナポリスとボルチモアをグレンバーニー経由で結ぶボルチモア・アナポリス大通りの、現在またはかつての区間である。MD 648には、アナランデル郡北部のアーノルド、セバーナパーク、パサデナ、グレンバーニー、ファーンデール、パンフリー、ボルチモア郡南部のボルチモア・ハイランズ、そして独立都市ボルチモアを通る、標識付きの幹線道路が5本ある。MD 648は、曲がりくねったルートで主に地元交通に利用されており、長距離交通はグレンバーニー南の並行して走るより直線的なメリーランド州道2号線や、グレンバーニーとボルチモアの間の高速道路級の州間高速道路97号線（I-97）、I-695、MD 295を利用することを想定している。

ボルチモア・アナポリス・ブールバードは、1910年代前半から中頃にかけて、ボルチモアとアナポリスを結ぶ主要幹線道路として建設された。この道路はメリーランド州議会によって特別に認可され、州道路委員会は、グレンバーニー北部の現在のメリーランド州道2号線ではなく、当初計画されたルートで道路を完成させるよう主張した。この大通りは1927年にメリーランド州道2号線とメリーランド州道3号線の一部に指定され、後者は1939年にアメリカ国道301号線（US 301）に置き換えられた。1930年代後半、メリーランド州道2号線の現在のコースに機能的に置き換えられた後、ボルチモア・アナポリス・ブールバードのグレンバーニー南部にはメリーランド州道648号線が割り当てられた。1950年代後半、US 301号線がグレンバーニー南部からボルチモアまで高速道路に移管された後、メリーランド州道648号線はグレンバーニーからボルチモアまで北に延長された。 MD 648 はそれ以来大きな変化はほとんどなく、最も重要なのは 1970 年代のパサデナとグレンバーニー間の移転です。

ルートの説明

MD 648 には 5 つの主要区間があります。

• MD 648A は、アナポリスのセヴァーン川のすぐ東にあるMD 450から、アーノルド付近のUS 50と US 301のすぐ南にある行き止まりまで、2.09 マイル (3.36 km) 走っています。
• MD 648F の長さは、MD 648A 終点のすぐ北にある西行きの US 50 と US 301 からのランプからアーノルドの MD 2 まで 0.61 マイル (0.98 km) です。
• MD 648D は、アーノルドとセバーナ パークの MD 2 との交差点間を 4.18 マイル (6.73 km) にわたって延びています。
• MD 648H は、セバーナ パークの MD 2 から北へパサデナのMD 177まで 3.49 マイル (5.62 km) 走ります。
• MD 648E は、パサデナ北部の MD 177 からボルチモア市の MD 295 まで、11.15 マイル (17.94 km) の長さです。

アナポリス・アーノルド

メリーランド州道648A号線
位置	アナポリス–アーノルド
長さ	2.09マイル[ 1 ]  (3.36 km)

MD 648Aは、セヴァーン川を渡ってアナポリス市に入る海軍兵学校橋のすぐ東にあるMD 450（ボルチモア・アナポリス大通り/ガバナー・リッチー・ハイウェイ）との交差点から始まります。州道は東に向かい、すぐにジョナス・グリーン・パークへのアクセス道路（標識のないMD 648AB）と交差します。アメリカ海軍とアメリカ海軍兵学校のいくつかの施設にサービスを提供するMD 672 （グリーンベリー・ポイント・ロード）との交差点で、MD 648は北に曲がり、 MD 179 （セント・マーガレッツ・ロード）の西端と合流します。州道は森林に覆われた住宅街を北に進み、ブルー・スター・メモリアル・ハイウェイとして並行して走るUS 50とUS 301のすぐ南にある行き止まりで終点となります。^{[ 1 ] [ 2 ]}フリーウェイの西行きは、 MD 648Aの行き止まりの真向かいに、MD 648Fとの右折・右折の交差点があります。MD 648Fはフリーウェイと平行に西へ進み、その後北へ曲がってMD 2（ガバナー・リッチー・ハイウェイ）と部分的に交差します。北行きのMD 648Fから南行きのMD 2へはアクセスできません。^{[ 1 ] [ 3 ]}

アーノルド・セバーナ・パーク

メリーランド州道648D号線
位置	アーノルド–セバーナパーク
長さ	4.18マイル[ 1 ]  (6.73 km)

アーノルドを通る MD 2 (ガバナー リッチー ハイウェイ) の南行きと北行きのそれぞれに、郡が管理するボルチモア – アナポリス ブールバードの 2 つの区間があります。MD 648D は、2 番目の郡ハイウェイ ループのすぐ北にあるアーノルドの MD 2 との交差点から始まります。州道は MD 2 の南行き方向およびボルチモア & アナポリス トレイルと並行しており、終点付近を除いてこれら 2 つに厳密に沿っています。アーノルドの北端では、MD 648 と MD 2 が接近しています。この区間には、MD 648 から南行き MD 2 への支線と、MD 2 の両方向から MD 648 への支線があります。州道は MD 2 付近を離れ、鉄道跡地から分岐し、セバーナ パークの商業地区内にある MD 2 との斜め交差点で北行きの終点に達します。^{[ 1 ] [ 4 ]}

セバーナパーク・パサデナ

メリーランド州道648H
位置	セバーナパーク–パサデナ
長さ	3.49マイル[ 1 ]  (5.62 km)

セバーナパークのMD 2を過ぎてMD 648H北行き

MD 648H は、セバーナパークの MD 2 (ガバナー・リッチー・ハイウェイ) との交差点から始まります。州道は東に向かい、キャットテール・クリークを渡り、標識のない MD 648AA であるアズベリー・ドライブと交差します。MD 648 は北に進路を変え、パサデナの住宅地を通ります。州道はウォーターフォード・パークの東端に沿って進み、貯水池であるウォーターフォード湖のすぐ下流でマゴシー川を横切ります。湖のすぐ北で、ボルチモア・アナポリス・ブールバードは北西に進路を変え、標識のないMD 915となります。MD 648 はウォーターフォード・ロードとして北に進みます。州道はMD 100 (ポール・T・ピッチャー記念ハイウェイ) を通り抜けることができず、北端の MD 177 (マウンテン・ロード) に達します。^{[ 1 ] [ 5 ]}

パサデナ・ボルチモア

メリーランド州道648E
位置	パサデナ–ボルチモア
長さ	11.15 マイル[ 1 ] [ 6 ]  (17.94 km)

MD 648Eは、MD 648の中で最も長い区間であり、大部分はアナランデル郡に位置しています。一部はボルチモア郡の南東端を通過し、ボルチモア市交通局によって管理されています。MD 648は、グレンバーニーでMD 10とI-97、ファーンデールでI-695、ボルチモアでMD 295と高速道路で接続しています。この州道は、I-97からMTAメリーランドのボルチモア・ライト・レールリンクのグレンバーニー駅入口までの間、国道システムの一部となっています。^{[ 7 ]}

MD 648Eは、パサデナ近郊のリピンズ・コーナーにあるMD 177（マウンテン・ロード）とジャンパーズ・ホール・ロードの交差点から始まります。この交差点は、MD 177とMD 648Hの交差点から西に約1マイル（1.6 km）の地点です。この交差点は、MD 177がMD 10およびMD 100（ポール・T・ピッチャー・ハイウェイ）と部分的にインターチェンジを結んでおり、MD 2の西端から東に少し離れた場所にあります。MD 648は、住宅地を抜け、中央左折レーンを備えた3車線道路として北上します。州道は西にカーブし、マーリー・クリークを渡り、MD 270（ファーネス・ブランチ・ロード）と交差すると、中央左折レーンを備えた5車線道路に拡張されます。この交差点の南側は標識のないMD648Gで、ボルチモア・アナポリス・ブールバードとも呼ばれています。MD648は、MD10（アランデル・エクスプレスウェイ）との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジにより、一時的に4車線の分離道路となります。 ^{[ 1 ] [ 8 ]}

ファーンデールのI-97から見たMD648E南行き

MD 648 はグレンバーニーの住宅街を抜ける際に 2 車線になり、グレンバーニー高校の北側を通る。州道は北西にカーブして郊外の中心にある商業地域に入り、MD 2 (ガバナー・リッチー・ハイウェイ) とMD 3 ビジネス(ロバート・クレイン・ハイウェイ) と交差する。MD 648 は 8 番街とMD 176 (ドーシー・ロード)との交差点で 4 車線の分離されていないハイウェイに拡大し、西のボルチモア / ワシントン国際空港に向かって進む。州道は MTA メリーランドのボルチモア・ライト・レールリンクとその南のターミナル駅であるクロムウェル / グレンバーニー駅と並行し始める。駅の北で MD 648 は分離され、I-97 との折り畳み式ダイヤモンド インターチェンジがある。 ^{[ 1 ] [ 8 ]}

MD 648 は、ファーンデールを北に抜けて 2 車線道路として公共交通機関の路線と並行し続けます。この州道は、コミュニティの中心にあるファーンデール駅を通過します。MD 648 は、ホリンズ フェリー ロードで公共交通機関の路線から北に逸れ、ノース カウンティ高校を通過してキャビン ブランチを横切ります。州道は、ファーネス ブランチ ロードとMD 169 (メープル ロード)の東端と交差し、部分的なクローバー リーフ インターチェンジで I-695 (ボルチモア ベルトウェイ) と合流します。パンフリーの中心で、MD 648 はMD 170と交差し、北東にベル グローブ ロード、南西にキャンプ ミード ロードとして向かい、ライト レールのノース リンシカム駅を通過します。州道は、ボルチモア ライト レールリンクの線路の下を通り、線路と並行し始めます。 MD648は、ナーサリーロード駅のすぐ西でMD168（ナーサリーロード）と交差し、その少し前に高速道路は交通路線から逸れてパタプスコ川を渡ります。^{[ 1 ] [ 8 ]}

ランズダウンのボルチモア市境のすぐ南にあるMD648に沿って南を眺める

MD 648はオールド・アナポリス・ロードとして北に進み、ボルチモア郡南東端のボルチモア・ハイランズ郊外を通過する前に、I-895 （ハーバー・トンネル・スルーウェイ）の下を通りますが、この通りは立ち入り禁止です。 ^{[ 1 ] [ 8 ]}この州道はボルチモア市に入り、パタプスコ・アベニューと交差する少し前にアナポリス・ロードに名前が変わります。MD 648はMD 295（ボルチモア・ワシントン・パークウェイ）を越え、CSXのボルチモア・ターミナル・サブディビジョン鉄道線のカーティス・ベイ支線の下を通過します。州道はマウント・オーバーン墓地の東を通過する際に、南行きパークウェイへの、またはそこからのランプと交差します。 MD 648 には、東西セグメントの両側にウォータービュー アベニューとの交差点が 2 つあり、そこからMD 295 の東側に渡る。州道はウェストポート地区を通過し、ウェンバーン ストリートとマノキン ストリートが西に伸びて、パークウェイの北行きと南行きのランプにそれぞれつながっている。MD 648 は地上で 2 本の鉄道線路と出会い、モンロー ストリートと交差し、州間高速道路95 号線の下を通過してグウィンズ フォールズを越える。州道は北行き I-95 号線から北行き MD 295 号線へのランプがある右折/右折インターチェンジで北端に達し、北行きはラッセル ストリートとしてボルチモア市内中心街に向かって続く。^{[ 6 ] [ 8 ]}

MD648Eは、クロムウェル駅/グレンバーニーライトレール駅の入口からグレンバーニーのI-97までのインターモーダルコネクターとして国道システムの一部です。 ^{[ 1 ] [ 7 ]}

歴史

ボルチモア・アナポリス大通りが建設された

ボルチモア・アナポリス・ブールバードの大部分は元々MD 2に指定されていた。

1910年、メリーランド州議会はアナポリスとボルチモアを結ぶ大通り建設のための資金拠出を承認しました。この大通りは、最低幅16フィート（4.9メートル）で、アナポリスを起点にセヴァーン川を渡り、北西にグレン・バーニーへ向かい、アナランデル郡とボルチモア郡を通り、南ボルチモアにあるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O鉄道）の線路まで続く予定でした。新設されたメリーランド州道路委員会が、新しいボルチモア・アナポリス大通りの建設を担当することになりました。^{[ 9 ]}この大通りは、1910年と1911年にセヴァーン川から北のアーノルドまでと、セヴァーナパークからパサデナまで幅16フィート（4.9メートル）のマカダム道路として建設されました。アーノルドとセヴァーナパークの間と、パサデナからグレンバーニーまでの区間は1912年に完成しました。^{[ 9 ] [ 10 ]}大通りは今日のMD 648の大部分をたどっていますが、大きな違いはパサデナでは、ウォーターフォードロードを北にたどってMD 177に向かう代わりに、大通りはMD 915の不連続な部分に沿って北西に向かい、リピンズコーナーに向かいました。^{[ 11 ]}

ボルチモアのI-95から見た、MD 295にあるMD 648の北端

ボルチモア・アナポリス大通りとは関係なく、委員会はグレンバーニーから当時アナランデル郡にあったブルックリンまで幅14～18フィート (4.3～5.5 メートル) のマカダム道路を建設した。ブルックリンでは、この新しいハイウェイはパタプスコ川を渡ってボルチモアに入るライトストリート橋の南端と接続していた。^{[ 9 ]}グレンバーニーとサウスボルチモア間のハイウェイの最初の区間は幅18フィート (5.5 メートル) のマカダム道路で、1910年の法律に先立つ1909年に着工されていた。^{[ 9 ]}このハイウェイは1911年に、当時アナランデル郡の一部だったウェストポートのウェスタンメリーランド鉄道の踏切から南のイングリッシュ・コンサル・エステート (現在はボルチモア・ハイランズのコミュニティとなっている) まで完成した。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}アナポリスからボルチモアまでの道路が完成したことを受けて、道路委員会はグレンバーニーとサウスボルチモア間の道路の完成を義務付けるべきではないと提言した。委員会はメリーランド州議会に対し、グレンバーニーからサウスボルチモアまでの高速道路の完成責任から委員会を解放する法案を可決するよう要請した。^{[ 9 ]}

しかし、メリーランド州議会はメリーランド州道路委員会の意見に反対し、1914年にグレンバーニーとサウスボルチモア間の大通りを完成させることを委員会に義務付ける法案を可決した。ボルチモア・アナポリス大通りは、グレンバーニーからパンフリー、およびパタプスコ川から英国領事館まで、幅16フィート (4.9 m) のコンクリート道路として1914年と1915年に建設された。大通りの最北端は、ウェストポートから市内までアスファルト、レンガ、花崗岩のブロックで舗装された幅60フィート (18 m) の道路として建設され、そこからラッセル通り、ブッシュ通り、リッジリー通りを経て、現在のM&Tバンクスタジアムの位置の南西にあるB&O鉄道の踏切まで続いた。^{[ 9 ]}ボルチモア・アナポリス・ブールバードの最終区間は、パンフリーからパタプスコ川まで幅16フィート（4.9メートル）のコンクリート道路として1916年に完成した。この区間には、同年に完成したワシントン・ボルチモア・アナポリス電気鉄道のパンフリーにおける幅24フィート（7.3メートル）、高さ14フィート（4.3メートル）の地下道も含まれていた。^{[ 9 ] [ 12 ]}

改良と再指定

MD 648 南行き、リンシカムの MD 168 を通過

ボルチモア・アナポリス大通りの全長は、1927年までに幅22フィート（6.7メートル）に拡幅され、3フィート（0.91メートル）幅のコンクリート製の路肩が2つ設置された。マーリー・クリークにかかるこの高速道路の橋は、1926年に幅16フィート（4.9メートル）から36フィート（11メートル）に改築された。^{[ 13 ]}メリーランド州道路委員会が1927年に初めて州道に番号を割り当てたとき、アナポリスからグレンバーニーへの大通りはMD 2に指定され、グレンバーニーからパンフリーを経由してボルチモアに至る高速道路はMD 3に指定された。^{[ 11 ]} 1930年、グレンバーニーにコンクリートの遮断壁が建設され、MD 2の交通がコミュニティの中央交差点を北東に迂回できるようになった。^{[ 14 ]} 1933年までに、ラッセル通りはブッシュ通りから南に延長され、ボルチモアのウォータービュー通りまでになりました。^{[ 15 ]} MD3は1936年までにアナポリスロードからラッセル通りに移転され、ウェストポート地区を迂回しました。^{[ 16 ]}

1934年、メリーランド州道路委員会は、ボルチモア・アナポリス・ブールバードの全長を少なくとも幅30フィート（9.1メートル）に拡張することを勧告し、MD177からMD3までと、MD2ではグレンバーニーの中心からファーネスブランチまでの幅40フィート（12メートル）を強く求めました。^{[ 17 ]}ガバナー・リッチー・ハイウェイの最初の部分は、1934年と1935年にブルックリン・パークのボルチモア市境からファーナス・ブランチまでの既存のMD 2の4車線分離アップグレードとして完成しました。^{[ 18 ]}ガバナー・リッチー・ハイウェイの残りの部分の建設は1936年に始まり、1938年にファーナス・ブランチからセヴァーン川まで南で完成しました。^{[ 18 ] [ 19 ]} MD 2の古いセグメントはすべて1939年までにMD 648に再指定されました。^{[ 20 ]}これには、現在MD 3ビジネス線の北部となっているグレン・バーニーからファーナス・ブランチまでのロバート・クレイン・ハイウェイの部分が含まれます。^{[ 21 ]}同年、MD 3は、南メリーランドを通り、グレン・バーニーからボルチモアまでのボルチモア・アナポリス・ブールバードに沿ってUS 301に置き換えられ^ました。^{[ 20 ] [ 21}

第二次世界大戦中、MD 648のウォーターフォードロード部分はMD 706として建設され、廃止されたWB&A鉄道とのパンフリー立体交差は解体され、道路が拡幅された。^{[ 21 ] [ 22 ]} 1949年、ロバート・クレイン・ハイウェイのMD 648の部分が拡幅され再舗装され、その直後にMD 2と並行してファーネス支線からボルチモアまで走るUS 301代替道路に置き換えられた。^{[ 23 ] [ 24 ]} US 301 号線自体は 1950 年にボルチモア市境からパンフリーまで 24 フィート (7.3 メートル) 拡幅され、1951 年にはパンフリーからグレンバーニーまで拡幅された。^{[ 23 ] [ 25 ] MD 648 号線は 1954 年から 1956 年にかけてグレンバーニーの US 301 号線から南のリピンズコーナーの MD 177 号線まで拡幅され再舗装された。 [ 26 ]}グレンバーニーバイパス (現在の I-97 号線) は 1956 年に完成した。^{[ 26 ] [ 27 ]} US 301 号線は 1957 年にボルチモア・アナポリス大通りからグレンバーニーバイパス、ボルチモア環状道路となる高速道路コネクター、そしてボルチモア・ワシントン高速道路 (現在の MD 295 号線) に移された。 2年前、US301号線はメリーランド州東海岸に移設され、MD3号線に置き換えられました。^{[ 27 ] [ 28 ]}その後、MD648号線はグレンバーニーからパンフリーを通り、ボルチモア市境のすぐ北にあるボルチモア・ワシントン高速道路の交差点まで延長されました。^{[ 27 ]}

1971年にMD 100が完成すると、ウォーターフォードロードのMD 706はMD 648に置き換えられ、MD 648の古い部分はMD 915になりました。^{[ 29 ]} MD 648は、1976年にMD 10との高速道路インターチェンジが建設されたときに、クリークに新しい橋を含む4車線の中央分離帯のある高速道路として再配置されました。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} 1977年までに、MD 648はボルチモアで北に延長され、現在の北端まで達しました。^{[ 30 ]} 1989年に州間高速道路695号線の橋が架け替えられた際に、この高速道路はI-695号線とのインターチェンジ部分で分離帯のある高速道路に拡張された。^{[ 33 ] [ 34 ]}現在のMD 648Hの南端は1989年にセバーナパークに移設され、キャットテールクリークを渡りMD 2号線と直交する交差点となった。アズベリードライブ沿いの古い線路はMD 648AAとなった。^{[ 35 ] [ 36 ]} 1999年までに、ボルチモア・アナポリス大通りのUS 50号線とアーノルドのMD 648D号線の間の部分が郡の管理下に移管され、MD 648の全区間が現在と同じように存在していた。^{[ 37 ]}

ジャンクションリスト

MD 648AおよびMD 648F

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
アナポリス	0.00	0.00	MD 450（ボルチモア・アナポリス・ブールバード/ガバナー・リッチー・ハイウェイ） –アナポリス、グレン・バーニー	MD 648Aの南端
	0.46	0.74	MD 672東（グリーンベリー ポイント ロード）	MD672の西端。MD648は北に曲がり、ボルチモア・アナポリス大通り沿いに残る。
	0.88	1.42	MD 179東（セントマーガレッツロード）/シャープロード	MD 179の西端
アーノルド	2.09	3.36	US 50  / US 301の南側行き止まり	MD 648Aの北端
	0.00	0.00	US 50西 / US 301南 (ブルースターメモリアルハイウェイ) –ワシントン、リッチモンド	MD 648Fの南端。右折/右折の交差点
	0.61	0.98	MD 2北（ガバナー・リッチー・ハイウェイ） –グレン・バーニー	MD 648F の北端。北行き MD 648F から南行き MD 2 へのアクセスはできません。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       不完全なアクセス

MD 648D

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
アーノルド	0.00	0.00	MD 2（ガバナー・リッチー・ハイウェイ） –アナポリス	MD 648Dの南端
	1.85	2.98	MD 2南（ガバナー・リッチー・ハイウェイ） –アナポリス	MD 648D から南行き MD 2 への分岐。北行き MD 2 にはアクセスできません。
セバーナパーク	4.18	6.73	MD 2（ガバナー・リッチー・ハイウェイ） –グレン・バーニー	MD 648Dの北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       不完全なアクセス

MD 648H

ルート全体はアナランデル郡内にあります。

位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
セバーナパーク	0.00	0.00	MD 2（ガバナー・リッチー・ハイウェイ）/ホワイト・ロード西 –アナポリス、グレン・バーニー	MD 648Hの南端
パサデナ	2.39	3.85	ボルチモア・アナポリス・ブールバード北	標識のないMD 915 ; MD 648Hはウォーターフォードロードを進みます
	3.49	5.62	MD 177（マウンテンロード）/ソリーロード北 –ジェイコブスビル、グレンバーニー	MD 648Hの北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

MD 648E

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
アン・アランデル	パサデナ	0.00	0.00	MD 177（マウンテンロード）/ジャンパーズホールロード南 –ジェイコブスビル	MD 648Eの南端
	グレンバーニー	1.77	2.85	MD 270北（ファーネス ブランチ ロード）/ ボルチモア - アナポリス ブールバード 南	MD 270の南端。ボルチモア・アナポリス・ブールバードは標識のないMD 648Gです。
		1.99	3.20	MD 10（アランデル・エクスプレスウェイ） –ボルチモア、パサデナ	部分的なクローバーリーフインターチェンジ
		3.07	4.94	MD 2（ガバナー・リッチー・ハイウェイ） –ブルックリン・パーク、パサデナ
		3.29	5.29	MD 3 バス(ロバート・クレイン・ハイウェイ)
		3.81	6.13	MD 176西 (ドーシーロード) / 8番街東 –ドーシー	MD 176の東端
	ファーンデール	4.29	6.90	I-97  –ボルチモア、ボウイ、アッパー・マールボロ	I-97 出口 16
		6.26	10.07	MD 169西（メープルロード） –リンシカムハイツ	MD 169の東端
		6.43	10.35	I-695（ボルチモア・ベルトウェイ） –タウソン、キーブリッジ	I-695 出口 5
	パンフリー	7.05	11時35分	MD 170 (ベルグローブロード/キャンプミードロード) –ブルックリンパーク、リンシカム
		7.53	12.12	MD 168西（ナーサリーロード）/ シェナンドーアベニュー東 –リンシカムハイツ	MD 168の東端
ボルチモア	大きな交差点はありません
ボルチモア市		9.47	15.24	パタプスコ通り
		10.15	16.33	MD 295南（ボルチモア・ワシントン・パークウェイ） –ワシントン
		10.31	16.59	ウォータービューアベニュー東	MD648はこの交差点で東に曲がります
		10.35	16.66	ウォータービューアベニュー東	MD648はこの交差点で北に曲がります
		11.15	17.94	MD 295北（ラッセル ストリート） –ボルチモア ダウンタウン	MD 648E の北端。北行き I-95 から北行き MD 295 へのランプを備えた右入/右出インターチェンジ。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       不完全なアクセス

補助ルート

• MD 648ABは、ジョナス・グリーン公園への0.10マイル（0.16 km）の無名のアクセス道路の名称です。この公園は、アナポリスからグレン・バーニーまでボルチモア・アンド・アナポリス鉄道の廃線跡地を辿るボルチモア・アンド・アナポリス・トレイルの南端に位置しています。^{[ 1 ] [ 38 ]}
• MD 648AAは、セバーナパークにあるMD 648の旧線形区間であるアズベリー・ドライブの名称です。この州道は、MD 2とMD 648Dの交差点付近のリーリン・ドライブから北へMD 648Hまで、0.48マイル（0.77 km）にわたって走っています。^{[ 1 ] [ 39 ]}
• MD 648Gは、グレンバーニーにある全長0.05マイル（0.080 km）の側道、ボルチモア・アナポリス・ブールバードの名称です。この高速道路は、MD 648EとMD 270の交差点から南へMD 648I（マクギブニー・ウェイ）まで続いています。2010年、MD 648Iから西の行き止まりまでのMD 648G区間は、MD 648の旧線形に沿っており、アナランデル郡に移管されました。^{[ 40 ] [ 41 ]}
• MD 648Iは、マクギブニー・ウェイの名称です。この0.13マイル（0.21 km）の旧線区間は、東端のマーリー・クリークで行き止まりとなっているコロンブス騎士団の会館に通じています。マクギブニー・ウェイは、この友愛団体の創設者であるマイケル・J・マクギブニーにちなんで名付けられました。 ^{[ 1 ] [ 42 ]}

参照

• メリーランド州道路ポータル

参考文献

1. Highway Information Services Division (2013年12月31日). Highway Location Reference . Maryland State Highway Administration . 2011年3月7日閲覧。
   • アン・アランデル郡(PDF)。
   • ボルチモア郡(PDF)。
2. 「メリーランド州道648A」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
3. 「メリーランド州道648F」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
4. 「メリーランド州道648D」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
5. 「メリーランド州道648H」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
6. 高速道路情報サービス課（2005年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2011年3月7日閲覧。
   • ボルチモア市(PDF)。
7. National Highway System: Washington, DC-VA-MD (PDF) (地図). Federal Highway Administration. 2012年10月1日. 2014年1月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年5月15日閲覧。
8. 「メリーランド州道648E」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
9. Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp.  20– 24, 108, 116, 122, 128, 130. 2013年1月20日閲覧。
10. メリーランド地質調査所 (1911年).メリーランド州地図：1911年12月31日時点で完成または建設中の州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
11. メリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
12. Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 35. 2013年1月20日閲覧。
13. Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp.  57– 58, 60. 2013年1月20日閲覧。
14. メリーランド地質調査所 (1930年).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続（地図）. ボルチモア: メリーランド地質調査所.
15. メリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
16. メリーランド州道路委員会 (1936).メリーランド州の州道網を示す地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
17. Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日).メリーランド州道路委員会報告書（1931-1934年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. pp. 20, 35. 2013年1月20日閲覧。
18. Tabler, HE;​​ Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日).メリーランド州道路委員会報告書（1935-1936年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 3. 2013年1月20日閲覧。
19. ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書(1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 p. 1 . 2013 年1 月 20 日に取得。
20. メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
21. メリーランド州道路委員会 (1946).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946–1947 版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
22. Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日).メリーランド州道路委員会報告書(1941-1942年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 50. 2013年1月20日閲覧。
23. Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 36, 122. 2013年1月20日閲覧。
24. メリーランド州道路委員会 (1950).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
25. McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 90, 92. 2013年1月20日閲覧。
26. Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1956年11月2日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 4, 173– 174. 2013年1月20日閲覧。
27. メリーランド州道路委員会 (1957).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
28. メリーランド州道路委員会 (1959).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
29. メリーランド州道路委員会 (1971).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
30. メリーランド州道路管理局 (1977).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
31. 連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000020074010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
32. メリーランド州道路管理局 (1979).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1979–1980 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
33. メリーランド州道路管理局 (1989).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
34. 連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000020057010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
35. メリーランド州道路管理局 (1991).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
36. 連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000020188030」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
37. 高速道路情報サービス課（1999年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2013年1月20日閲覧。
    • アン・アランデル郡(PDF)。
38. 「メリーランド州道648AB」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
39. 「メリーランド州道648AA」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
40. 高速道路情報サービス課（2018年12月31日）.高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2020年3月21日閲覧。
    • アン・アランデル郡(PDF)。
41. 「メリーランド州道648G」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。
42. 「メリーランド州道648I」（地図）Googleマップ。 2011年3月7日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 648

KMLはWikidataから取得されます

• MD道路: MD 648
• メリーランド州の道路 - MD 648