| MI 2N | |
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 MI 2N「アルテオ」内部、上層デッキ | |
| 稼働中 | 1997年6月6日～現在 |
| メーカー | GECアルストムとANF |
| 苗字 | X'トラポリス |
| 構築済み | 1995–2005 |
| 入隊 | 1997年6月6日 |
| 改装済み | 2019～2021年（予定） |
| 稼働中の数 | 96編成（480両） |
| 形成 | 1編成あたり5両（R+M+M+M+R） |
| 艦隊数 | Z 1501/2 - Z 1585/6 |
| オペレーター | RATP、SNCF |
| デポ |
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| 運行路線 |   |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 22メートル（72フィート2インチ） |
| 幅 | 2.9メートル（9フィート6インチ） |
| 身長 | 4.32メートル（14フィート2インチ） |
| ドア | 片側3組 |
MI 2N（フランス語：Matériel d'Interconnexion à 2 Niveaux、英語：bilevel interconnecting set）は、パリとそのイル・ド・フランス郊外を結ぶハイブリッドな郊外通勤・高速輸送システムであるRéseau Express Régional（RER）で運行されている2階建て、デュアル電圧の電気多重ユニット列車セットのシリーズ です。
MI 2N には、見た目は非常に似ていますが、モーターと内部レイアウトが異なる 2 つのバリエーションがあります。
- MI 2N「アルテオ」は、 RATPによってRER A線で運行されています。43 本の列車、215 両が製造されました。
- Z 22500 クラス( MI 2N "Eole") は、SNCFによってRER E線で運行されています。53 本の列車、つまり 265 両が製造されました。
これらの列車は、フランスの鉄道メーカーであるアルストム（当時はGECアルストム）とカナダの複合企業であるボンバルディアのコンソーシアムによって製造されました。列車の最終組立は、1995年から2005年にかけて、アルストムのヴァランシエンヌ工場とボンバルディアのクレスパン工場で行われました。
2階建て列車は、世界で最も混雑する路線の一つであるRER A線の輸送力向上を目指して開発されました。これらの列車は1編成あたり最大2,600人を輸送可能で、開業以来RER A線で使用されていた1階建て列車の1,887人乗りを大きく上回りました。この2階建て列車は非常に好評を博し、RER A線の運行会社はMI 2Nの改良版であるMI 09編成を140編成購入することになりました。MI 09編成は、同じアルストム・ボンバルディア・コンソーシアムによって製造されました。
MI 2N列車のレイアウトとの違いは、2600人以上の乗客を輸送できるという点です。これは、片側に15個のドアがあり、各車両に3個ずつあるという点です。幅は2mで、1つのドアから4人の乗客を出し入れできます。これは、乗客の流量（voy.m³）の単位です。単結列車では60人、連結列車では120人まで輸送可能です。
外部リンク
- Metro-pole.net の MI 2N ページ(フランス語)
