MIATモンゴル航空
モンゴルの国営航空会社
MIATモンゴル航空
MIATモンゴル航空767-300ER
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
オーム MGL モンゴル航空
設立1956 （1956年）
運用開始1956年7月7日; 69年前 （1956年7月7日）
ハブチンギスハーン国際空港
マイレージプログラムブルースカイモンゴル
艦隊規模10
目的地21 [1]
本部ウランバートル、モンゴル
主要人物
  • ムンクタミール・バトバヤル（CEO）兼会長
  • ガントゥルガ・バアサンジャブ（COO）
  • ツェグツ・ナランゲレル（CFO）
  • バダリ・ナムハイジャンサン ( CCO )
  • ムンクマラル・エンクバートル（CAO）
従業員1445
Webサイトwww.miat.com

MIATモンゴル航空[a]は、モンゴルの国営フラッグキャリアであり、首都ウランバートルのMIATビルに本社を置いています。[2]ウランバートル近郊のセルゲレンにあるチンギスハーン国際空港を拠点として定期便を運航しており、[3]保有機材数と就航地数でモンゴル最大の航空会社です。1956年に運航を開始したMIATは、1990年代にモンゴルが市場経済に移行するまで、ソ連製の航空機のみを使用していましたが、現在はボーイングとボンバルディアのジェット機を運航しています。

歴史

1995年北京のMIATボーイング727-200
2007年モスクワのMIAT製エアバスA310-300

基礎

モンゴルにおける航空の始まりは、1925 年 5 月 25 日、ソ連からモンゴル人民共和国に贈られたユンカース F 13 がウランバートルに着陸したことに起因するとされています。 1946 年、民間航空輸送局 (モンゴル語: Иргэний агаарын тээврийн тасаг ) は 8 機の航空機で運用を開始しました。ウランバートルから近隣のセレンゲ、ボルガン、アルハンガイ、オーヴォルハンガイ、ヘンティ、スフバートル、ドルノドへの直行便を運航し、より孤立した県へは限定的なチャーター便と不定期の航空便を運航しました。[4]

定期便

アントノフAn-2運用のための最初のモンゴル人飛行乗務員は1955年にイルクーツクに派遣され、訓練を受け、翌年に卒業、国内定期便の就航への道を開きました。1956年7月7日、ウランバートルからイルクーツクへのアントノフAn-2による定期便が開始されました。イリューシンIl-14は1957年に導入され[5] 、1958年までにMIATは14機のアントノフAn-2と7機のイリューシンIl-14を保有するようになりました[4]。

最初のアントノフAn-24ターボプロップ機は1964年に受領されました。[5] An-26双発ターボプロップ機もこの時代に入手されました。

1970年までに、この航空会社は国内130か所の飛行場にサービスを提供しており、ウランバートルから地方の中心地（乗客の70%を占める）へは週4～6便、地方の中心地から各地方の中心地へは週2～3便を運航していた。[4]

1987年に同社は、アエロフロートからリースした最初のジェット機であるツポレフ154Bを使用して、モスクワ、イルクーツク、北京（3都市に代表事務所を開設）への定期的な国際運航を開始し、[ 4] 1990年には2機目の最新式ツポレフTu-154Mをリースしました。

ポスト共産主義時代

1992年、MIATは国内線向けに中国製のハルビンY-12通勤機5機を購入しました。同年、韓進グループ（大韓航空の親会社）の社長がMIATにボーイング727-200を寄贈し、その後も2機が購入されました。これらの3機は2003年まで使用されました。[6] 1993年、MIATは独立した国有企業となりました。[4]

ソ連と中国以外での国際運航は1995年にソウルへの定期便で始まり、1996年にはベルリンと大阪への便が就航した。[5]

1998年にエアバスA310がリースされ、MIAT初のエアバス機となった。

1990年代はMIATの安全記録において不安定な時代であり、An-2、An-24、そしてハルビンY-12の4件の墜落事故で139人が死亡しました。最後の死亡事故は1998年に発生しました。[7]

老朽化した727-200機を置き換えるため、2002年にボーイング737がリースされ、同年に東京への便が運航された。[5]

2003年から2008年にかけて、MIATのAn-24およびAn-26機は段階的に退役した。2008年4月、MIATはCITエアロスペースから2機目のボーイング737-800型機をリースで受領した。[8] 2008年7月、MIATは国内定期便の運航を完全に停止したが、 2009年6月にムロンとホブドへの国内定期便を一時的に再開した。[要出典]

2009年後半、MIATは香港と中国海南省の人気リゾート都市である三亜へのチャーター便を運航しました。2010年6月、整備士のストライキにより運航が停止されましたが、CEOと技術責任者の交代により事態は収拾しました。

2011年初頭、MIATはエア・リース・コーポレーションと、中国東方航空の ボーイング767-300ER型機2機を2013年までリースする契約を締結した。最初の航空機は2011年5月に就航し、2機目は2011年11月に就航した。[9] 2014年、エアバスA310はMIATモンゴル航空で16年間運航した後、退役した。

オールボーイング機

2011年6月、MIATは香港への定期便を運航開始しました。同社はまた、ボーイング767-300ER型機1機とボーイング737-800型機2機をそれぞれ2013年と2016年に納入予定で発注しました。[10] [11]この発注は、MIATがリースではなくメーカーから直接新造機を購入することで保有機を拡大することを選択した20年ぶりのことです。

2019年1月、MIATは2019年夏に中国の上海と広州へのフライトを開始すると発表した。[12]さらに、 2019年1月、5月、10月に納入されるボーイング737 MAX機3機のリース契約を発表し、2019年にリース期限が切れる2機の航空機の代替機とするとともに、[13]セルフチェックシステムの導入も発表した。

2019年に、MIATがエア・リース・コーポレーションからボーイング787-9をリースし、2021年に納入されることが発表されました。 [14]これはCOVID-19パンデミックのために中断され、2023年から納入される2機のボーイング787-9の修正発注となり、上海浦東、ホーチミン、シンガポール、サンフランシスコへのフライトが計画されました。[15]

パンデミックとパンデミック後

2020年6月21日のCOVID-19パンデミックの間、MIATはウランバートルとシアトル間をボーイング767-300ERで飛行し、モンゴルと北米の間で史上初の直行便（帰国と援助目的）を運航した。[16]同社はパンデミックの間、シドニー[17]とヨハネスブルグ[ 18]にも同様の帰国とチャーター便を運航し、オーストラリアとアフリカ大陸にも初めて飛行した。

2022年10月、MIATは、2019年3月に中国の飛行規制当局が すべての737 MAX機の運航停止を命じた後、中国にボーイング737 MAXを飛行させた最初の航空会社となった。[19]

2023年6月より、MIATはモンゴル国内の7つの新たな目的地への運航に加え、15年ぶりにホブドとムロンへの運航を再開しました。これは、モンゴルの観光促進と支援を目的とした政府のプログラム「2023-2025 モンゴルを訪れる年」に沿ったものです。[20]この変更の一環として、MIATはボンバルディアCRJ-200とボーイング767-300ERをウェットリースし、輸送能力を増強しました。 [21] [22]

2023年8月[23]と2024年4月[24]にMIATはボーイング787を2機導入すると発表し、当初はフランクフルト、イスタンブール、ソウルへの路線に就航する予定であった。

2024年4月、MIATは「MIATリージョナル」ブランドで国内線に使用するための最初のボンバルディアCRJ700を受領し、国内線の輸送能力を増強した。 [25]その後、2機目のボンバルディアCRJ700を受領した。

目的地

2023年10月現在、MIATモンゴル航空は以下の目的地に就航している。[26]

国 市 空港 注記 参照
中国 北京 北京首都国際空港 [26]
広州 広州白雲国際空港 [26]
フフホト フフホト白塔国際空港
上海 上海浦東国際空港 [26] [27]
ドイツ フランクフルト フランクフルト空港 [26]
香港 香港 香港国際空港 [26]
日本 大阪 関西国際空港 季節限定 [26]
東京 成田国際空港 [26]
モンゴル アルタイ アルタイ空港 [22]
バヤンホンゴル バヤンホンゴル空港 終了しました [22]
チョイバルサン チョイバルサン空港 終了しました [22]
ダランザドガド ダランザドガド空港 [22]
ホブド ホブド空港 [22]
バカ モロン空港 [22]
オルギ オルギイ空港 [22]
ウランバートル ブヤント・ウハー国際空港 空港閉鎖 [26]
チンギスハーン国際空港 ハブ [26]
ウランゴム ウランゴム空港 [22]
ウリアスタイ ドノイ空港 [22]
シンガポール シンガポール チャンギ空港 [28]
韓国 釜山 金海国際空港 [26]
ソウル 仁川国際空港 [26]
タイ バンコク スワンナプーム空港 季節限定 [26] [29]
プーケット プーケット国際空港 季節限定 [26]
七面鳥 イスタンブール イスタンブール空港 [26]
ベトナム ホーチミン市 タンソンニャット国際空港 季節限定 [26] [30]

MIATモンゴル航空は、ヨーロッパとアジアを結ぶ戦略的な地理的条件を活用し、モンゴルを主要な航空トランジットハブへと転換する計画です。同社はトランジット旅客数を大幅に増加させ、2024年には2万4000人の旅客数を目標としています。また、1兆MNT（3億3300万ドル）の収益増加を見込んでいます。[31]この計画には、チンギスハーン国際空港のインフラ整備、マーケティング戦略の強化、競争力のある価格と高いサービス水準を提供するための戦略的パートナーシップの構築が含まれており、モンゴルを既存のトランジットハブに代わる現実的な選択肢として位置付けています。

コードシェア協定

MIATモンゴル航空は、以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。

インターライン契約

MIATモンゴル航空は以下の航空会社とインターライン契約を結んでいる。 [37]

艦隊

ボーイング737-800
ボーイング737 MAX 8
ボーイング767-300ER
MIATモンゴル航空ボーイング787-9
ボーイング787-9

現在の艦隊

2025年8月現在[アップデート]、MIATモンゴル航空は以下の航空機を運航している。[38]

MIATモンゴル航空の機材
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
J W はい 合計
ボーイング737-800 3 — 12 — 150 162
156 168
162 174
ボーイング737 MAX 8 1 3 [39] 12 — 150 162
ボーイング767-300ER 1 — 15 — 237 252
ボーイング787-9 2 — 30 36 226 292
ボンバルディア CRJ700 2 — — — 70 70
MIATモンゴル航空の貨物機
ボーイング757-200PCF [40] 1 — 貨物
合計 10 3

元艦隊

MIATはこれまで、以下の機種を含む様々な航空機を運航してきた。[要出典]

事故や事件

MIATモンゴル航空は運航開始以来、以下の事件や事故に見舞われている。[42]

参照

注記

  1. ^ / ˈ miː æ t / ;​モンゴル語: Монголын Иргэний Агаарын Тээвэр (МИАТ)、ローマ字表記:  Mongoliin Irgenii Agaariin Teebher (MIAT)、発音 [mɔɴɢə̆ɮíːɴ irkɘ̆níː] aʁáːriːɴ tʰéːwɘ̆r (mʲɛʰt)] ;点灯した。「モンゴル民間航空輸送」 

参考文献

  1. ^ miat.com - ルートマップ Archived 2022-09-27 at the Wayback Machine 2021年11月23日取得
  2. ^ 「お問い合わせ」は2013年1月12日にWayback Machineでアーカイブされています。MIATモンゴル航空。2010年6月27日閲覧。「MIATビル、Buyant-Ukhaa 45 Ulaanbaatar 210134、モンゴル」
  3. ^ 「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International 2007年4月10日 p. 50.
  4. ^ abcde "Монголын Агаарын хͯчин ͯͯссэн тͯͯх :: www.touristinfocenter.mn". www.touristinfocenter.mn 。2023-03-29に取得。
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