MIT EAD エアフレーム バージョン 2
| EAD 機体バージョン 2 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 別名 | V2 |
| タイプ | 最初のイオン風飛行機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | マサチューセッツ工科大学 |
| デザイナー | スティーブン・バレット他 |
| オーナー | マサチューセッツ工科大学 |
| 建造数 | 1 |
| フライト | 11 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2018 |
| 初飛行 | 2018 |
| 最終便 | 2018 |
| 開発元 | EAD 機体バージョン 1 |
EADエアフレームバージョン2（V2）は、アメリカ製の小型無人航空機です。推進システムに可動部品がないため、 「ソリッドステート」と表現され、すべての推力はイオン風と呼ばれる現象によって供給されます。[ 1 ]マサチューセッツ工科大学（MIT）航空宇宙学部のエンジニア、スティーブン・バレット（航空宇宙工学准教授）らによって開発されています。 [ 1 ] [ 2 ]
これは最初のイオン推進飛行機であると主張されている。[ 2 ] [ 1 ]翼のない係留イオン推進飛行機は1960年代から存在していた。[ 3 ] [ 4 ]これらは地上の高電圧電源が電線を介して飛行機に供給されていた。
設計と開発
この航空機は、炭素繊維、シュリンクラッププラスチック、バルサ材、ポリスチレン、ケブラーなどの非常に軽量な材料で作られた全翼機である。[ 5 ]胴体として機能する非常に幅広のオープンフレームを備え、その内部と下部には細いワイヤーが水平に張られている。機体の重量はわずか2.5キログラム（6ポンド）強、翼幅は5メートル（16フィート4.9インチ）である。[ 6 ]
MIT のエンジニアたちは、幾何計画法と呼ばれる手法を採用することで、航空機を微調整し、最適な設計と電力要件を見つけることができました。
秒速約4.8メートル（16フィート/秒、17キロメートル/時、11マイル/時）で飛行できます。
推進
この航空機は、制御された放電によって生成される イオン風によって駆動される電離真空航空機の一例です。
胴体には54個のリチウムポリマー電池が積まれている。[ 2 ] [ 7 ]電源ユニットの助けを借りて、これらの電池は最低2万ボルトの電位を供給し、航空機を推進するのに十分なコロナ放電（EMF）を発生させる。翼前部の空気は、エミッターと呼ばれる細い電線の近くの電界によってイオン化される。機体の他の場所では、コレクターがこれらの正に帯電したイオンを引き寄せる。イオンがコレクターに向かって移動すると、空気分子と衝突する。エネルギーはイオンから空気分子に伝達され、それによって気流が生成され、その推力によって航空機は飛行速度を得るのに十分な速度で前進し、従来の翼が揚力を生み出す。[ 5 ] [ 8 ]
運用履歴
この飛行機は、MITキャンパス内の屋内体育館であるデュポン・アスレチック・センターで少なくとも11回飛行している。[ 5 ]飛行距離は体育館内の60メートル（197フィート）の長い空間によって制限されており、飛行機は通常、地面から約2メートル（6フィート7インチ）の高さを飛行する。[ 5 ]
参考文献
- ^ a b c「MITの科学者たちがイオンドライブで動く史上初のソリッドステート飛行機を飛行させた」。サイエンスニュースマガジン。2018年11月21日。2018年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
自ら生成したイオン風の先端で空中を飛行した最初の物体。
- ^ a b c「MITのエンジニアが可動部品のない初の飛行機を飛行」 MITニュース、2018年11月21日。 2019年11月1日閲覧。
「これは推進システムに可動部品のない飛行機の初めての持続飛行です」とスティーブン・バレットは言う。
- ^ Tajmar, M. (2004). 「ビーフェルド・ブラウン効果：コロナ風現象の誤解」. AIAAジャーナル. 42 (2): 315– 318. Bibcode : 2004AIAAJ..42..315T . doi : 10.2514/1.9095 .
- ^セヴェルスキー少佐のイオン推進航空機。第122巻。ポピュラーメカニクス。1964年8月 。pp.58-61。
- ^ a b c d「可動部品のない革新的な実験用飛行機が科学者を驚かせる」 Gadgets360 ° . Red Pixels Ventures. 2018年11月22日.
- ^ 「MITの科学者が可動部品のない飛行機を開発」ニューヨーク・ポスト、2018年11月22日。
- ^ Xu, Haofeng; He, Yiou; Strobel, Kieran L.; Gilmore, Christopher K.; Kelley, Sean P.; Hennick, Cooper C.; Sebastian, Thomas; Woolston, Mark R.; Perreault, David J.; Barrett, Steven RH (2018). 「固体推進機による飛行機の飛行」. Nature . 563 (7732): 532– 535. Bibcode : 2018Natur.563..532X . doi : 10.1038/ s41586-018-0707-9 . ISSN 0028-0836 . PMID 30464270. S2CID 256770461 .
- ^ 「可動部品のない初の『ソリッドステート』飛行機がMITで飛行」。
外部リンク
